林生君
現在城鄉開三四輪車的人太多了，一刀切不可行，最多制定相關的章程讓三四輪有秩序的上路，最好有相關的專用車道，就像一個孩子出生了，你不可以不養活他吧，！
奧斯卡CD機頂盒閻建軍
目前沒有所謂的低速電動車，現在的不上牌照的電動車是從殘障車改變而來，國家是不承認的，是不允許上路的，但是由於它的便利性自己普遍性，國家也不太好管理，一旦出現事故遇到一般的交警還好，一般會不考慮電動車的合法性而是考慮機動車是否違規來判斷責任劃分，但是如果是法律意識很強，原則性很強的交警，電動車就要承擔非法上路的責任，很有可能承擔主要責任，甚至全部責任！
目前電動車的違規主要處罰拉貨的三輪電動車，或者為完成任務，很有可能會拿電動車充數！
電動車的違規使用據統計造成事故幾十上百萬，而且還在以高速增長！ 為了應對這一問題，國家擬給電動車註冊登記，上牌照！部分地區已經對電動車的使用進行管控，個別地區已經對電動車進行上牌管理！為了自己以及別人的安全，建議購買機動車，合法使用機動車，保險的作用還是很大的，畢竟最便宜的機動車也就3萬多元，而四輪電動車也要上萬元（時速超過20km及認定為機動車）
案例:一老年人駕駛三輪電動車，事故死亡！本人的人身意外保險拒賠！理由:非法駕駛機動車上路，且無牌無照！
僅供參考，希望幫到各位！如有不詳之處，望指出！
就是不舒服斯基
沒有低速電動車一說，現在很多媒體喜歡將路面上常見的老年代步車，稱之為低速電動車。
國外是沒有這一類老年代步車的，因為國外不限號，而且對於開車比較友好。對於這類低速電動車，國外是不允許上路的，尤其是長得和汽車一樣。
如果你要上路，必須要經過安全測試，兩輪車要比肩摩托車，四輪車要比肩汽車。雖然你是低速的，但在路上的時候；因為相對速度的關係，會對其他汽車造成干擾。
而且目前國內的老年代步車，這類車的原型就是高爾夫球場的電瓶車，主要是服務於各類景點用的。這類車的安全性能極低，所以本身在安全上就存在問題，如何上路？
以上供參考！
DQ視角
低速電動車是時代的產物，是歷史性的進步，極大改善了老年人的出行，需求量很大，發展空間很大。燃油車汙染空氣，交通事故天天有，惡性，重大交通事故都是這些燃油機動車。每天堵車，佔用非機動車道，亂停亂放。已經成為交通之害，馬路殺手。每天消耗燃料資源。到了非禁不可的時候了。低速電動車也是新能源，是農村交通剛需。
君子若水
這個問題要從頭說。如果低速電車是外國進口、是國企生產的話。這個恐怕就合法了吧。一個車，它的好與不好。不是誰說的算。是看在社會中的接受度。社會上多，證明人們需要。鳳凰、永久不好嗎？現在人們需要嗎？不要動不動就是法。法多了就好嗎？低速電車說白就是一個過渡。用不了十年社會自然淘汰它。幹嗎與它過不去。[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]
時風全
這個問題無需回答！外國的月亮亮，把中國的老人們拉到國外去？外國的公路寬，中國的老人能去外國走嗎？不現實！中國的老人多，在世界第一，老年代步車是新生事物，妥善的安置，方便群眾才是重要的。機動事故少嗎？報道的太多了。無論什麼車，安全是首要的。加大力度宣傳，多做公益廣告！
一壺酒一溪雲469
低速電動車我己開5個年頭了，從來沒有備交警查扣過，今年又花了3萬多買一臺新車，今年已是71歲隨言年紀大了但從不偉章，
用戶2959335559166
低速電動車的上路權限應該放開，這是中國特色的表現和需要，應由中國的法規去調節管理無須老參照外國怎麼做。
手機用戶83269372387
你懂個屁！什麼國外沒有低速車?國外先進，人少車少，經濟實力都比較強，就是有低速車，也很少有人買！在美國考駕照，只要你差不多能開，不用考試，先給你發個實習照自己去開，去熟悉，半年後你再來考個倒庫！能倒進庫就發正式駕照！基本沒有費用！
笑對人生8991153685757
所謂低速電動車現在指的都是時速60km左右以內的小型四輪電動車（少部分的像轎車一樣的老年代步車），時速40km左右的三輪車和30km左右的兩輪電動車，應該是專指低速三四輪電動封閉車，最適合市區短途使用。由於小型電動三四輪車易開易學，經濟實惠，方便快捷，不用上牌照和考駕照是城鄉人人都離不開的短途代步工具。由於相關的管理政策缺失也造成了不少的交通問題，致使低速電動車的發展到了部分城市以禁代管的懶政地步。美國是可以上路的而且不分快慢道，中國為什麼就不可以呢？只要加強管理制定標準按專用牌照，適當的學習考試發放專用駕照（有其他駕照的都可以用）和買保險比轎車和兩輪車都安全！
