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空挡滑行和离合器踩到底挂挡滑行是一样的，不明白为什么要踩离合挂挡滑行，离合要么踩到底换挡，要么不踩，你说的踩离合挂挡滑行是不是离合器不踩到底，那属于半联动状态，就象车刚起步一样，那样操作很费离合器片的。
一般手动挡在前边路口有红灯时可以放慢车速，短距离空挡滑行到路口等红灯，这样操作可以。如果在路面上行驶速度较快，遇到前边有紧急情况需要减速刹车时，要先踩刹车降速，不要空挡或先踩离合在刹车降速。
带挡踩刹车的好处是受发动机制动牵引影响，刹车距离短，比较安全，但是先空挡或半联动然后踩刹车，这样没有了发动机制动的效果，刹车距离就长了，这样不安全，另外下坡不能空挡滑行也是这个道理。
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这个问题有点儿BUG，不过手动挡空挡滑行和踩离合器挂挡滑行对车辆影响大不。
手动挡空挡滑行是指，变速器档位处于空挡状态下，档位齿轮没有啮合，变速器不传递扭矩，但是发动机和变速器通过离合器连接，手动变速器一轴正常随着发动机转速，但是二轴没有转动。
手动挡挂挡滑行，此时变速器档位齿轮已经通过同步器啮合，但由于脚踩离合器，发动机和变速器之间是没有结合的，车辆在滑行过程中，变速器一轴和二轴乃是同时转动，没有转速差。
手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行，这两项操作都被大多数车主采用，并且都不会造成变速器出现问题，但如果车辆动力中断，如果遇到紧急情况，比较危险一些。
手动挡空挡滑行，早期时被一些老司机广泛应用，主要是由于空挡滑行，发动机阻力较小，喷油量少，车辆比较省油，但随着发动机断油技术应用，空挡滑行动作也逐渐被废弃。
手动挡带档位踩离合滑行，主要在车辆堵车时使用，许多车主为了防止频繁挂档位，所以干脆在档位条件下，踩离合使车辆滑行。
其实，手动挡车辆非常稳定，变速器可承受的工作条件比较恶劣，其耐久性和寿命比较长，手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行对车辆影响几乎可以忽略不计，大家开车时也没有必要过于纠结。
汽车概况
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对于手动挡来说，空挡滑行和挂挡踩离合滑行在本质上没有什么区别，都是将发动机将为怠速状态并且断开动力传输的过程，此时的发动机属于空转，变速箱也是空转，两者都可以归结为空挡滑行。
硬要是说有什么不同的地方，那就是空档滑行时离合器处于结合状态，但是变速箱与传动轴已经断开，相当于发动机带动变速箱空转；带档踩离合滑行时离合器处于分离状态，变速箱和传动轴没有分离，依靠整车的车轮前进带动变速箱空转。
那么这两者哪个危害性较大呢？要我说，两者产生的危害性是同样的，都是增加车辆油耗的同时也增加了安全隐患，下面着重说明一下。
空档滑行的危害
发动机的工作分为正向输出和逆向输出，正向输出就是平时我们踩油门提高发动机转速，经过变速箱转变扭矩之后输出到传动轴，从而带动汽车前进或者后退；逆向输出就是在非空挡的情况下发动机停止做功，此时发动机、变速箱和传动轴之间并没有动力中断，而是依靠汽车惯性带动轮胎、变速箱和发动机运转，此时发动机会对汽车施加一个逆向了阻力，俗称发动机制动。
汽车制动分为机械制动（刹车）和发动机制动，带档滑行的情况就是机械制动和发动机制动相互配合，能够有效的缩短刹车距离。如果空档滑行的状态就失去了发动机制动的阻力，那么一旦遇到危险情况需要减速就只能依靠踩刹车这一种方法，很难在最短距离之内有效制动，后果可想而知。
长下坡空档滑行危险更大
真正的老司机在驾驶手动挡汽车的时候是绝对不会选择空档滑行的，因为那是比超速还要危险的事情。下长坡的车辆如果处于空档滑行状态那么由于重力原因速度会越来越快，失去了发动机制动单单靠踩刹车时很难短时间停车的，如果下坡时速度增加到一定程度正好又有弯道，那么很可能会转向不足而发生事故。
问题扩展：带档滑行更省油
有人说空档滑行更省油，我却说带档滑行更省油，不知各位看官怎么看？
空档滑行省油都是过去的事情了，很久之前的汽车都是通过化油器来雾化汽油，从而达到油气混合的目的，只要发动机工作化油器就要工作，而喷油量最少的时候就是发动机处于怠速状态的时候，所以说以前的车辆空档滑行相对来说比较省油。
