豪華品牌如今早已飛入尋常百姓家，尤其是中型豪車市場這幾年來真的是硝煙四起，從現款奔馳C級換代之後，競爭對手們也紛紛開始“刷車”，從前年的奧迪A4L，到今年年中發佈的寶馬3系，再到剛上市的凱迪拉克CT5，讓30萬級市場的競爭呈白熱化趨勢，尤其是A4L，憑藉比較平衡的產品力以及較大幅度的終端優惠長期佔據銷量王者的地位。
在這個級別裡，有一款車型已經上市9年時間還未換代，它就是沃爾沃旗下的S60，雖然在終端有著較大幅度的優惠，但產品力上除了動力總成已經完全跟不上競爭對手的步伐，銷量也與對手們漸行漸遠。
好在全新一代沃爾沃S60已在本屆廣州車展發佈，並開啟預售。新車採用了全新家族化的設計語言和SPA平臺。至於的它的前景會如何，用一句話來概括就是：在困難中尋找曙光。
放眼如今豪華中型車市場，加長風氣盛行，雖然許多人嘴裡嚷嚷純粹，但是實際上，標準軸距的車型銷量都比較慘淡，比如英菲尼迪Q50、寶馬3系標軸、奔馳C級標軸，這些車的銷量和長軸距版差距甚遠。
而這次的全新一代S60，居然沒有做加長處理，而主打原汁原味，就有點挑戰市場認知的意思了。當然它並不是孤獨的，最新上市的凱迪拉克CT5也是這個宣傳思路：不加長，主打協調。我不敢說這樣的思路一定是錯誤的，但是消費者是不是認可還是未知數。
對於S60還有一點比較尷尬，就是身為豪華品牌的它，只有前驅平臺，這對相對比較注重參數的年輕車主，無疑是一個減分項，在銷量排名前幾的車型裡，幾乎清一色都是後驅平臺，這點也是S60未來需要面對的問題。
當然全新一代S60也不是完全沒有贏面，雖然源自S90的設計我們已經有所預期，但是到了S60上不加長處理帶來的結果就是更緊湊精緻的外觀。
新車前臉擁有沃爾沃標誌性的直瀑式前格柵以及好評如潮的雷神之錘LED大燈組；車側較短的前懸讓車身比例有了後驅車的感覺，再輔以大輪轂和不加長的完美比例，年輕運動感一覽無遺；尾部採用了“維京戰斧”造型的尾燈，下方的雙邊共兩出式鍍鉻排氣營造了一種優雅的運動氛圍。總體來說全新一代S60的外觀在同級別裡是別具一格的存在，不加長帶來的是靈動協調的車身。
S60的主要對手有哪些？個人認為是奧迪A4L。首先A4L雖然有四驅版車型，但主力銷售型號為前驅版車型，這點和S60是一致的；其次在調性上兩者也比較接近，主打都是低調豪華，而外形新鮮度更高的S60佔據了後發的優勢；再來動力總成上A4L的7速雙離合變速箱穩定性也比不上S60的愛信8AT；最後就是沃爾沃旗下的車型，配置上相對同級車型一向比較慷慨，這點也是S60的優勢所在。
全新一代沃爾沃S60在空間上和驅動形式上相對同級沒有優勢，但在顏值上以及一些安全理念上，S60有它的格調，相信只要有一個誘人的價格，平衡度出眾的它，依然可以得到消費者的青睞。
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