车美福
大众的车子最大优势在于均衡，外观沉稳而大气，不一定好看，但一定很耐看；车内空间足够大，符合国内消费者的口味；品牌硬，消费者认可；市场保有量大，保值率高；动力、性能方面T+DSG绝对够劲，很多人会喷DSG有多么的脆弱，但不能否认的是DSG开起来真心爽。
其实很多担心DSG会坏的朋友，直到换车了都没坏，所以大众车一直都是这样，整体表现更加的全面、均衡，虽然没有太冒尖的地方，但也没有明显的短板，而买大众的消费者的心态也很简单，只要不是在某一个方面有太过于苛刻的要求，基本上都买大众了，大众即中庸。
其次是变速箱，大众由于最早在国内推出的双离合变速箱，这种变速箱虽然没有日系那种CVT和AT变速箱顺畅，但是在传动效率和节油方面非常出色，缺点是低速行驶顿挫感较强，另外就是大众在底盘的调校上更加出色，不会出现像坐船那种软绵绵的感觉，在汽车隔音方面大众的表现相比日系车优势更明显一些，但是后期的保养维修方面大众比日系车高出不少，这点日系的优势也非常明显。
大众汽车最大的特色就是性价比高，外观成稳厚重，虽说不出彩，但也绝对是毫无毛病可挑的。大众汽车拥有很高的动力配置，操控性好。更难得的是他的售价和你有好都很低，因此在家用车领域里，很少有车能在大众捷达、桑塔纳这些车面前过招！
汽车后市场小南南
很多网友都说大众烧机油，本人2014年3月购买速腾一直看到现在各方面都挺好，油耗也不高大约7-8个油左右。目前跑了7万多公里。电瓶不撑用，原装电瓶只用了两年多一点就不存电了。希望我的回答能给想入手大众轿车的朋友有所帮助。
微笑美好生活
大众汽车有一点是我感触比较深刻的，方向盘的位置设计真的区别于其他品牌，就拿帕萨特来说，之前没有开过帕萨特不知道，后来第一次坐进驾驶室，双手握紧方向盘才发现，位置特别奇葩！因为帕萨特方向盘是高度靠近中控台中央部位的，与左侧车门却拉开了很大距离，从未接触过帕萨特的会感觉特别明显，视觉效果上方向盘不在我们身体正前方，而是偏向右边了。
大多数其他品牌车型的方向盘，位置都是尽量设计在左侧车门与中控台中央两者之间的中间位置，车门与大屏幕中央，或者是左侧距离比右侧略大一些，像帕萨特这种确实比较少见。我自己头一次开很不适应的感觉，老是认为方向盘在右边，身体在左边，右手控制中控台感觉别扭，后来开的多了才熟悉过来，结果再换回其他车型就感觉方向盘偏左了。
我曾经因为这个疑惑咨询过一些朋友，包括4S店人员，他们的反馈主要是帕萨特车体宽，中控台视觉效果宽大凸显出方向盘偏中间位置，不过之前开过奥迪A6L的感受却没有帕萨特这种情况。大众汽车其他方面都是比较大众化的设计思路，很少有剑走偏锋的地方，略显平庸却不失稳重豪华。
之前中保研帕萨特偏置碰撞事件，确实给大众蒙上了一层阴影，排除这次事件影响，大众汽车整体还是不错的，无论是做工、设计还是保值率，希望大众可以针对此次影响有所改进，对得起国人对他的信任。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
大众奥迪接触的多一些。普遍车型搭载的都是EA888或者EA111。现在是211。还有Ea837。还有一些不常见的我就不多说了。EA888已经第三代了。以前两代机油消耗有点严重，主要原因还是废气阀的问题，废气处理是很多涡轮的通病，因为废气循环不好，发动机曲轴内压力高。容易导致油封漏油，发动机阻力也大。增加油耗。废弃还容易损坏机油的化学成分，（因为现在的机油都加有很多添加剂成分来让它适用于发动机在高温高压高速运转的情况下能够充分的润滑减少机械磨损）废气容易破坏机油里各种化学成分，大大降低了机油的使用寿命和润滑性能。这也是各大涡轮增压发动机为何对机油要求高。而EA211烧机油和漏机油现象少太多。小排量的涡轮机的工作环境比大排量的优异的多，什么缸压啊发动机温度啥的都比EA888低很多，也和发动机的调校有关。但毕竟排量在那。EA837是机械增压，以前的奥迪q7，大众途锐，保时捷都有搭载，这发动机挺稳定的，毛病不多。就是气门室盖容易漏油。毛病真的挺少。相对于别的发动机，我以前在雷克萨斯。固执的以为日系车确实好，但各有各的的优点。用途不一样，日系车主攻家用，经济，舒适等。德系讲究质感，操控，以及性能等。鱼和熊掌不可兼得。性能车他的零部件寿命只有那么长。家用车耐用可操控确实不及性能车。所以大家不要再互相黑车了。。。[祈祷]