如今的汽车技术已经日新月异，发动机都是采用电控喷油的方式，汽车电脑很聪明，它能够分清发动机是正向输出还是逆向输出，当发动机正向输出的时候它会根据节气门开合状态来控制喷油量，当发动机处于逆向输出的时候就停止喷油，从而达到节油的目的。
有人会说不喷油发动机怎么工作，那不就熄火了吗？对于这种人我只能说一句：实验出真知。
找一个无人的路段，将车用五档加速到80KM/h，然后选择带档滑行，此时观察发动机转速表，大概三千转左右；你会感觉车辆速度慢慢降低，大概到50km/h的时候发动机转速变为怠速状态，那么在这个过程中你查看瞬时油耗应该显示为0。
因为从80km/h降到50km/h的过程就是发动机逆向输出的过程，由车辆惯性带动发动机空转，此时就算电脑保持不喷油状态，发动机还是可以正常做活塞运动，所以起到节油的作用。
由此可见空档滑行与带档踩离合滑行都是不可取的，只有带档滑行才能又安全又节油，所以在此小远建议各位手动挡车主要养成带档滑行的习惯。好了，我是远方观世界，欢迎有不同意见的朋友留言讨论，喜欢的话别忘了点赞关注我。
远方观世界
首先我想跟你说踩离合挂挡滑行危害更大
我们在学习C1驾照时，我们教练就告诉我们不要长时间踩离合挂挡滑行，这是一个很不好的习惯，如果你有这种习惯尽快改掉。
手动挡压盘、摩擦片、分离轴承是手动变速箱需要定期更换的部件，俗称离合器三件套。变速箱半联动状态是离合器磨损最大的时候（飞轮和摩擦片转速不一致，导致存在磨擦），当我们踩下离合器时，会加长半联动状态的时间，导致离合器加速磨损，而空挡状态离合器的压盘和摩擦片是结合状态，离合器磨擦可以忽略不计。但是可能有人会疑问，挂空挡不是也要踩离合器吗？那我下面告诉你挂空挡不用踩离合。
挂空挡不必踩离合
有些老司机驾驶手动挡时，无论加档还是减档都很少踩离合器，加档不踩离合是一件很难的事情，它需要你掌握合适的速度和发动机转速，如果不匹配很容易打齿损坏变速箱，但是挂空挡不踩离合是一件很容易做到的事情，只要车速降下来的时候就可以直接挂空挡，并不要丰富的经验。
切勿长时间空挡滑行或者踩离合滑行
无论是长时间空挡滑行还是踩离合滑行，都是不提倡的，首先不会更省油，其次在发生紧急刹车时会失去发动机制动，相当于加长刹车距离。
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大锤聊车
手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？无论是空档滑行还是踩离合挂挡滑行，对变速箱和车辆本身没有任何的危害，但是我不建议大家在行车过程中频繁使用空档滑行，一是影响行车安全，二是对于电喷车而言并不省油。
手动挡变速箱工作原理
手动挡变速箱的工作原理非常简单，手动变速器通过与离合器的配合，档位杆通过控制拨叉来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。手动挡变速箱是最直接的人机交互模式，没有任何的电气设备的辅助，优点是可靠性高，制作成本低，故障率低。
1、空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。
2、踩离合挂空挡。踩离合器则是直接切断发动机与变速箱之间的动力输出，离合器踩到底的时候，压盘压片分离，所以对于整个变速箱没有任何损伤；唯一有可能损伤的就是长时间的半离合状态，这个时候容易出现压片磨损加剧，最终导致无法挂挡的情况。
无论是空档滑行还是挂挡滑行对于变速箱都没有任何伤害，但是完全不建议大家在行车过程中使用空档滑行
1、影响驾驶安全。如果处于下坡路段，长时间的空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担，导致制动温度升高，从而失灵的情况，并且发动机挂挡也起到辅助制动的作用，所以在下坡的时候一定要让发动机处于合适的档位上。
2、增加其他零部件的负担。变速箱在空挡的情况下，发动机处于怠速状态，这个时候如果发电机和压缩机等零件在工作的话，就要承受较大的负荷。
3、影响变速箱的寿命。如果在行车过程中空挡和挂挡来回切换，对于齿轮啮合时的冲击力就会很大，轻则加速磨损，重则断裂脱落。
