I陳冠希

路虎攬勝和保時捷卡宴檔次表現不相上下，首先品牌力差不多，都是標準的豪華品牌，其次都是中大型豪華SUV，另外兩款車型的價格水平基本一致，整體的品牌力和產品力都很強，都是非常經典的車型

路虎攬勝入門車型全款落地

指導價格：122.5萬，目前優惠6萬左右，優惠完116.5萬左右，保險2.8萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共11萬左右，全款落地130萬左右

保時捷卡宴入門車型全款落地

指導價格：91.3萬，目前沒什麼優惠，保險2.3萬左右，購置稅等費用共8.5萬左右，全款落地101萬左右

總結：路虎攬勝和保時捷卡宴兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，在同級別車型中競爭力很突出，都是很值得選擇的

色彩車圈

每次看這樣的標題也是很無語，為什麼非要比高低呢？

說一下我自己的感受，路虎從發現3到發現4換到攬勝。總體感覺舒適性確實要高於德系，5系7系，X5X6，E級S級以前的GL自己親測。

包括今天對比的卡宴，這倆車都開了3年多了，我覺得還是比較能體現真實駕駛感受的。

攬勝我喜歡的原因就是高點，舒適，叢內心有點俯視旁邊車的惡趣味。本身我就192高。過各種路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的運動型的更舒適。但是轉彎指向性不行，城市搶道加塞沒信心，高速超車會被氣流吹得上晃。說越野那些都是道聽途說，攬勝去越野？還沒越就帶拖回去修。都是隻適合在城市或者簡單的複雜路況開開的。

卡宴底盤紮實，動力沒得說，選裝多，個性化定製，不過價錢也是死貴死貴的，標價那真的只是標價。提車要加30萬的配置都是拼命的減才行，想要的東西太多。

卡宴的最大的優點就是真的做工質量好，我負責任的說完虐寶馬。寶馬噴子寶馬銷售都可以來找我。家裡停了一個發動機爆缸的X6（中國地區第6臺），一個剎車出問題撞了的5系。奔馳也不行凸輪軸老出問題。

反正我感覺買車是個人喜歡，都差不多的錢。我家就是老婆一直開卡宴，我開我的。每個人喜好不一樣，根據自己的需求。沒必要非誰高誰低。

青島實話戰鬥潼

我在12年買了攬勝，17年換了輛卡宴，相比較還是卡宴好，特別是在舒適性，內飾上好很多。

阿民1906

首先我們來看一下什麼人會選擇買路虎攬勝？

我認為，喜歡路虎的，重點還是在於它的外觀、絕對是外觀。

所以買它的人。一種是在經濟上已達到了一個比較高的程度，說白了就是不在乎錢。比如說一些大老闆，他們買的是叫路虎的這個品牌的最高級別也就是它的旗艦型SUV——攬勝。

另一種人是戴著大金鍊子的社會“大哥”們。他們買攬主要還是看中了它“霸氣”的外觀，以及那句“男人就得開路虎”的口號。

而選擇保時捷卡宴的，我見的最多的普遍都是都市白領以及富二代會更多一些。

細節

細節方面來看，2019款的路虎攬勝，外觀方面很好的保持了它原有車型豪華氣質，車身側面的線條又非常的簡潔，有力，新增加的L型LED日間行車燈看著也很時尚。

而在售的保時捷卡宴是18款的，從前臉形狀來看它並沒有太多驚豔的地方，整體依舊採用的是保時捷家族式設計，所以18款的卡宴跟19款的攬勝就不能進行對比。但是據可靠消息新款也即將會進入國內，到時候我們再做比較。

配置

重點來了，車型配置才是這兩款車拉開距離的開始，2019款路虎攬勝共推出了6款車型，售價從125.8到264.8萬元不等。

而在售的2018款保時捷卡宴總共有3款車型選擇，從91.8到185.8萬元，至於最終的選擇就看你的個人需求和所需的配置了。對於對乘坐空間要求比較高的人來說，加長版本的路虎會更適合一些。