来自江西的网友
大众是国民神车，除了比较“高级”，大众车的品质也是不错的，但是还有一些关于大众的事情，是拥有大众车以后才体会到的。
比如买大众以前不知道还分一汽和上汽，很多老百姓现在也分不清楚，其实就是一班和二班的区别，一班是上汽大众，它成立的早，比二班的一汽大众早七八年时间，但是七八年的时间，让它们之间的差距和风格有很大不同。比如一汽大众更加注重德系品质，说白了就是把德国的生产线和工艺之类的照搬过来，所以行驶质感上有些德系车的扎实感。
上汽大众的不同就在于比较灵活，愿意为了国人的一些感觉而去调整自己的车型，比如朗逸这款车，就是针对国人的喜好研究的，而且也取得了非常大的成功，经常霸榜月销量冠军。
还有些事情也是买了大众后才知道的，因为买了大众后，对大众的新闻也就关注的多了些，知道了大众也喜欢减配，而且质量问题不过关的大有车在，什么短轴，取消防撞梁，取消隔热瓦等，让人觉得这么“硬”的牌子竟然还干这事，大跌眼镜。
还让大众车主知道了一件事：烧机油是真的。
大众车尤其是涡轮增压发动机，烧机油问题在开3-5年后出现的很明显，更有一些车主随时放一桶机油在后备厢，以备不时之需！
不只是日系车省油，大众车也省油。像1.4T的速腾百公里油耗6.7L，高峰7.6L，低油耗不是日系车的专属，大众其实也能做得出来。另外，大众的干离合确实不怎么样，尤其是2-3挡升降挡，顿挫感比较明显。
66号车坊
1，味道经久不散，两年过去了，太阳一晒，依然熏人。
2，悬架系统衰减很快，刚买时柔软且有韧劲，两年过去了，明显感觉悬架有点散。
3，小毛病多，胎压监测不时误报，翻标倒车出现过故障，车身稳定系统报过故障，重启后又均恢复正常。
4，做工真的比丰田舍得用料，漆面厚度，仪表台搪塑材料，按钮材质等等明显感觉要好一些。
5，DSG驾驶起来确实有激情，至少主观感觉给人愉悦。
6，加92的油也完全没有问题。
7，保养真的比双田贵。
豆包的买车计划
我的第一台车，大众捷达。用车快六年了，用四个字总结：省油、省心！
之前在考驾照时，教练就推荐了这个车。因为他在做教练之前是的士司机，开的就是这个品牌。他说开了六年，除了正常的保养之外没有修过车。所以我就相信了教练，学过车的都知道，在学车时是非常相信教练的，甚至是崇拜！但是，买了这个大众捷达也没后悔。正如教练所说，除了正常的保养之外几乎没有修过车。
还有一个就是省油，综合油耗在现行油价，大概每公里在0.35元左右。跑过最远是从湖南株洲到云南昆明，共计1317公里，因为是全程高速吧，共加油470元。平均算下来0.28元每公里。在出发前加油至跳枪，云南出高速后又加油至跳枪，确实很省油。
大众捷达也是大众吧，省油、省心好用，这两点是我买了大众捷达之后才知道的。之前听别人说油耗7--8毛甚至到每公里1元多，似乎都不太相信！
马建学
大部分都是说的各种车评人讲的，买大众以后真心感觉一分钱一分货。第一部车是国产车雨刮器换了无数，异响解决不了。现在大众凌渡雨刮器没没出现过问题，还是车辆零部件的差距，其他大众车各方面都平庸，油耗也不高，市区6个多点，高速平均5个油。比我之前国产车省。毛病也有点制动比较硬，容易出现异响。顿挫感比国产车强很多。
理性七哥
第一，大众汽车我知道了以后竟然和保时捷，兰博基尼，这些车是一个厂商出得，好奇
林得快乐
首先从配置上来说吧。其他品牌车型，高低配差距不太明显，但是大众就有点狠，低配车型的配置是真低。买个低配车，除了能上路，再无其他功能了。
虽然这几年大众烧机油的现象减少了，但是气门室盖垫渗油的现象还普遍存在，这个也不能怪大众，奥迪宝马奔驰等德系车基本都存在这个现象。
近些年被消费者吐槽最多的算是大众的7挡双离合变速箱了。湿式的除了有点顿挫感还好点，干式的变速箱真的是不可靠，一年家用跑了一万多公里还凑合，如果里程数再多，故障率飙升。
最后有个小毛病，是不是大众的油箱盖都容易坏，大众品牌不同车型都经历过几次。
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