4、空档滑行并不省油。对于传统的化油器车型可能会省油，但是也要低转速才有效果；对于电喷车而言，是通过电脑来控制喷油量的，所以油耗是无法通过空档滑行来调节的。
总结
无论是空挡滑行还是挂挡踩离合器滑行都是不可取的，这样只会影响我们的行车安全，增加对于车辆和发动机的伤害，并且新交规也明确规定不得使用空档滑行，可见其危害是很大的。
陈先森说车
随着汽车需求量的增长，汽车市场也迎来了新的挑战。为了更符合消费者的口味，各个汽车厂商不论是从汽车内部还是外部，硬件或软件，都有了很大的改变。很多人买的第一辆车都是自动挡，开着比较有手感。开手动挡，踩离合挂挡滑行和空挡滑行哪个危害更大？老司机告诉你。
AUTO老司机
手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？在本质上这两种情况并没有什么大的区别，都是为了车辆省油，使车辆的行驶速度快点和里程多点，但也有所细微区别。要说哪个危害更大？两种情况的危险同样大。就这一问题和大家共同用不同的视觉解析一下吧。
空挡滑行: 空挡滑行是发动机与怠速状态维持运转，通过发动机的飞轮、离合器片和变速箱一轴将动力传递到变速箱内部齿轮，由车辆的空挡挡位切断发动机的动力传递，运转的车轮不在受发动机运转的影响，其危害有以下情况。
一、车辆在平直顺畅的道路上行驶: 如果车辆空挡滑行是在平直顺畅的路段短暂行驶并没有什么大碍，如视野开阔平顺畅通路段，等红绿灯信号灯、在交通拥堵路段跟车这些短暂时间用用还是可以的，此时发动机是在怠速耗油情况下维持运转做功。由于怠速状态下的发动机运转，是供方向液压助力器工作和产生制动真空助力的动力源，一旦发动机偶遇熄火停止工作，危险就有可能发生。
1、方向失去助力: 发动机熄火停止工作，首先是方向液压助力功能失效。车辆行驶中如果是想打方向变道和避让障碍物时，失去助力的方向用起来会非常非常的沉重，无法完全驾驶员转向的意愿，安全变道或避让障碍物和行人~危险！
2、制动真空助力功能失效: 发动机熄火停止工作，一般正常情况下制动踏板可以连续踩3~4次进行刹车，之后制动真空助力泵失去真空，就完全丧失了制助力功能。如果再次刹车制动踏板会变的很硬很硬，无法进行有效的制动~危险！
二 、长下坡路段: 如果车辆行驶在长下坡路段空挡滑行，由于切断了与发动机的动力传递，车辆将不受发动机运转阻力的限制，也就是说车辆在长下坡路段失去了发动机制动。空挡滑行中的车辆在重力加速度的作用下越来越快，在长时间制动刹车时，会产生制动热衰减刹车失效~危险！
踩离合挂挡滑行: 车辆带挡滑行和空挡滑行切断发动机的动力源有所区别，车辆踩离合挂挡滑行，是通过分离离合器片与发动机飞轮的压紧接触，切断发动机的动力来源，但是通过车轮、减速器、传动轴传递变速箱的一轴仍然在带动离离合片在旋转，而发动机飞轮是在怠速情况下维持运转。如果是在车辆踩离合挂挡在平顺畅通路段短距离短时间做短暂滑行，并且速度慢的情况下可以，长时间危险。
一、除了与空挡滑行在平顺畅通路段行驶的危险外，还有一旦要进行刹车减速时，会先放离合踏板再踩刹车踏板，放离合踏板的同时离合器片与发动机飞轮压紧贴合，如果是飞轮与离合器片的转速一样没有危险。如果是其之间存在转速差，有两种情况发生。(a)，飞轮转速大于离合器片转速，并且车辆处于高挡位时，车辆会突然向前窜，影响安全有效刹车距离。(b，)如果是车辆处于低挡位时，车辆就会突然减速。这种减速不像刹车时一样，刹车时是刹车灯先亮提醒后车，然后车辆减速。两种情况都有可能追尾和被追尾的危险。
二、高速下长坡路段:
如果车辆在高速行驶中踩离合挂挡滑行，一旦由于颠簸或急用刹车，突然先放离合时，由于车辆行驶速度高，变速箱一轴带动离合器片会高速运转，而飞轮只是随发动机怠速运转且转速远远低于离合器片的转速，存在较大的转速差，这时就会造成车辆紧急制动。严重的会离合器片被打碎、变速箱齿轮打齿和减速器齿打齿的现象，更严重的车辆会甩尾侧翻。
2. 特别是长下坡路段，如果是在长下坡路段挂着低速挡踩离合高速滑行，在突然放离合时，车辆必然紧急制动，后果不难想像。
空挡滑行和踩离合挂挡滑行的情况都是非常危险的操作，千万别这样做，特别是在车辆高速公路上行驶、长下坡路段、路面湿滑的情况下，危险！真的危险！
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这天那地车驰骋