動力

路虎攬勝的新款提供的是3.0L V6的機械增壓和5.0L V8的機械增壓兩款發動機，匹配的還是那款8速的手自一體變速箱。同時滿足了國VI排放標準。

而18款的保時捷卡宴在售的三款車型分別代表了三個不同排量發動機，分別是3.0Tw渦輪增壓發動機和2.9T、4.0T兩款雙渦輪增壓發動機。

雖然即將實施的國六排放標準能影響到國五車型還得幾年時間，但是好多人都還是挺在乎這個問題的，所以，我覺得在動力選擇方面，應該還是有一大部分人會向國六排放妥協的。所以目前在售的2019款路虎攬勝應該會比18款國五的卡宴會更受大家歡迎一些。

說了這麼多，答案也已經很明顯了，保時捷卡宴和路虎攬勝之間，更偏向於選擇路虎攬勝。

擼車匠

這兩款車都是各自領域裡的精英，而路虎攬勝曾經紅極一時也是富豪能特別青睞的一款車型。攬勝尤其是進口版116萬-321萬的價格區間，沒有個千兒八百萬的流動資金，都不敢買這車，而攬勝衍生出來的星脈、極光、攬勝運動版等車型其實是降低了它的豪華程度，准入門檻變低了，更多人能夠實現路虎SUV夢，有利有弊吧。

保時捷卡宴也是豪華SUV裡的一個標杆車型，售價區間91萬到190萬，無論是品牌影響力還是動力操控，卡宴的表現，比較出彩。

這兩款車型一文一武，攬勝比較霸氣大方，男人開著這車感覺野性十足，我一個朋友花了50多萬元買了輛二手攬勝，順利加入攬勝車友圈，從此人生打開了一個新篇章，事業蒸蒸日上。

卡宴這車最近幾年感覺在街上見的比較多了，有成為街車的趨勢，在選擇BBA之外，保時捷的SUV，無疑檔次感更強。卡宴在動力方面也比較強大，3.0TV6發動機能夠爆發340匹馬力，而且還是國六排放標準，這比較難得，2.9T的雙渦輪增壓馬力高達440匹，還有高配版的4.0T車型動力達到了550匹。卡宴比較時尚年輕化，家族式前臉，溜背造型，時尚的內飾比較受年輕人的歡迎。

路虎攬勝動力兩種，3.0T和5.0T是V6和V8的機械增壓，動力強的也算可以，它有個說法叫“坐在高級沙發上越野”全時四驅和託森式差速器，在翻山越嶺時能提供比較好的舒適性和強大的脫困能力。買路虎也不是為了出去越野，像我朋友買二手攬勝，加入圈子後跟著車友們到一些人不多的景區、河邊，爬爬小坡等算是比較常見的活動。

路虎這個品牌當然算是高端豪華，只是被不斷下探的產品給拉低了身價，尤其是最近兩年路虎產品的故障率和小毛病比較多，導致口碑受了很大影響。而且大家常說的一句就是路虎算什麼豪車，花一百多萬買個阿三的車子，值麼？

怎麼選擇這兩款車，還是看個人喜好，文的選卡宴，武的選攬勝，看性格吧。

66號車坊

1、看品牌，保時捷是全球三大頂尖跑車品牌，至今技術上實力上在牛背無人能敵！919賽車跑圈速度領先地球30年！路虎一路破產變賣給捷豹，然後再賣給了奇瑞！現在全稱叫“奇瑞捷豹路虎”，簡直可以說是國產品牌了！你問問全球誰能以資格和資本收購保時捷？就法拉利都不敢吭氣。2、看品質控制。奇瑞捷豹路虎，三個品牌一個尿性——小毛病多。你可以去汽車之家看車主吐槽。不是說保時捷沒毛病，但車主吐槽相對較少，你問維修店師傅和二手車商也能略知一二！3、氣質個性。開路虎的，很多大金鍊子開礦老闆大肚子中年油膩社會人。開保時捷的，很多都是知性優雅有涵養有禮序的成功人士。4、比下限。路虎旗下目前新車居然都有賣到20-30萬？保時捷旗下最便宜的裸車都要58萬，加選配10萬和稅費，上路都要70+。誰的形象檔次級別高？不用說吧。你懂的！

