豪華品牌中型車一直是車友們追捧的熱點，一方面這些車型具備一定的品牌效應，一方面它們大多兼顧豪華與運動。對於購車預算較高的年輕消費者而言，上市時間較長的車型相對優惠幅度更大，綜合產品力也絲毫不遜色。
此次為大家介紹的豪華品牌中型車分別為沃爾沃S60、寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L相同的車型級別 ，同樣的豪華品牌頭銜，這些車能否在豪華中型車領域分一杯羹呢？
【北歐型男 沃爾沃全新S60】
外觀設計上，全新一代S60運用了沃爾沃最新的家族化設計元素，經典的中網造型配合雷神之錘前燈，看上去非常養眼。R design版本運用了整車包圍和專屬中網造型，更是打造出了更強的運動感和攻擊性，如果將S60與現款S60L放在一起，你一定會感覺，整體外觀的升級是一種繼承和發展。
經典的雷神之錘造型日間行車燈，我們已經在沃爾沃多款車型上見到過了。經過了幾年的適應，雖然看上去並不覺得驚豔了，但還是會感覺很有設計感。
車側設計十分緊湊，整體視覺效果看上去要比全新3系和奔馳C級長軸距版本短一些，與標準軸距版本相似。但整體尺寸還是要比S60L長不少。短前後懸的設計使整車運動氛圍營造的十分到位。新車的長、寬、高分別為：4761*1850*1431mm，軸距為：2872mm。
車尾依舊是家族式設計，與全新S90有幾分神似。上翹的尾廂蓋營造出一種小鴨尾的既視感，增強了車尾的運動性。
本次推薦車型為18英寸雙色輪圈，特殊的金屬灰色有幾分鍛造的感覺。輪胎採用了倍耐力P ZERO運動型輪胎，輪胎規格為：235/45 R18。
內飾
沃爾沃全新S60使用了家族化的內飾設計，相較於老款還是有著非常大變化的，無論是理念、材質、做工還是配置都做出了很大調整。
沃爾沃全新S60採用了全液晶的儀表盤，12.3英寸的屏幕顯示信息非常全面，且色彩與質感也都不錯。紅色的雙錶盤也是R-Design車型獨有的設計。
中控屏幕使用了家族統一的9英寸觸控屏幕，一級界面採用了紅線設計來配合R-Design風格，而二級界面仍然使用了傳統配色。
動力
沃爾沃全新S60燃油版本均搭載2.0T渦輪增壓發動機，不同調校下：T3為163PS、T4為190PS、T5為250PS。
標配8速手自一體變速箱，兼顧平順性與燃油經濟性。底盤懸架結構則為前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛。
總結：說實話，現如今，豪華品牌運動緊湊型車市場，彷彿已經被BBA牢牢佔領。寶馬3系主打運動、奔馳C級主打豪華、奧迪A4L主打科技，好像留給其它品牌的生存空間並不多了。沃爾沃S60抓住了最後兩根稻草，也是現在消費者最為關注的問題——安全和環保。並且在眾多科技加持後，整車的綜合能力也得到了很大提升，R-Design版本的造型也更為運動，相信在B級車市場中，絕對是一款重磅車型。我相信沃爾沃所打造的健康座艙；使消費者在享受沃爾沃帶來的主被動安全配置的同時，也能夠感受到“關門即北歐”的清新駕乘環境。這才是相比BBA們，最大的優勢所在。
【運動激情 全新寶馬3系】
外觀
全新3系身上，我們依然能找到“雙腎”“天使眼”“霍氏拐角”等經典設計元素的痕跡，但它又是那麼特立獨行，讓人無法將其他車型與之混淆。
抽象化的“天使眼”傳遞出愈發深邃的目光，燈組造型下緣的凹陷意在向E46致敬，對於Bimmer來說還是挺加分的吧。
從側面看，現款3系標誌性的單腰線被拆分成了兩條，由於採用名為“銳稜成型”的衝壓工藝，可以將腰線半徑最小處控制在3mm左右，顯著增加了凌厲感。此外，經典的霍夫邁斯特拐角也被重新演繹，細節更加見稜見角。車身尺寸為4829*1843*1463mm，軸距為：2961mm。
全新3系的車尾設計一切從簡，325（取代現款320的位置）車型採用雙邊單出式的排氣佈局，中國市場獨享的“自然形態”排氣管與海外版M340i車型保持一致，可以說是非常有“牌面”了。
本次推薦車型為18英寸多輻式輪圈，與之匹配的是固特異EAGLE F1系列輪胎，主打運動操控，前後輪胎寬度、扁平比不同的設置與現款3系的M運動套裝版保持一致。
內飾
歷代寶馬3系內飾儘管人機工學沒毛病，但拼湊感較強的設計也不為“沃德十佳內飾”所青睞，甚至連入圍都有些吃力。但乘著寶馬集團新一代座艙設計理念的普及，新一代3繫著實獲得了一套整體感/豪華感俱佳的好內飾。
優雅、舒展的中控臺設計，有效地提升了車內的開敞感，令視野本已十分出色的3系更進一步；水平高度幾乎一致的兩塊高清LED大屏，與各處相互呼應的線條一同，構建出了一套近乎完美的德式豪華內飾。
當你視線穿透過方向盤，一副功能全面的全液晶儀表盤會緊緊地抓住你的眼球。克服了上世代全液晶儀表盤顯示信息不全的痛點，新車的各項信息得以順暢地彙集到這塊12.3英寸的儀表盤上，實現更佳的使用體驗。
動力
全新寶馬3系搭載的是B48系列的2.0T低功率版發動機，其最大功率為135kW（184Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為300Nm/1350-4000rpm。
