23UYDE'eo
不该。
偶尔我会去到瓯北吃个晚饭，尤其是夏日里，乘坐渡轮来回极为方便。渡轮上的人虽然较之以前减少了许多，但是来说也不少。因此，光看乘坐渡轮的人就知道渡轮目前不应该被淘汰，至少如今它仍旧有它的吸引力。
与此同时，渡轮的存在也是一份情怀吧？
如果还是要沿着问题中的“时代”二字去回答，那我们不扯远，就从它的落寞开始说起。
<strong>
2000年8月11日，连接温州市区、江心屿和瓯北的瓯江三桥建成通车，渡轮的辉煌至此落幕。
至今已有50路、60路等八条公交线路开通，更方便了两岸的居民出行。
2013年3月27日，“瓯北车渡码头皮卡车坠江”的新闻成为焦点，这无疑是给当时人气已暗淡不少的瓯北码头雪上加霜。
瓯越大桥
2014年6月30日，瓯江、江滨至三江互通的瓯越大桥通车试用，瓯北车渡再受打击，次月车渡日均量便从3000多辆下降为1500辆左右。
2015年12月16日，市港航管理局宣布“永嘉瓯北至市区安澜码头小汽车轮渡停止营运。”
营运了近20年的瓯北车渡就此退出历史舞台。
小汽车轮渡
关于车渡还有个小插曲，当年爸爸刚买车时，非要试试车渡的便捷。
结果技术不够娴熟的他，一上船，车就被蹭掉了一片漆。以至于之后的几年时间里，每每爸爸开车路过，都要被我们调侃一番。
如今它已变了模样
安澜亭码头临时的安检处
在2018年的元旦前夕，我们工作室的小伙伴相约游了一次由安澜亭码头至瓯北码头的渡轮。
再见安澜亭码头时，我分外惊讶，明明几年前来时这里的检票处、安检通道和候船大厅还都刚刚建成，一副崭新整洁的样子。怎么如今就成了几块铁皮搭成的简易大棚？
瞬间把我记忆里的那点骄傲击碎成粉末，这哪是落寞的样子，这分明就是落败的样子。
安澜亭码头临时的检票处
之后上网查了一通，才知道是安澜渡口为配合瓯江路道路及景观改造工程，而暂时搬迁至原车渡码头临时搭建的铁棚。
升级后的渡轮
这次我们乘坐的是2014年11月投入码头使用的“永航7号”，听说造价370万呢。
新船一层的门升级为遥控门，原先只用帆布遮蔽的地方也换成了玻璃门，内部变成全封闭式，还装了中央空调，冬天乘坐也不再冷了。
哪像之前，船舱内四处透风，每次冬天乘渡轮，我都要找个角落缩着，以此来躲那股开船后阵阵刺股的冷风。
新船的二层也添加了一个顶棚和几十个的蓝色座椅，看上去更整洁更精致了，整艘船的安全系数于过去相比，提升了不止一个档次。
船舱的内部少了往日的杂乱拥挤
关于渡轮还有件让我印象极为深刻的事。
之前坐渡轮总会碰到一群胆大妄为的乞讨者，不但拒收一元以下的施舍，还会在每次到岸出站时，趁工作人员不注意迅速转身融入进站的人流中，肆意地逃票。
现在的渡轮里再也没有了他们的身影，没有了往日的杂乱，也少了昔日的热闹。
2017年全年的客流量才487万人，日均也才1.3万人，这与当年日均5万人次的成绩相比，相差甚远。
听说，如今乘渡轮的人一年比一年少了，可别忘了，2014年新投入营运的“永航7号”有30年的寿命呢。
总有一些不会开车、不想坐车的人们会选择买上一张2元船票，来往于温州与瓯北之间；也有一些人，就如我们，想念它了就欣然来了。
总有人说，安澜亭至瓯北码头的渡轮，落寞消失是迟早的事。而在我看来，或许它永远不会消失，只是会在未来的某一天换个方式存在。
温州日记
