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17年上牌的舒適版雅閣，屬於16款的九代半雅閣，相比前幾代的雅閣更加年輕運動了不少，但相比現款的十代，九代半的雅閣還是低調的。

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座標四川宜賓。

車型估價

17年2月上牌的九代半雅閣，行駛里程32,000公里，這個公里數，還是符合正常家用車使用的頻率，舒適版有2.0和2.4兩個排量，2.0排量按照目前市場行情，車商收購價大概在13.5萬左右，2.4的版本大概在14萬大！

車型簡介

17年2月份上牌的雅閣應該是第九代雅閣中期改款車型，相比九代雅閣大的方面沒有什麼變化，只是在外觀方面有所變化，整體顯得更加的年輕。配置方面也有所升級！有2.0和2.4兩個排量的發動機，匹配CVT變速箱。

車型優劣

整體上來說，雅閣是一輛省心，實用的B級車，動力輸出順暢，匹配的CVT變速箱也非常平順，是一輛特別好開的車。內飾設計也很人性化，懸掛的調教偏硬，對後排的舒適度有一定的影響。

最後總結

個人觀點，希望對你有所幫助！不足之處，咱們下方評論區見！有關於二手車車況和價格方面的問題，請私信加關注，謝謝！

大牛淘車

雅閣在B級車的市場保值率一直很高，九代半的雅閣也是一樣，雖然不如七代半，八代雅閣那麼火熱，但是九代半雅閣外觀更年輕，現在十代雅閣1.5T的發動機，很多人還是鍾情於九代半的雅閣。

17年的車跑了32000公里，如果是實表，而且車子沒有大的碰撞的話，車子價格是相當堅挺的，你只說的是舒適版本，當年16款有2.0和2.4兩個版本，如果是普通2.0的版本，價格在14.5-15.5之間，如果是2.4的版本，價格就貴些了，一般至少得16.5的價格，如果車況很好，即使車商收車，也得十五多的價格，具體還是以車況為準，僅供參考吧。

雅閣9.5的外觀和中控個人覺得比老款都要好很多，整體的變速箱由老款的5速平行軸轉換為CVT的變速箱，開起來平順性還是挺好的。

這個汽車由於年限比較近，基本不用擔心發動機變速箱質量問題，有些比如排氣管會出現突突煮水的聲音，也是屬於正常的情況。買這個年份的汽車最重要的是看下有沒有大傷，骨架有沒有傷到，看看看是幾手車，整體的漆面光澤度怎麼樣，外觀是不是板正，審車保險到什麼時候等等，從這幾個方面入手就可以了。

66號車坊

17年2月份上牌的舒適版雅閣，屬於9代半雅閣，相比9代雅閣改動的並不多，算是中期小改。而且外觀設計顯得也更加斯文低調，不會像十代雅閣那樣給人感覺更加的運動。

歷經十代的發展， 雅閣最好的巔峰時期已經過去，尤其是消費者普遍認可的七代和八代雅閣，顯然已經成為了車型發展史上的絕唱。

總體來說，不輪是哪一代雅閣車型，在市場上還是普遍受到消費者的一致認可的。即便是在二手車市場上的表現，也始終保持的極高的保值率。

我們再來詳細看一下，這款9代半究竟處於一個什麼樣的水平？

外觀上9代半雅閣，顯得會更加年輕一些，在外觀上有稍微做了部分修飾，車體顯得更加修長，車頭和車尾的設計張力，令人比較滿意。

配置上來說，舒適版屬於低配版本，整體配置不高，但比較實用。內部空間非常大，座椅材質會比較軟，乘坐舒適感很好。同時懸掛調教的比較硬，不太容易感受到行駛的顛簸感。但有一點做得比較不夠到位的是那是做工材料，絕大多數採用的是硬塑材質，質感上就會顯得比較差勁。不過這也是日系車型中普遍存在的的毛病之一。

另外由於雅閣這個配版本配置比較低，還要考慮到車主要賣的這臺車是否有加裝其他的實用性配置，比如說，中控雙屏或者說是電動座椅等配置，如果有相應增加一些配置的話，在二手車出售時，價格也會稍稍有所提高。

如果這臺17年2月份的雅閣舒適，車況沒有問題的話。二手車市場售價大概在13~15萬元左右，二手車商的收購價，大概在12~13萬元。因為雅閣本身自帶的車型屬性就註定了這臺車是不愁賣的，所以我的建議是可以多掛在幾個平臺上，讓更多的人看到車型售賣信息。通過多筆價格，來尋找一個價位更合適的買家。

鴻漸談車

雅閣9.5代已經換成CVT變速箱，與八代最大的區別，八代用的是5速平衡軸變速箱，八代是雅閣車系中最經典的一款，8代在各方面都很均衡。9代開始也走起年輕的線路，其實雅閣還是需要穩重點的設計。9.5代17年上牌車況好應該15可以，看配置和車況，有事故那就另當別論，現在市場9.5代還有在售的價格新車在17多點，日系還是很保值的。

關鍵字: 雅閣 九代 舒適版