林生君
现在城乡开三四轮车的人太多了，一刀切不可行，最多制定相关的章程让三四轮有秩序的上路，最好有相关的专用车道，就像一个孩子出生了，你不可以不养活他吧，！
奥斯卡CD机顶盒阎建军
目前没有所谓的低速电动车，现在的不上牌照的电动车是从残障车改变而来，国家是不承认的，是不允许上路的，但是由于它的便利性自己普遍性，国家也不太好管理，一旦出现事故遇到一般的交警还好，一般会不考虑电动车的合法性而是考虑机动车是否违规来判断责任划分，但是如果是法律意识很强，原则性很强的交警，电动车就要承担非法上路的责任，很有可能承担主要责任，甚至全部责任！
目前电动车的违规主要处罚拉货的三轮电动车，或者为完成任务，很有可能会拿电动车充数！
电动车的违规使用据统计造成事故几十上百万，而且还在以高速增长！ 为了应对这一问题，国家拟给电动车注册登记，上牌照！部分地区已经对电动车的使用进行管控，个别地区已经对电动车进行上牌管理！为了自己以及别人的安全，建议购买机动车，合法使用机动车，保险的作用还是很大的，毕竟最便宜的机动车也就3万多元，而四轮电动车也要上万元（时速超过20km及认定为机动车）
案例:一老年人驾驶三轮电动车，事故死亡！本人的人身意外保险拒赔！理由:非法驾驶机动车上路，且无牌无照！
仅供参考，希望帮到各位！如有不详之处，望指出！
就是不舒服斯基
没有低速电动车一说，现在很多媒体喜欢将路面上常见的老年代步车，称之为低速电动车。
国外是没有这一类老年代步车的，因为国外不限号，而且对于开车比较友好。对于这类低速电动车，国外是不允许上路的，尤其是长得和汽车一样。
如果你要上路，必须要经过安全测试，两轮车要比肩摩托车，四轮车要比肩汽车。虽然你是低速的，但在路上的时候；因为相对速度的关系，会对其他汽车造成干扰。
而且目前国内的老年代步车，这类车的原型就是高尔夫球场的电瓶车，主要是服务于各类景点用的。这类车的安全性能极低，所以本身在安全上就存在问题，如何上路？
以上供参考！
DQ视角
低速电动车是时代的产物，是历史性的进步，极大改善了老年人的出行，需求量很大，发展空间很大。燃油车污染空气，交通事故天天有，恶性，重大交通事故都是这些燃油机动车。每天堵车，占用非机动车道，乱停乱放。已经成为交通之害，马路杀手。每天消耗燃料资源。到了非禁不可的时候了。低速电动车也是新能源，是农村交通刚需。
君子若水
这个问题要从头说。如果低速电车是外国进口、是国企生产的话。这个恐怕就合法了吧。一个车，它的好与不好。不是谁说的算。是看在社会中的接受度。社会上多，证明人们需要。凤凰、永久不好吗？现在人们需要吗？不要动不动就是法。法多了就好吗？低速电车说白就是一个过渡。用不了十年社会自然淘汰它。干吗与它过不去。[我想静静][我想静静][我想静静]
时风全
这个问题无需回答！外国的月亮亮，把中国的老人们拉到国外去？外国的公路宽，中国的老人能去外国走吗？不现实！中国的老人多，在世界第一，老年代步车是新生事物，妥善的安置，方便群众才是重要的。机动事故少吗？报道的太多了。无论什么车，安全是首要的。加大力度宣传，多做公益广告！
一壶酒一溪云469
低速电动车我己开5个年头了，从来没有备交警查扣过，今年又花了3万多买一台新车，今年已是71岁随言年纪大了但从不伟章，
用户2959335559166
低速电动车的上路权限应该放开，这是中国特色的表现和需要，应由中国的法规去调节管理无须老参照外国怎么做。
手机用户83269372387
你懂个屁！什么国外沒有低速车?国外先进，人少车少，经济实力都比较強，就是有低速车，也很少有人买！在美国考驾照，只要你差不多能开，不用考试，先给你发个实习照自己去开，去熟悉，半年后你再来考个倒库！能倒进库就发正式驾照！基本沒有费用！
笑对人生8991153685757
所谓低速电动车现在指的都是时速60km左右以内的小型四轮电动车（少部分的像轿车一样的老年代步车），时速40km左右的三轮车和30km左右的两轮电动车，应该是专指低速三四轮电动封闭车，最适合市区短途使用。由于小型电动三四轮车易开易学，经济实惠，方便快捷，不用上牌照和考驾照是城乡人人都离不开的短途代步工具。由于相关的管理政策缺失也造成了不少的交通问题，致使低速电动车的发展到了部分城市以禁代管的懒政地步。美国是可以上路的而且不分快慢道，中国为什么就不可以呢？只要加强管理制定标准按专用牌照，适当的学习考试发放专用驾照（有其他驾照的都可以用）和买保险比轿车和两轮车都安全！
