近3年1044天賣出86.5萬輛，寶駿這一款SUV圈了560多億元

剛跨過了2019年，國內汽車市場依舊如意料之中的寒冷，很多汽車企業日子過得都很“艱難”，在這個已經持續了兩年的車市“寒冬”裡，圈錢成了一件極有難度的事情。不過強者還是恆強，即便同樣受到市場清淡的影響，但是相比那些實力稍弱的車型，一些爆款車的抵抗力還是很強大的，寶駿510就是其中一款。

從2017年2月20日上市到現在不到3年時間，1040多天時間，寶駿510的累計銷量86.5萬，月均銷量高達2.5萬。如果以單車6.5萬價格計算，這款“國民級”SUV三年時間就圈下了560億元！這一款車型的銷售額甚至比很多車企所有車型三年累計銷售額還要高。

有人說，因為銷量太大，寶駿510的銷量需要按照小時計算。於是我們粗略算了一下，寶駿510平均每天銷售將近840輛，每小時銷售35輛。這個數雖然談不上很猛，但放在當前極度低迷的市場環境裡，依舊堪稱爆款。而事實上，寶駿510確實已經連續2年位列國內小型SUV市場銷量冠軍位置，這主要歸功於極高的性價比。

其實，寶駿510最大的話題並不只是在銷量大本身，在它出現之前，國產品牌的小型SUV長期以來都是搞不過合資的，銷量上更是被合資虐得一塌糊塗，這點和緊湊型SUV市場完全不同，主要是因為國產小型SUV幾乎沒有什麼精品，自主品牌嫌棄這種車型不掙錢，都去搞緊湊型產品，畢竟掙錢多啊！而寶駿510在推出的當時確實讓人眼前一亮，證明了國產小型SUV也是可以出精品的，而合資品牌從此也將不再一枝獨秀了。

外觀方面，寶駿510標誌性的“未來眼”日行燈在當時還很少見，更不用說是出現在國產車上了。懸浮車頂、分離式大燈組、LED光源、野風格跨界套件等等，都是當時較為前衛的設計元素，加上豐富的大膽的色彩選擇，寶駿510確實鎮住了很多年輕人的審美。

內飾方面，也是全新的設計理念，雖然簡約但是質感做得挺到位，別看車子才5-7萬的價格，內飾多處軟質材料，並且採用了雙撞色的設計，層次感很突出。畢竟，年輕買家們都喜歡這種有設計感的風格，因此寶駿510也算是很好的投其所好了。

配置層面，不能說寶駿510很慷慨，但可以說足夠誠意。因為性價比一直是寶駿的營銷核心，同級主流配置都給了，越級的配置也給了不少。

舉個例子，7萬多的頂配就提供了自動恆溫空調、定速巡航等越級配置；而中高配車型就能夠提供全景天窗；此外，即使是5萬塊最低配的入門車型也已經提供6速的手動擋。2019款CVT車型還搭載了博世核心技術，可模擬8速的CVT變速器。

另外，寶駿510的安全配置也值得一提，不能說很豐富，但是在同級中能做到很完善，常用的主被動安全配置都齊全。而包括前排雙氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、坡道輔助等功能基本是10萬級別的越級配置了。

空間方面，寶駿510為了改善空間性能，當時是請設計師做了專門的優化，最終量產版本做到了同級中較優的水準，空間表現簡單說達到了主流緊湊型轎車的水準，這也算是一個越級表現了。

2020開年第三天，也就是1月3日，寶駿510有低調推出了一款新車——CVT勁享型，搭載可模擬8速擋位的CVT變速器，兼顧了加速性能及燃油經濟性。這個新推的自動擋車型把官價直接拉低到了6.38萬！也使寶駿的“性價比”路線走了一個出新的高度。

雖然已經上市近3年了，但寶駿510中途共進行過3次改款升級。而目前看來它的勢頭依舊比較強勁，加上這款價格低至6.38萬的自動擋再次推出，明顯有再衝擊一波銷量的意圖。在商言商，廠家無疑需要寶駿510的市場價值最大化，而換個角度看，這個時機也是有購車需求的買家出手的最佳時機，畢竟這樣高性價比的車型不是任何時候都有的。