雪楓26658517
瀘州在宋代即為西南要會，明代即與成都、重慶三足鼎立，成為當時全國33個商業大都會之一。在重慶開埠以前，瀘州的城市規模和影響力與重慶不相上下。
建於明代的瀘州鐘鼓樓
眾所周知，四川基本是小農內向型經濟，所以，酒業，鹽業是重要經濟支柱，而瀘州盛產白酒，是中國濃香型白酒的發源地和主要產區；瀘州雖然鹽產量不如自貢，但是也是著名鹽區和集散地；瀘州也是南方著名水果產地，比如唐朝長安的荔枝龍眼大部分其實是四川瀘州出產的。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”說的就是瀘州的荔枝。
瀘州古城牆（建於宋朝時期）
重慶蛻變發生在鴉片戰爭之後，1869年，英國駐漢口領事就提出“開放四川重慶”，1891年重慶正式開埠，重慶由此把瀘州遠拋身後，甚至拉開了與成都一爭西南中心的序幕。
到了1915年，重慶的城市人口已經有了51.7萬，超過成都的45萬。而此時的瀘州，官方的名字是“瀘縣”，1916年，蔡任護國軍第一軍總司令，率部在四川納溪、瀘州一帶擊敗優勢袁軍，迫袁取消帝制，史稱瀘州會戰。
在抗戰爆發前，重慶工業已位居大後方第一，其產值是第二位西安的50倍。抗戰爆發後，國民政府西遷，重慶成為陪都。大量工商企業和學校也相繼湧入重慶。比起此前的工業中心，重慶這時已經是西南後方的政治、經濟和文化中心。而同時期的瀘州成為了陪都的“衛城”（拱衛陪都的城市），主要承擔抗戰物資轉運、兵力輸送、資金供應等後勤工作。
1942年1月31日，中美決定開闢印度東北阿薩姆邦至昆明、瀘州、重慶的中印航線即駝峰航線，全程達1200公里。1942年5月，駝峰航線正式開通，至6月24日，駝峰航線空運援華作戰物資達5000噸。據《瀘縣誌·軍事卷》記載，為了保障駝峰航線空運援華作戰物資及時經水運、陸運到重慶，再運至華中抗戰前線，國民政府決定修建瀘州藍田機場，1945年2月28日完成機場建築設計，3月16日正式開工建設。藍田機場建設一次性徵地1800畝，調集汽車230輛，另使用架子車、闆闆車、獨輪車不計其數，共徵用民工8萬餘人。
駝峰航線開通，盟軍的援華物資從印度運往瀘州，瀘州成為西南物流中心和軍用物資集散地。所以，日軍航空兵司令部決定先炸重慶，後炸瀘州。瀘州在鐘鼓樓安裝了防空警報器，而在小市五峰嶺以掛燈籠為信號，大什字立燈稈，忠山上又立燈稈又安警報器。凡掛一個燈籠表示日機已過三峽(日機從漢口機場起飛)快入川了，掛兩個燈籠表示日本飛機已轟炸重慶，很快到瀘州，掛三個燈籠則表示日機已到了合江，馬上要飛臨瀘州城了。此刻，設在全城各處的警報器一齊拉響，各街、各保甲鳴鑼通知，趕快躲飛機。城中救護隊、消防隊、運輸隊等分別到位作好搶救準備。這個時期，瀘州和重慶一起共赴國難，再續“天生的重慶，鐵打的瀘州”佳話。
重慶特殊的政治地位一直持續到新中國成立後，當時重慶不僅是中央直轄市，還是西南大區軍政委員會所在地。而此時的瀘州則為省級川南行政公署駐地（省會），下轄川南自貢市、瀘州專區、宜賓專區、樂山專區、內江專區。不過，這個地位並沒有持續太久。1952年，川南行署區撤銷，與川北行署區、川東行署區、川西行署區合併為四川省。1954年，重慶降格為省轄市。