傳動方面，與發動機協同工作的依然是廣受好評的採埃孚（ZF）8擋手自一體變速箱，電子擋杆造型更加飽滿。
總結：就選購建議來說，我更喜歡全新寶馬3系，在保原有的優勢項目基礎上，實現全面而徹底的進化，是新一代3系的魅力所在。以無可挑剔的各處細節，已將車系的精髓展現得淋漓盡致。而且全新寶馬3系則更側重運動感與操控感。我建議還是去4S店試駕一下，哪輛自己更喜歡就選擇哪輛準沒錯，不過對於我來說，我會選擇全新寶馬3系，因為我更加喜愛直接、純粹的操控樂趣。
【感享·感肆放 奧迪A4L】
奧迪A4L的外觀如今變得越來越具有科幻感，家族式的六邊形大面積進氣格柵搭配上兩側極富衝擊力的頭燈造型，顯得十分兇狠，前臉好像寫著四個大字“生人勿近”。
作為“燈廠”，新款A4L的車燈設計必然不會令我們失望。新款A4L採用不規則多邊形LED大燈，向上傾斜的折角很有辨識度。
新款A4L的車身尺寸為4837/1843/1432mm，軸距為2908mm，車身長度較現款增加了19mm。車身側面的三段式腰線延伸至車尾，流暢且修長。
奧迪A4L的車尾並沒有太過激進的設計，只是延續了整車動感的風格，不過上翹的小鴨尾和尾部擴散器還是進一步增強了整車的運動感。
內飾
和現款車型一樣，全新A4L的內飾採用了大量的銀色飾板，與此同時，貫穿式空調出風口也令內飾線條更加勻稱。
12.3英寸全液晶儀表盤界面未來感十足，可實時顯示多項車輛基本信息，還可顯示地圖、音頻信息、藍牙連接狀態等內容。
改款車型的最大變化就是由8.3英寸升級至10.1英寸的中控屏，內置MMI（奧迪多媒體交互）系統，可實現高精度、高幀率的顯示效果。此外，Audi Connect互聯技術可在4G網絡下實現全車WIFI熱點互聯。
動力方面，新款A4L依舊提供三種動力版本。1.4T版本最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為250Nm；2.0T低功率版本最大功率為140kW（190Ps），峰值扭矩為320Nm；2.0T高功率版本最大功率為185kW（252Ps），峰值扭矩為370Nm。
傳動方面，全新A4L匹配7擋S-Tronic雙離合變速箱。
【優雅又不失動感 奔馳C級】
在造型方面下足了功夫的新一代奔馳C級融入了新家族設計元素，主要變化也體現在前臉部分，儘管還繼續分為“立標轎車版”及“大標運動版”，但長軸距C級運動版採用了單橫幅式星鑽格柵，搭配三段式前保險槓造型，讓前臉看上去更為精緻，也進一步提升了前臉的整體辨識度。
大燈部分可以說是新一代奔馳C級前臉最大的變化，前大燈組採用由84顆獨立光源構成的全LED幾何多光束燈組，更加通透明亮，且整體視覺效果十分吸睛。同時LED日間行車燈與大燈組融為一體，貫穿整個大燈組，優雅又不失動感。
車身側面，新車基本沒有太多的變化，部分車型的輪圈換裝了全新樣式，尾部造型在我個人眼中依舊是最動人的視角，離遠了看的話與E級和S級相似度非常之高，讓人“傻傻分不清楚”。
全新設計的尾燈組在夜晚點亮後更極具辨識度，也成了除尾標外，唯一能從尾部區分新一代奔馳C級和其大哥E級和S級不同之處的地方。
內飾設計方面應該是奔馳的最大亮點了，不僅採用了家族最新的設計語言，且最新的MUBX人機交互系統更是將人性化最大了極致，在真正去感受過這套智能系統後，一定會愛上它。不過最大的遺憾就是19款C180 L時尚型運動版的儀表並沒有採用全液晶，而是機械+中央液晶的組合式儀表，但通過方向盤上的“拇指操控”系統依然可以控制很多功能，實用性非常強。
奔馳C級儀表盤外圍依舊是雙炮筒樣式設計，高配為12.3英寸全液晶顯示屏，低配依舊是機械儀表，並且可添加4900元選配全液晶儀表盤，科技感更強。
中控臺最顯眼的配置當屬這塊10.25英寸全液晶顯示屏，實際屏佔比更大，且為全系標配。車機方面支持蘋果CarPlay、百度CarLife、語音和導航等功能。
奔馳C級共有三種動力可供選擇，1.5T版本最大功率135kW（184Ps）/6100rpm，最大扭矩280Nm/4000rpm; 1.6T版本最大功率115kW（156Ps）/5300rpm,最大扭矩250Nm/4000rpm; 2.0T版本最大功率190kW（258Ps） /6100rpm,最大扭矩370Nm/4000rpm。其中C260和C260L版本還搭載了48V輕混系統。
C級全系搭載同一款9AT手自一體變速箱。奔馳在最新一代W205系列C級又再次迴歸了懷擋的使用，這種設計最早於上世紀七八十年代在美國興起。對懷擋的再應用讓新C級現代中又帶著點復古。
總結：對於大多數人來說，C級的顏值成為了眾多車友購買它的決定性因素，尤其是與S級神似的外觀，以及前機蓋佇立的三叉星徽車標，無一不滿足著消費者對於品牌的需求。
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