比亚乔medley150与维斯帕春天Primavera150同为欧洲品牌进口大贸踏板车，经常有车友将这两款车拿出来比较，骠骑府在此来谈谈自己的看法。
上图即为比亚乔medley150，价格为2.88万。
上图为维斯帕春天Primavera150，价格是3.3万。
虽然都是欧系踏板车，但是这两款车摆在一起比较，还是有点不太合适。
打个不太恰当的比方，比亚乔medley150就是一份极品蟹黄小笼包，虽然看起来高大上，但是依然是以填饱肚子为主要目的，而维斯帕春天就属于虫草了，没有满足温饱的功能，但是大补，你说这个怎么比？
吃一份蟹黄小笼包能填饱肚子，不行就两份，虫草你吃得再多他也不能填饱肚子啊，再说你不怕吃多了流鼻血加便秘上火啥的？
所以这个问题的重点是——你是要满足代步需求还是满足精神层次的需求？
如果是满足代步需求，选比亚乔medley没错（2.88万），也是一款进口车，这就是一辆高档的代步车，搭载了比亚乔的i-get单缸四气门水冷发动机，实际排量155cc，最大功率11KW/7750转，最大扭矩14.4NM/6400转，配备的是马瑞利电喷系统，这个动力表现在150CC级别的车型里面非常出色。
欧洲踏板车大多是大直径轮胎这样的设计，比亚乔medley就是前16寸后14寸的大直径轮胎，这样的设计提供了优良的高速稳定性和舒适性，因为欧洲街道多石板路，大直径的轮胎能克服路面细碎的坑凼带来的振感，同时循迹性更好。
这款车实用性强也是一个优点，相对而言，欧式风格踏板车一般都不太注重实用功能，文化和观念上的关系吧，这款车是个例外，座高比较亲民，只有790MM，别咂舌，这在欧系踏板车里面算低的了，人种不同，欧洲人都是躯干短肢体长，另外那个座桶可是比同为欧式踏板的维斯帕春天大了许多，可以放进去两顶头盔。
前后双通道的博世品牌的ABS，自动启停功能方便实用节省油耗，汽车级别的防盗系统，然后就是做工精细，做工水平不是国内那些日系合资品牌踏板车能够比拟的，就算是不太懂摩托车的人，也看的出来这不是辆大路货，虽然是越南生产，但是依然保持了较高的水准，做工精细用料高档，质感优秀，油漆质量很赞。
如果你并不满足于吃饱或者说还要吃好的需求，你还有情怀可以追寻，你还想表达你独一无二的文艺范儿，那么维斯帕春天Primavera150就更合适。
这款车实际上已经部分脱离了交通工具的属性，你说要代步即可，一辆合资品牌的小踏板不就能满足？干嘛花三万多买辆150cc的踏板车？那买这车的人不是傻白甜么？真的如此么？
这款车配备的是一款排量为155cc的单缸风冷SOHC配气机构发动机、三气门电喷发动机，最大输出功率为9.5kW/7750 转，最大扭矩为12.8Nm/6500 转。动力不算小，但是不能与比亚乔medley相比，还是风冷发动机，这技术含量上还是差了点。
另外维斯帕家族的特色——一体式钢体车架和前单摇臂液压避震也被保留了下来，很有异域特色，但是仅仅凭借这两点还不足以使得用户掏腰包。维斯帕的品牌背后的情怀才是真正的大规模杀伤性武器。
经典电影《罗马假日》被人所熟知，片中奥黛丽·赫本饰演的公主和格里高利·派克饰演的记者之间短暂却动人的爱情故事深深感染了无数影迷，痴男怨女演绎了一段传奇爱情故事，其中维斯帕的这辆踏板车功不可没。
上世纪四五十年代，意大利作为二战战败国，经济萧条物资匮乏，民众消费不起价格高昂的汽车，于是机动灵活价格低廉的踏板车被民众大量使用，承担了代步载物和交通工具的任务，维斯帕从中发现了商机，于是维斯帕作为意大利的国民车被广泛使用。
所以，不能说买维斯帕春天的用户就是傻子，这款车确实偏贵，但是作为满足更高层次的需求——情怀，是不能简单用价格来衡量的。他可以价格高点，动力差点，配置低点，但是背后的故事和深厚的文化背景会不愁有人买单。
回到上面的举的例子，如果蟹黄小笼包你吃腻了，虫草你还在考虑蘸生抽还是香醋吃？根本不是一个频道里面嘛！
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