雖說成都是省會，重慶是省轄市，但改革開放後又出現了轉機。1978年，鄧小平視察四川時提出，把重慶從四川的發展計劃中分離出來，在國家計劃中單列，進行改革試點。上世紀80年代初，四川省人民政府向國務院提交將瀘州列為計劃單列市的方案，1983年，國務院以瀘州區域較小，不具代表性為由駁回方案，轉而批准重慶市為第三批計劃單列市，並享受省級經濟權限。由此，瀘州失去了一次千載難逢的發展機遇，而重慶向直轄邁進了一步，1997年3月14日，第八屆中國人大五次會議批准設立重慶直轄市。
2016年國務院批覆的《成渝城市群發展規劃》中，將瀘州定位為成渝城市群第三大區域中心城市，到2020年實現“雙兩百”目標，即中心城區面積突破200平方公里，中心城區人口突破200萬人。
說到這裡，大家應該明白瀘州為什麼沒有劃給重慶，而沒有劃給重慶的瀘州，不久的將來，一定會以成渝第三城、四川第二城崛起於巴蜀大地！
瀘火純情
原本重慶直轄時是將瀘州納入到重慶市的範圍內的，甚至廣安，達州，南充也有被納入重慶的可能，因為這些地方原來都屬於東川地區，也就是古代的巴國。
但是，考慮到四川省當時的實際情況和重慶市的重新直轄，四川省主要將三峽庫區，涪陵市以及黔江地區劃給了重慶，連同原來的重慶九區十二縣組合成為了今天的重慶直轄市。
四川省把瀘州市留在自己的管轄範圍內，主要是瀘州作為名酒之城，川酒六朵金花，瀘州佔了倆。並且瀘州地理位置處川滇黔渝四省市的交匯處，有輻射四省的作用。
但是，瀘州留在四川之後，四川並未大力發展瀘州，尤其是瀘州作為交通要塞，四川的出省通道，竟然連一條客運鐵路都沒有，規劃了近一百年的隆黃鐵路到現在還沒有全線貫通。川黔高鐵明明走瀘州更近，卻也繞道宜賓。
瀘州近年來靠自身的發展在四川排名第六，如果當年劃到重慶，瀘州絕對會比現在的發展更好。好在到了高鐵時代，瀘州已規劃了三條高鐵路線，重慶5號輕軌的延長線也將接入瀘州。由於離省會成都的距離比重慶遠，因此，瀘州雖然沒有劃入重慶，也屬於重慶的輻射地帶。相信在不久的將來，瀘州的重要地位將逐步顯現。
傅斯鴻
提問者你別鬧了，瀘州給重慶你真以為瀘州劉一定發展得比現在好？你想多了，重慶本就是港口城市，它還會重視瀘州港？反倒是貴州沒有港口，如果到貴州應該比在四川待遇好
孩子的天空
重慶直轄本意是打造三峽省，和瀘州有什麼關係？湖北不幹，不交出宜昌等地，三峽省胎死腹中。
捱餓的耗子
為什麼？重慶倒是想全部拿走，重慶已經拿走吞併了四川很好的三個地級市，重慶等於是四個地級市的規模。若非如此，重慶GDP現在可能一萬億不到。重慶就此已經是佔了大便宜了，得了好處還賣乖，是重慶人的性格…得隴望蜀，還想要瀘州，做夢呢。
Wwbing
重慶開埠以前，瀘州和宜賓曾經比重慶城市規模大啊， 更典型的是自貢，曾經僅次於成都的西部第一商埠。 自古，宜賓就是 酒業重鎮，而且還是南方絲綢之路必經之路。
以前，四川基本是小農內向型經濟，所以，酒業，鹽業是重要經濟基礎，特別是鹽業。瀘州雖然鹽產量不如自貢，但是也是著名鹽區，四川周邊的貴州，雲南，湖北，湖南，陝西都是川鹽的主要輸出地。瀘州以前還是南方著名水果產地，比如唐朝長安的荔枝龍眼大部分其實是四川瀘州出產的。