橫車放炮

我是鴻漸，我來回答，不要搶。

路虎攬勝和保時捷卡宴都是豪華品牌中大型SUV，兩款車型的品牌高度都差不多，車型表現出來的產品力也不相上下，只不過他們注重的發展方向不同。路虎攬勝整體商務感更強，保時捷卡宴則更加融合了運動操控元素，這就讓兩車的消費者群體有所不同。可能年長些的人，喜歡路虎攬勝，可能年輕些的人，更喜歡保時捷卡宴。如果要在這兩款車型中選擇一款更有檔次的車型很難，畢竟每個人對於這兩款車型的認可程度都差不多，只不過可能選擇會稍微有所不同而已。

路虎攬勝車型的售價區間是122.5-321.3萬，市場終端幾乎沒有什麼優惠力度，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在15萬左右，最低配車型的落地價格在137.5萬左右。

保時捷卡宴車型的售價區間是91.3-190.8萬，市場終端沒有任何優惠，還需要車主選裝配置，大概在5萬左右，最低配車型的裸車價格在96.3萬左右，加上保險、購置稅、上牌等相關費用大概在14萬左右，車輛落地價格在110.3萬左右。

保時捷卡宴和路虎攬勝兩款車型在檔次上幾乎差不多，無論是品牌高度還是車型實力，都是沒得挑毛病的。只不過，兩款車型的車型風格完全不同。保時捷卡宴將保時捷的跑車精髓運用到SUV車型上，讓卡宴這款車型具備更出色的運動和操控優勢。路虎攬勝則是在外觀造型上取勝，磅礴大氣的車型設計獲得了眾多成功人士的青睞。可以用這麼一句話來形容這兩款車型，卡宴就是西裝暴徒，攬勝是終極BOSS。

關於車型特點，也在行車品質上得到很好體現。卡宴車型的動力輸出爆發性非常強，能夠帶來很強的推背感，底盤懸架的調教緊湊紮實，能夠帶來更強的支撐效果，應對顛簸路面輕鬆自如，車輛駛過的感覺行雲流水，沒有拖泥帶水。路虎車型的動力則顯得更加沉穩，動力表現也相當不錯，底盤懸架講究帶來更好的舒適性，至於性能表現則在其次。

綜上所述，關於保時捷卡宴和路虎攬勝這兩款車型誰更有檔次的問題，很難分出高下。畢竟“蘿蔔青菜，各有所愛。”眾口難調，各有各的心頭好。不可否認，這兩款車型的產品力都是相當突出的，也都是土豪們的非常青睞的車型。

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鴻漸談車

個人感覺還是看自己喜歡怎麼樣子的，一般來說一款高達百萬的車型都沒有太明顯的缺點，每一款車無論是配置動力還是舒適程度都能滿足消費者的不同要求，在豪華SUV領域裡，最有氣場的可能就是路虎攬勝以及保時捷卡宴了，一個是英國老牌越野生產商，

保時捷卡宴外觀，卡宴的側面造型比較圓潤光滑，沒有太多硬朗的線條去進行刻畫，光影效果更加出色，而車尾則是最能體驗保時捷家族式設計的，貫穿式的尾燈組讓它成為車群中最有辨識度的存在，而雙邊四出的排氣管搭配上方擾流板進一步突出了其保時捷家族的運動基因。

路虎外觀造型則非常硬朗方正，前臉使用了家族式的波浪式進氣格柵，標誌性的大燈組也有所延續，誇張的導流槽更是散發出一種男性特有的剛勁，方方正正的線條帶來了一種超強的肌肉感與力量感。

路虎商業性氣場還是比較不錯，保時捷年輕化比較多，青年人考慮的還是多一些，保時捷的報價一般在於88～120左右吧，具體還需看配置，路虎行政有柴油還有汽油的，一般情況還是柴油的行政，比較省油價格比較低一些，但是有很多地方還是不能上牌，汽油就是大家比較認可比較喜歡，價格也稍微高一點，

越野性能的話還是路虎不錯，以為路虎的地盤設置還是半殼是的設計，都奠定了他越野的基礎，保時捷卡宴比較傾向於城市的SUV，保時捷卡宴的話在以後的維修成本也比較高一點。

最後個人感覺吧，還是看您多大年齡在考慮一下，路虎就是沉穩穩重一點，保時捷卡宴比較時尚一些。[微笑]

