Zafery
別的車不瞭解 ，但是從我本人自己來說的話，還是日系，小日本造車屬實是牛叉，本人不黑不吹，不親日，我自己開的是03年的卡羅拉，到現在了14個年頭了，快20萬公里了，除了些消耗件，像輪胎，電瓶等，其餘的是真的沒換沒修過，發動機變速箱極其穩定，吃粗糧耐造，到現在百公里6個多點，家裡還有輛13年的鈴木雨燕，1.5的，百公里5個左右，到現在也塊7萬了，就是換了四條輪胎，換了一個燈泡，電瓶6年多了，還是槓槓的，我同事的是德系大眾，他自己也說現在的大眾已經不是以前的大眾了，買了倆年變速箱就修過。聽他說是通病。還是買小日本的吧，家庭用車卡羅拉 雷凌都不錯的。
石頭
☆評價一款車的質量有多個角度，恐怕很難說出某個品牌汽車在質量上就佔有絕對的優勢。至於油耗，由於技術的進步以及造車理念的原因，現在各品牌車與車之間的油耗差距也並不大，這裡面唯一能看出差距的就是排量，至於同排量的車，只要不是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機之間的對比，油耗的多少基本就是一腳油門的事。但是要說故障率低，那麼非日系車莫屬了。
就以豐田的漢蘭達為例，為什麼能在技術、配置落後的情況下保持較高的銷量，除了漢蘭達具有大空間的優勢外，故障率低是其致勝的法寶之一。
另外，在汽車市場素有修不好的大眾，開不壞的豐田之說，其中不難看出豐田品牌的故障率有多低。
相對於其他車系，日系車精研於現有技術並使其不斷的發揚光大，有人會說日系車相對落後，但是正是這個所謂落後讓日系車的穩定性有了一定的保證。
縱觀日系車市場，在華銷量好，口碑不錯的當屬豐田、本田和日產，其中豐田的質量是有口皆碑的，本田的發動機也是首屈一指的強，日產相對於其他兩個車系相對要差一些，但是日產憑藉低價位，無級變速箱的舒適性，也有自己的一部分忠實的粉絲，三個車系，基本上都可以滿足題主質量好，省油、故障率低的要求。
至於其他車系，從整體上看德系車操控性好但是故障率有些高，這和其新技術的不斷使用不無關係。美系車安全性好但就是有點費油，法系車操控不錯但是在中國好像沒人願意買賬，至於自主品牌的汽車就很難去評價了。
對於題主的質量好、故障率低、省油保養費用又低的要求，個人倒是推薦農用三輪車，這個東西用的柴油，第一是非常省，第二是故障率低，第三是保養便宜，第四是價格便宜，最重要的是還能拉貨賺錢，從多方面來說，三輪車的特點都滿足題主要求，至於其他的，就只能呵呵了。
朱博士白話發動機
那當然是現代起亞
根據18年美國權威雜誌統計，最低故障率前三車型全部來自現代起亞，可見產品品控超過日系。
汽車油耗差不多就不說了，後期保養方面，韓系零配件及保養收費標準是日系德系的70%。
所以結論只有一個，而且是唯一，不是之一
萬中財經
這還用問嗎？當然是登喜路了[酷拽]