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瀘州，宜賓 都屬於自然形成的城市，自然形成的城市多和商貿、自然資源、農業相關，現在和古時候的地位差不多。 重慶 和瀘州宜賓的區別是，重慶的軍事地位高得多，這也和重慶的地理位置環境密切相關。重慶本地出產雖然不豐富，但是地理位置決定了它在川東及鄂西之間有著重大意義，這也是自然選擇的。
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瀘州也做過巴國首都，閬中也做過。 跟成都平起平坐的還有過利州（廣元），漢中，夔州，甚至雅安。 在古時候，西部的行政治所所在地主要參考的是軍事戰略及行政管轄方便（交通要道）。 只不過同時具有多重地位的很容易被選擇為首府，比如成都。
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王銳想和你說
瀘州沒有劃給重慶虧大了，要是劃到重慶瀘州比現在發達繁榮，最起碼通了動車了。四川不重視其他市州只是重視成、德、綿，新聞媒體電視都是主要播報成德綿的新聞多（拉子圈子），三州和雅安樂山自貢瀘州內江達州廣元遂寧南充很少在省級播報新聞，領導以少去。
重慶顧全大局，大家知道京昆高鐵分明經萬州轉很多但重慶市領導硬是要去哪兒轉一圈經過還要走永川繞路，重慶還規劃好多高鐵計劃，四川呢？
我想好了2
說句實話，重慶周邊的四川管轄的地區確實有些想脫川入渝。究其主要原因還是入渝後能得到較快發展。比如榮昌過去比隆昌差很多，現在重慶榮昌區比四川隆昌發展得好很多，諸如此類的例子很多不一一例舉。重慶的發展是均衡、可持續發展。重慶直轄20年，已經把過去非常貧困落後的地區帶上了脫貧致富的新路，讓他們看到了發展富裕的希望。瀘州在四川相對比較好的地方，對四川的發展是有積極支撐作用的。重慶直轄時，四川與重慶交割主要將當時比較貧困的三峽庫區和渝東南地區交給了重慶。我想這也是中央對重慶直轄的重託，也是中央對四川省的支持吧！不過瀘州與重慶關係很好，瀘州正準備進入重慶一小時經濟圈。將重慶5號輕軌二期（重慶市區大渡口跳登至重慶江津區）延續到瀘州市區，這是一個很好的設想，有利於雙方城市民間交往和社會經濟的發展！
春暉流雲
瀘州好地方！直轄沒劃給重慶有這麼多大神說了，我就不說了。
瀘州靠江，地理位置好，瀘州大麴大名鼎鼎，酒城名揚在外，人民勤奮爽快，真是好地方！這十幾年落後了，舉個例:重慶一個江津老白乾比滬州老窖差遠了，卻把江小白搞得風風火火，蒸蒸日上。
瀘州、宜賓、南充、內江、自貢、達州，以前我都去過，不輸遵義宜昌，這些年落後很多了。
搞不懂四川為什麼不努力發展這些城市，卻在龍泉山劃地為牢，只發展成都平原，要說這些城市地理位置、地理條件、規模歷史不比川西城市差，更何況把成都平原全蓋房子，川人吃啥子？
金子總會發光，時間會選擇瀘州。
雄起！瀘州
小李飛刀6202
重慶直轄，像一個一窮二白的25歲的小夥子！還帶著武隆到秀山 開州到城口的這麼多歷朝歷代的困難小家庭，卻又立馬接到了山峽移民的國之大計！但是經過21年，我們重慶站起來了！就跟現在農村孩子進一二線城裡買房安家一樣！一切困苦只有自己感知努力！加油山城！在“大哥”分家我們毫無怨言，分家後當弟弟的比大哥混得好，都是造詣！記得，提攜大哥喲！