小鄭聊車

開著不到20萬的緊湊車在這裡評價過百萬的豪華車型，感覺自己有點膨脹了。不過筆者還是想發表一下自己的觀點，不喜勿噴！

就攬勝和卡宴來說，本人更傾向於攬勝，並不是說攬勝的檔次要高於卡宴，因為兩款車的定位都是一樣的，都屬於中大型SUV，而且又都是過百萬的豪車，至於品牌溢價相信保時捷可能還要高於路虎，至於筆者為什麼會更傾向於攬勝，這可能和自己的審美有關係吧！

我們來說說攬勝，近幾年路虎在國內的日子並不好過，受品牌其他車型的質量影響，導致路虎整個品牌在國內的地位大跌，但是攬勝的質量整體還是不錯的，目前來說仍然是硬派SUV最具貴族氣質的一款車。

個人喜歡攬勝可能更多的是它的外觀，感覺路虎在外觀方面設計的非常霸氣，方正的車頭加上超大的進氣格柵，顯得非常的霸氣，具有侵略感，龐大的車身和腰身肌肉的線條給人一種很有力量的感覺，非常的野性和霸氣。

動力方面有3.0t V6發動機和5.0t V8發動機供選擇，馬力分別為340匹和565匹，並且全系驅動方式是全時四驅，百公里加速分別為7.4s和5.4s，對於這樣一臺龐然大物，百公里加速只要5秒多，足見其動力有多強悍。

而卡宴，相較於攬勝的霸氣硬派的風格，卡宴的轎跑式的設計會給人一種運動和柔美的感覺，少了攬勝的那種野性之美。

車身尺寸方面，兩款車放在一起，卡宴就是個標標準準的“小弟弟”，因為攬勝的長寬高要比卡宴大上一整圈。動力方面2.9T雙渦輪增壓V6發動機要強過攬勝的3.0t版本，這也比較符合其轎跑的設計，動力還是沒得說的。

總之，個人感覺攬勝的整體氣質要比卡宴有檔次，更加的霸氣側漏，不知道各位看官怎麼看呢？

阿剛說車

近年來，SUV車型在市場上一直非常火爆，很多高端汽車品牌也都推出了自己的SUV車型。例如保時捷卡宴和路虎攬勝，都屬於豪華SUV，那麼這兩款車型究竟哪一個檔次更高一些呢？

首先，兩款車型都屬於中大型SUV，在車身尺寸方面路虎攬勝比保時捷卡宴要更大一些。攬勝車身長度達到了5000毫米，軸距則為2922毫米，而保時捷卡宴車身長度為4918毫米，軸距為2895毫米。除此之外，路虎攬勝還推出了加長版車型，汽車整體看上去更加氣派。而且路虎攬勝的外觀更具有侵略性，方正的車頭設計更是顯得十分霸氣。保時捷卡宴相對來說線條更加柔和，貫穿式的尾燈設計運動感十足，與路虎攬勝的硬派風格相比，多了一些運動和轎跑的元素。

其次在動力方面，全新版的卡宴搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到340馬力，而路虎攬勝搭載的則是3.0T機械增壓發動機，最大輸出功率同樣可以達到340馬力。由於路虎攬勝搭載的這款機械增壓發動機平順性更好，而且幾乎沒有滯後感，所以不管是在低轉速還是高轉速的工況下都可以使汽車的加速性能更加穩定，適應多種情境下的使用需要。而且路虎攬勝還推出了5.0T版本，動力輸出更加強勁充沛，爆發力更是讓人吃驚。

最後在汽車的內飾和配置方面，保時捷卡宴仍然採用了原有的設計風格，整體更加偏重於簡潔和實用性，而攬勝的內部要更加豪華一些，中控臺兩塊屏幕的設計充滿了科技感，而且木質板材的加入也提升了汽車內部質感。兩款車型配置同樣都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎攬勝加入了併線輔助，車道偏離預警，交通標誌識別等功能，整體來說更加全面。

綜上來看，在保時捷卡宴和路虎攬勝當中，檔次感比較高的還是路虎攬勝，但是其價格卻比保時捷卡宴要高上很多。所以說保時捷卡宴更加註重實用性，而路虎攬勝在兼具實用性的同時更多了一些高端奢華的感覺。

關鍵字: 攬勝 卡宴 路虎