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為什麼沒有兩缸發動機？

2020-01-08 14:56:16 佚名

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很多經典車型最開始的時候，就是用兩缸機的。

比如大眾甲殼蟲，水平對置風冷

比如斯巴魯雲雀，也是兩缸的

不過這些都是老爺車了

這些兩缸發動機的經典老爺車，曾經也是在汽車歷史上雄霸一方的豪傑，但是基本上之應用在一些小型車上，隨著時間的推移，這些兩缸機發動機已經被市場所淘汰了，也為這些兩缸機雖然表現不錯，但是市場經驗卻發現有一點點弊端。

1、最大扭矩發力區間晚，油耗大

兩缸機相比四缸機和三缸機而言，最大的毛病就是扭矩小，對於車子動輒一噸的整備質量而言，發動機必須要有極高的轉速，才能夠讓變速箱推動車子的，所以發動機需要推高轉速，延遲發動機的扭矩發揮上限。

不過雖然轉速上去了，扭矩也上去了，但是油耗也上去了，發動機的壽命以及發動機的一些零配件下來了，保養的難度也上去了，這些並不適用大多數車型。

2、抖

雙缸發動機，無論是何種佈局，並列同步雙缸，並列異步雙缸，水平對置雙缸，V型雙缸，基本上都存在著自身無法迴避的缺點，例如：並列同步雙缸，著名的高轉發力，低轉拖沓；並列異步雙缸，則是在中轉區間發力，這種配置並不適合汽車中型車身等等

不過目前市售依舊還是有著雙缸機的汽車的，有興趣可以瞭解一下

這就是印度塔塔NANO

Auto車探

我來分享一下，大家有所不知，2缸發動機是存在的，我來簡單介紹一下：

1.摩托車用的2缸發動機

摩托車大量的使用2缸發動機很多年了，而且主要是以V2為主，因為比較方便摩托車的空間佈置。同時還有直列2缸甚至水平對置2缸。對於摩托車來講這已經是大排量的動力了。（圖1～圖3）

2.增程式電動車使用的2缸發動機

增程器由於要求佔用空間小，而且對功率要求不高，因此可以考慮2缸發動機。最出名的就是寶馬i3電動車增程版本採用的0.6L直列2缸增程器發動機，這個發動機其實是從寶馬的摩托車發動機改制開發的。（圖4～圖6）

3.轎車也可以使用2缸發動機

w轎車也可以直接使用2缸發動機？沒錯，我們來看看菲亞特的0.9L Twin air兩缸發動機

菲亞特在2010年發佈了0.9L的Twin air兩缸發動機，用在著名的菲亞特500車型上。

Twin air兩缸機配備了菲亞特獨有的電磁液壓控制氣門系統，沒有進氣凸輪軸，直接靠電磁液壓氣門控制系統來驅動氣門，可以實現任意角度和升程的調節。菲亞特還專門開發了平衡系統，解決兩缸機的振動問題。

增壓版本0.9L的Twin air最大功率能夠達到105匹馬力，性能強勁。Twin air發動機還獲得過2011年國際10佳發動機International Engine of the Year 2011大獎。（圖7～圖9）

以上信息供大家參考，歡迎討論。對發動機感興趣的朋友可以關注我，每週會發布原創的發動機技術和產業的專業解讀，謝謝支持！

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兩缸發動機太多了！

但是兩缸發動機的動力平衡和動平衡確實有難度，影響了它的應用範圍。

兩缸機的活塞有兩種佈置：兩上兩下，或一上一下。

兩上兩下會造成曲軸箱氣壓劇烈變化；

而一上一下會導致兩缸點火間隔為180度和540度（四衝程直列），動力輸出嚴重不均勻。

還有縱向動載荷問題也是固有的，所以，除非不得已，為了舒適性會盡量避開兩缸機。

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2缸車和4缸車區別

1、2缸車表示發動機有兩個氣缸，4缸車發動機有兩個氣缸。

2、發動機的氣缸數越多，曲軸轉動越均勻，振動也就越小，但製造成本增加。所以相比來說四缸車比二缸車好，但是價格貴多了。

3、排氣量不同。排氣量是發動機各缸工作容積的總合。一般用升表示。氣缸越多，排氣量越大，汽車的動力性就越好。因此，排氣量也是汽車級別的重要標誌。

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其實兩缸發動機運用也不是不可能，三缸發動機現在使用的車型越來越多，但是很早以前就有三缸發動機那時候的技術還不夠成熟所以缺點非常明顯，但是現在很多車型都搭載有三缸發動機，而在三缸或者四缸的基礎上，也可通過車載電腦的控制，實現關閉1到2個氣缸，從而降低油耗和排放。如果說上述兩個車型搭載的並不算真正的兩缸發動機，寶馬i3增程式版本就實打實的搭載了一款兩缸發動機，不過這裡發動機用來給電池充電，換言之發動機是擔任“充電寶”的角色。

另外新一代雅力士也有望搭載兩缸發動機，而其混動車型由1.5升直列2缸發動機和電機組成。所以以後出現兩缸發動機普及也並不是不可能。