近些年中國在科技方面的發展越來越好，一次又一次突破，一次又一次取得成功。中國對世界的影響越來越深刻，越來越全面，世界對中國的關注也越來越深切。高鐵的發展也是這些突破中的一個。
我國自從修了高鐵之後在各個城市來往的空間距離沒有發生變化，但時間就發生了改變，就像從貴陽到成都，選擇坐火車需要花的時間大概是8個小時，而有了高鐵之後，我們只需要三個半小時就能到達成都，去體驗成都人民的熱情。
高鐵速度縮短了家人思念的時間，滿足了每一個外出工作的人歸心似箭的急切心情，然而已存在的高鐵每小時的速度還是不能解決我國的一個大問題春運！
據網友調侃稱春運我國每年最大的一次人口遷徙，在春運期間，高鐵的發車時間間隔為三分鐘，但這仍然還不能十分完美的解決我國春運難的問題，於是繼復興號提速之後，中國高鐵又發生了巨大變化，猜猜這個新的變化是什麼。
在復興號提速至350km/h之後，我國春運期間高鐵仍然是一票難求。於是我國發現高鐵只提速而其他方面不發生改變是不行的，在不懈努力下我國決定改變高鐵的運力，研發了可編組動車組。
可編組動車組最大車廂數為16節，它的最大特點之一就是它的車廂數是可以隨著旅客量而改變，在淡季的時候，它車廂數就可以減少，車廂數減少之後高鐵的速度也會發生變化，節約成本。
此外我國研發的可編組動車組設計為雙層車廂，從數量上列車運行一趟可以運載的人數就比普通高鐵運載的人數多，從一定程度上解決了春運難的問題。
再次，如果是長途車程，我國設計的這個可編組動車組還設計了臥鋪，可以躺著睡覺，在春運期間，這個列車的車廂數為最大車廂數16節。
春運期間人流量大，有人可能會擔心這種雙層設計的高鐵會很擠，空間不夠，第二層的乘客會很壓迫，然而這些擔心都是多餘的。
因為我國設計的這個可編組動車組在空間上設計很好，比單層的還要舒適。喜歡簡約風的人一定會很喜歡這款高鐵的配色黑白，簡約而不簡單，充滿著大氣,我國高鐵還在悄悄的發生其他變化，而這些變化老外都將直呼不可思議。
好了，今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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