兜裡只剩一兩毛
這個會有幾種原因。
一是航班時間問題，廣州往返如果是凌晨這樣的時段，機票便宜不奇怪。
二和跟航司有關，比如國航，依託首都大本營，國家部委、央企等是鐵桿客源，票價（尤其是頭等艙和公務艙）向來比其他航司貴出一截。
三是運營經濟學。即使同一航司，直飛比中轉票價高，因為直飛客人為效率買單。像本題中的情況，如果只買這個航班廣州-北京段的票，一般會比同一航司國內的廣州-北京航班便宜，因為聯程航線很難兩段都滿員，所以國內段低價提高上座率也是常見的做法。
雷司徒MI6
因為像這些中轉飛機一般都是屬於時間點不太理想，比較偏紅眼航班，而且中轉的話比直飛更折騰更麻煩，所以說一般情況而言，它的價格會便宜很多，這是正常現象。
瞪眼包子
國航ca983北京直飛洛杉磯，是針對北京地區客戶的。廣州-北京-洛杉磯是針對廣州地區客戶的。國航是北京的基地航空，而廣州機場的基地航空是南航，所以國航沒有廣州直飛洛杉磯的航班，國航要想分食搶佔廣州客戶市場，會給轉機倉位以很大折扣。
另外，航空公司將不滿員的分段航線聯接起來，從總航程運營角度來看，充分利用了倉位，可以降低風險和成本，，就像旅行社將各地來的小團拼成大團一樣。
MikeYang115781296
這個我比較有發言權，北京直飛針對的，或者說客源範圍是北京及其周邊地區客源，著眼全局同一時間去洛杉磯也好，去倫敦也好，全國人數基本是固定的，但是航班運力又是過剩的，所以就需要從全國各地去搶人，畢竟空著也是空著。從廣州搶過來一個人哪怕這個人只支付了基本的稅款也就是0票價那也是賺的。
未曾落幕的戲
中轉都便宜，上回我看一個票，紅眼航班，價格便宜一半，但是中間中轉站要停好幾個小時，最後和直飛差不多時間到。
喻遊天下
座標廣州，坐不起被稱為基地航空的南航。
小鷹364
中轉主要是考慮航班人員不濟，但線路由不好取消，只能採用犧牲乘客時間，降低成本的方法維持或者開展運營！
帶殼的蝸牛001
您覺得呢？您多了一次起降，這是飛機最危險的時刻，您都付出了生死的代價，它便宜點也合情合理
楊217191924
這是沒辦法的事。沒必要搞那麼清楚。你願意買就買，不願意買就放棄。很簡單。沒必要搞清楚其中的邏輯。就算它這麼定價不合理，你也無法改變。它不會聽你的。這種看上去不合理的事太多了。
傑克Jack199
多飛了幾千公里，多收1000元，還新鮮呀！？
