高鐵早已是我國走向世界的一張明信片，很多來到中國的外國遊客都不得不讚嘆中國發達的高鐵技術。高速鐵路給我們的生活帶來了很多便利，中國也逐步成為了世界高鐵的代理商，雖然我們的鄰國日本才是率先研發出高鐵技術的國家，但是世界上很多國家想要修建高鐵都會找中國幫忙。中國早已用實力證明，在修建高鐵方面，誰才是真正的“王者”。
世界上很多國家和地區都在建造高速鐵路，中東就是其中之一。眾所周知，中東地理環境特殊，有高原和沙漠，無論哪一種對於建設高鐵來說都是不小的挑戰。但是好在中東石油資源豐富，有非常雄厚的經濟實力，於是就想花大價錢請日本幫忙修建一個。據瞭解，這個項目中東國家出資600億美元，摺合人民幣約4200億元，但是這個項目日本最終並沒有接手。
當時，日本瞭解到這條高鐵需要經過沙漠時就終於認栽了，他們面對這個高難度項目感到無能為力，4200億大單就這樣拱手相讓。這當中的原因很簡單，在各項建設過程中，地基是非常重要的一環，沙漠地區風沙大，沙丘經常移動，一旦地基塌陷將會前功盡棄。並且，在中東地區，沙漠上的溫度很高，最高時可以達到55攝氏度，如此惡劣的環境非常不利於開展建設工作，日本放棄也在情理之中。
我們都知道，日本是一個四面環海的島國，面積有限，需要修建高鐵的地方很少，所以儘管他們發明了高鐵，但是沒有更多經驗積累，導致建造能力一般。但是我國恰好相反，國土面積大約有960萬平方公里，近年來，我國高鐵技術飛速發展，世界各國有目共睹，預計在2020年高鐵將覆蓋高達80%的城市。如此強悍的實力已經被各國認可，就連中東地區這條連日本都不願修建的高速鐵路，最終只有我國敢接手。
世界各國都不得不承認，中國的高鐵技術早已風靡全球。但是，我國的先進技術遠不止於此，在量子科技、人工智能、激光技術和5G技術等眾多領域中國早已走在世界的前沿，未來更多國家會尋求與中國合作。
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