不要，我从小的记忆里就是坐渡轮去温州的，小时候从清水埠到温州，后来有了瓯北码头，再后来有了车渡（没有车渡之前小车是跟行人搭同一艘船的，一班渡轮最多只能搭两辆小车），再后面，有了瓯江三桥（东瓯大桥），然后三桥免费了，现在，又有了瓯越大桥，永嘉瓯北往温州市区是越来越方便了，但是我不开车时依然喜欢到安澜亭搭渡轮，这才是去温州（回瓯北）最温州的方式，才是老温州（老瓯北）的出行方式，可惜清水埠渡口废弃了，还有港头渡口也没了，想当年，渡口的繁华至今历历在目，冰条灯盏糕的叫卖声尤声声在耳。希望温州越来越好，也希望保留住瓯北渡轮，让行人出行多一份选择，多一份闲适。
凯凯42414151
适者生存，不适者淘汰！这是自然规律！轮渡的人在逐年减少，随着过江通道的增多，轮渡的人更加减少，今后又有地铁、轻轨的交通工具，想渡轮的人有，但渡轮运营不划算就停业了，不过也许可以做为观光轮存在！任何万物总有它的产生、发展、灭亡的过程！或近或远，或长或短总难逃这个规律，人也有生、老、病、死这都是自然规律！难以抗拒，以平常心处之！淘汰了就淘汰了吧，还在！我们需要的时候就去渡一下！没了就算了！
章林166
说实话，在渡轮的位置再建座跨江大桥那才是完美的，守渡轮只是守旧仅此而已。
文波
是一种情怀、是一道风景、是一种旅游资源…..等很多资（遗产）产。不是每个城市都有这种特殊特色的地方。
三郞看世界
轮渡目前不会淘汰，温州鹿城又堵又难停车，我就喜欢开车到瓯北坐轮渡去鹿城[大笑]
风的自由云的温柔
淘汰是迟早的，不过目前还有需要的。等地铁或桥造好没人了自然会淘汰。年底回去坐一次，纪念一下青春，过一两年s2造好了，也不会从那里包括大桥经过了，温州市区每年都有去一次，碰碰同学，在那读的高中，熟悉的路几乎全变了，那时候杨府山新城还很落后，新城也就一千多一平米。一辆摩托车加牌照可以买一套房子了。温州对于我这个乐清人实在是疏远感很强。时代变迁，真的快，七岁锁骨摔断，去一医看，都要去黄华军事码头坐廊船，从洞头北岙过来的，一天才一班还是两班，两个半小时，船分两层的，还有电视，影像很深刻，安澜亭到了，就走路去一医，医了一个多月，后来过了十年，十七岁去温州读书，这段路还是很熟悉感。十三岁的时候和我妈送我姐去机场，头一次看到飞机，看了很久，要转好几次车到磐石码头渡轮到永强还是状元不记得了，来回都得半天时间还不止。九七年上高中，头一个学期都是从瓯北码头过去的，再坐27路到物华天宝，那时候码头人山人海，都是挤进去的，第二个学期就见证了温州大桥和温州火车站的开通，徒步走了温州大桥，那时候说中国第一长公路桥，走了好几个小时，一班人都去了。火车站也一班人都去了，在那清理轨道垃圾，洗站台，看到了火车头原来是可以换方向两边拉的。青春就是这样容易逝去，2000年去了上海读书，03年到05年去过长春两周，北京两次三个多月，唐山，承德，张家口，北方实在不习惯，都是在长沙过去的，后来去武汉重庆也找店了，长沙断断续续呆了一年多，把锐气都留在那了，人生第一次捶打，之后也安心平庸生活了，深圳04年来了一次，05年再过来找到合适的店了，为了找合适的小生意店找了大半个中国，转眼在深圳十五年了，娶妻生女生子，不安心的又只能接受金字塔的基层生活。回头一看，为自己的顺利庆幸，为自己的平庸遗憾，为自己的平淡生活纠结，现在也只能希望孩子能够比我有出息。
海大电器
不应该。那些大城市有更好的交通工具也没有取消轮渡。
三木之上
最起码目前不应该被淘汰！目前永嘉来往温州的只有瓯越大桥和东瓯大桥，只有机动车的人才有便利！有渡轮对大部分人来说还是很便利的！况且生活在瓯北镇的人来往温州市区坐渡轮还是相当方便的！除非在东瓯大桥和瓯越大桥之前再建一座大桥
追风3903
物华天宝还真没有用，堵在路中间，不但碍事，还遮挡了视线。
