交通是城市的“血脈”。放眼渝北，一條條縱橫交織、無限延伸的柏油路從主幹道延伸到城鄉的各個角落，延伸到老百姓的家門口；條條大道宛如眾多飛舞的“綵帶”，牽引著無數車輛歡暢飛馳，駛向幸福的未來。
經濟發展，交通先行。近年來，渝北大力發展交通事業，以大建設推動大發展，以大交通改善大民生，創造高品質運輸服務，努力實現交通惠民的目標，譜寫渝北交通發展新篇章。
完善城市路網建設
為城市發展添動力
“現在駕車從餘松路立交到新牌坊僅需5分鐘，以前需要將近半小時！”談起不久前通車的新南立交，天天上班需經過此地的劉先生興奮不已。
新南立交東起新牌坊立交，西至餘松路立交，南接松牌路立交，北往財富中心、照母山、人和立交、禮嘉等地，是星光大道（南北向）、新南路（東西向）的節點。該立交採用“上跨橋+下穿道”的建設方式，形成完整的三層菱形立交。其中，地下是星光大道下穿道，地面層保持現狀平交，地上則是新南路上跨橋，讓車輛各行其道。今年11月，新南立交全面建成通車，為市民出行提供了一個通暢的交通出行選擇。
新南立交的建成通車是渝北區打造宜居暢達城區的一個縮影。為全面構建安全、便捷、綠色、高效的現代化城市綜合交通體系，改善市民出行體驗，今年以來，渝北區全年實施城市基礎設施建設項目156個，新增道路20公里，建成區道路里程達到756公里。1-11月完成投資約54.05億元。
在市級項目方面，渝北區紮實開展市級在區重點項目交地工作，椿萱大道、甘悅大道、9號線等4條軌道項目順利推進，仙桃數據谷北立交開工建設，新南立交建成投用。秋成大道、觀月路大橋東連接段等基礎設施項目全面完工，鐵路樞紐東環線龍盛站完成建設，三環高速、渝長高速擴能、南兩高速等項目提速推進。
在區級項目方面，渝北區悅港大道等13條主幹道，學成北路、橫一路、東湖大道等84條次（支）道路，工職院以北片區基礎設施PPP項目等4個片區道路提速建設，打通了旗山路北段、松鶴路等城市斷頭路8條，建成投用蘭桂大道步道、萱華路步道等3條人行步道。蘭馨大道人行地通道、盛景天下人行天橋開工建設，新南路卜蜂蓮花地通道即將完工。
同時，渝北區還建立了城市提升基礎設施前期項目庫並滾動實施，今年以來，編制完成《渝北區山城步道建設規劃》《海綿城市修建性詳細規劃》等7個規劃研究，完成金域藍灣人行天橋、黃龍路等六大片區交通緩堵改造工程等市政項目方案設計。全區路網結構進一步完善，交通通行效率明顯提高。
加快推進“四好農村路”
助力新時代鄉村振興
“多虧政府修了路，我才住上了新房。”今年初，大盛鎮東河村四組的村民田時旭搬進了新房，他激動地告訴記者，這一切，都得益於大盛鎮到東河村的“四好農村路”通到家門口。
大盛鎮是渝北區較偏遠的鎮。該鎮東河村有11個組，5個組的通組公路沒硬化。村民出行非常不便，雖然到鎮上只有6公里，走路的話，卻要1個多小時。田時旭後代兒女、孫子（女）等近20口人，雖都生活在重慶主城及周邊，但這10多年來，一家人就沒真正團圓過。
“家裡房子太小、太舊了，一次容不下這麼多人。”田時旭告訴記者，逢年過節兒女、孫子孫女們輪流回家探望自己，基本不過夜。2018年初，已成家的兒孫們拿出20萬元，給老人建新房，但田時旭家門口的路是一條毛路，建房所需的材料只能運到離家1公里外的主路上，再由人工或馬轉運。這近1公里的路，轉運費就要花近2萬元。一次，為節約運費，她兒子試圖把拉磚貨車開到新房子處，結果路上翻車了，兒子也受傷了。之後，房子就停建了。
改變出現在去年10月，區交通局正式啟動了該村“四好農村路”建設，並於12月底建成。“原本規劃主路只有6公里，為方便村民出行，修了更多通往村民家門口的支路，一下子多修了2.3公里。”渝北區交通局相關負責人稱。
路修好了，田時旭家的新房重新開建，車也可以開到家門口。
農村公路縮短了農村與城市之間的距離，更縮短了貧窮與富裕之間的距離。截至目前，渝北區公路總里程達2978.5公里，其中“四好農村路”2572.6公里，涉及11個鎮6個街道，2019年底村民小組通暢率將達100%。
近年來，我區不斷加大“四好農村路”的投資力度，針對農村公路先後提出“硬化路村村通”“通組硬化路”等目標，大力實施生命防護“三同時”（生命防護、綠化等工程與主體工程同時設計、同時施工、同時組織驗收），累計完成硬化路1342公里、新建泥結石路407公里。隨著建設成本不斷增加，我區建設標準穩步提升，4.5米寬硬化道路由原來的50萬元/公里調整為90萬元/公里，6.5米寬的由原來的85萬元/公里調整為135萬元/公里。
同時，為管好農村公路，我區還進一步優化了管理體制，建立區、鎮、村分級負責、權責統一的農村公路管理體系，全面落實“縣道縣管、鄉村道鄉村管”管理體制、全面推進“路長制”管理模式。
優化調整公交線路
提高市民出行品質
城市要發展，公共交通須先行。它不僅體現著一個城市的文明程度，也濃縮了一個地方的發展歷程，而這變化的一點一滴都被市民真切地感受著。
10月22日清晨，串聯渝北空港、兩路片區與嘉州、觀音橋片區的608、609兩條公交線路完成線路優化升級，分別以68、69號骨幹公交線路的“新身份”正式上路。這是主城區首批骨幹公交線路，停靠站點更少，運行時間更短，市民乘坐這兩條骨幹公交線到達觀音橋將比乘坐軌道3號線更快捷。
“以往，兩路、回興地區的群眾前往嘉州、觀音橋等地，公交出行長期存在高峰期上車難、運行時間長、停靠站點多、車內擁擠等問題。”區交通局有關負責人表示，為進一步提高市民出行效率，我區率先在主城區試點打造第一批骨幹公交線路，開行大站快速公交線路，配置大容量公交車，路號使用2位數字，以方便市民識別。
近年來，我區堅持交通服務人民，增強廣大群眾對交通的獲得感幸福感。在實施過程中，我區優先發展公共交通，公共交通出行分擔率增長到67.8%，高出全市平均水平7.6個百分點。在充分發揮機場路公交專用道作用，試點打造主城首批幹線公交，開行大站快速公交線路68、69路，運營效率提高20%以上的同時，啟用環湖雅居公交首末站，魯能城、沙壩站年底建成投用。開行628、600路等接駁公交線路4條，打通社區與軌道、商超換乘銜接“最後一公里”。新增、優化繞城高速外公交線路5條，古路、統景、大盛進入“公交時代”，即將開通洛磧、茨竹、大灣公交線路，全區將提前一年實現“鎮鎮通公交”。
與此同時，今年我區建成農客招呼站100個，新增農村客運線路8條，新增農客運力17輛。開通首條川渝跨省農村客運班車線路，班次間隔10分鐘，車程距離縮短一半，實現一車直達，渝鄰兩地7萬餘群眾出行更加方便。
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