其实我们不用过多的去纠结这个东西，“空档滑行”和“带离合滑行”，大家在不同的情况下都会遇到，比如过减速带、前方有个小坎、即将到达目的地……这些情况，空档滑行用得多，而下长缓坡、堵车跟车……这些情况下，带离合滑行用得多！不过值得注意的是，下长坡切记不要空档滑行，车速快，要频繁踩刹车修正车速，刹车过热，容易失效！更够呛的是，下长坡滑行，在突然遇到情况想“抢档”时，根本不容易挂进去（老司机忽略，补一脚油的事，不过你觉得那样的顿挫很好玩吗？后驱车还容易瞬间损坏传动系统），最后，和“空档滑行”相比，带离合滑行，伤离合器分离轴承！
电子diaosi男
手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行，是我们经常会听到的一个驾驶方式。笔者要说的是，无论是空挡滑行和踩离合挂挡滑行，都是属于不规范的驾驶行为，各位手动挡车车主，不要采用这样的驾驶操作。
我们先来了解一下，手动挡车的空挡滑行。很多司机朋友为了节省油耗，在下坡路段或者是前方有红绿灯的时候，会将挡位挂至N挡也就是空挡，利用车辆的惯性或者是下坡的势能驱动车辆前进，达到节省油耗的目的。这时候，车辆的变速器和驱动轮之间的动力传递其实上是被切断的，不过发动机仍然和离合器连接在一起。但是空挡滑行是一种非常危险的行驶状态，特别是在长下坡路况中，发动机很容易有熄火的风险，而且一旦发动机熄火，那么液压转向助力系统就会停止工作。如果说液压转向助力系统停止工作了，那么就意味着转向系统失去控制，由此很容易造成车辆的追尾或者是冲出车道。再者，挂空挡滑行就意味着没办法利用发动机进行制动，这是非常不安全的。
再来谈谈手动挡车的踩离合挂挡滑行。踩离合挂挡滑行的状态下，发动机和变速箱之间有可能是完全断开的，至于断开程度的多少，主要是看离合器踩踏的程度。如果在长下坡路段踩离合挂挡滑行，假如离合踏板踩得不够彻底，使车辆一直保持在半联动状态，那么会对变速箱造成很大损伤。
所以说，手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行都是属于不规范的驾驶行为，对于车辆行车安全都有不利影响，特别是空挡滑行，很容易造成交通事故的发生。因此，各位手动挡驾驶者，为了自身以及他人的人身财产安全考虑，千万不要采取这两种驾驶方式。
汽车观察家
读了好多遍才看明白题目：就是对比空挡滑行和在档踩离合滑行的危害程度啊
驾驶手动挡车辆的司机都会有空档滑行（或者叫溜车）的习惯，因为这样省油啊，但是现在交通安全法已经明令禁止溜车行为，楼主这么问说明还是蠢蠢欲动啊！出于对楼主和大家的安全考虑，我多讲讲坏处，这也是作为汽车行业的人对汽车用户的一种责任：
1.在档踩离合滑行：如图是轿车动力传输的结构图：发动机是通过离合器与变速箱连接的，变速箱再将动力传输到主减速器-差速器-半轴-车轮。离合器就是手动挡车辆总是用来换挡的机构。楼主说的踩离合器滑行其实就是将发动机与变速器以及以后的机构全部断开了，换句话说这就是撒了欢了。整车减速完全依靠制动系统，如果车主是在走一个很长的坡路，我建议你不要这么做，因为你这个时候无视一个非常重要的辅助制动机构-发动机缸压制动，在下坡路上行驶的时候，如果踩离合滑行，车速增加那就必须踩刹车制动，这个时候刹车由于长时间使用就会产生高温，高温的结果就是制动失效，制动失效意味着什么？严重的就是车毁人亡。发动机的缸压制动能为制动系统分担很多的压力，不要因为省那点油钱，其实利用发动机制动的过程中，发动机也不会喷油的。将挡位放在1或者2挡上，然后车速由于发动机制动的存在就不会加速得特别快，司机只要时不时的点一点刹车就可以了。
2.不踩离合空挡滑行：这种情况其实和上边提到的有一点不一样就是:由于离合器的结合导致发动机和变速器并没有断开，但是因为没有档位，所以是发动机只是带着输入轴转动，输出轴跟着车轮传动，二者各自撒欢了。本质上其实没什么区别的。这个是众人所说的溜车，这个发动机低档位制动还是对车速减速起不到作用，也会出现上述的问题，也有人会说如果出现刹车失灵了，直接挂上档不就好了吗？我想说发现刹车失灵了，有几个人能淡定下来挂挡的？路上也不全都是经验丰富的老司机啊。所以说溜车这事还是不要想了，拿身家性命开玩笑，这个不合适。
总结：两种情况都脱离发动机制动，二者危害都很大，不是针对车辆的危害，是针对驾驶者的生命的威胁！最后强烈建议各位车主朋友们，一定要安全驾驶，车主每一次出行，都是承载着一个个家庭，一旦发生意外，这个家就不会再完整了。
