PK咯啊索隆
別克GL6、吉利嘉際，二選其一推薦後者，但兩車均不建議考慮。
三缸發動機以目前的技術沒有哪個品牌能解決共振磨損問題，不論是通用機頭還是沃爾沃技術都是問題機；除非以極低的價格體現出性價比，然而兩車都沒有做到。不過每個人的愛好不同，喜歡高價低質車的話在建議選擇技術先進一些的嘉際吧。
發動機變速箱對比
嘉際使用的1.5T直列三缸發動機最大功率130kw、峰值扭矩255N·m（1500-4000轉），動力水平在同排量發動機裡屬於中等偏上水平，缸內直噴技術也算一線等級；除發動機以外另有一臺10kw的小功率發電啟動一體機與其集成，結構為MHEV輕混模式，BSG電機皮帶與發動機曲軸端連接，在加速時能輔助輸出動力以減少發動機負荷以減少耗油量。輕混系統雖然在混動汽車中級別很低，不過同樣的價位與同樣的三缸車對比，四個總結：聊勝於無。
變速箱為吉利沃爾沃聯合研發的7擋溼式雙離合，該變速箱的質量表現還是可圈可點的，至少目前沒有出現普遍性的質量問題；不過低速頻繁起步加速時仍然會出現概率性的頓挫，三缸機的抖動加上變速箱的頓挫確實很一般，好在還有聊勝於無的輕混系統。
別克GL6使用的三缸發動機最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400轉），動力儲備要比嘉際差一些，而且多點電噴技術也確實落後於缸內直噴，這臺發動機屬於被淘汰的範圍；至於NVH的控制水平也不夠理想，GL6的怠速共振也是挺明顯的。
變速箱為通用6T40系列的6AT手自一體，質量足夠穩定、換擋也足夠平順，與1.3T發動機匹配能補償三缸機的一定不足；不過GL6的價格虛高太多，發動機不僅差且技術過於落後，所以這臺車的實際價值應比嘉際更低，訂出13.99-16.69萬的指導價顯然不值得考慮，即使平均優惠2.5萬左右。
空間對比
別克GL6車身尺寸4692*1794*1626、軸距2796mm，這一尺寸在MPV中只能算小型車，而且過於窄的車身決定了橫向空間也比較一般，2+2+2六座體驗勉強接受；至於顏值也談不到高，雖然採用了一些GL8的設計語言但畢竟車身太小，低矮緊湊的形象讓這臺車的實車效果看起來挺“慌張”。
吉利嘉際車身尺寸4706*1909*1690、軸距2805mm，長度略比嘉際大一些但也寥寥無幾，不過寬度的增加決定了駕乘體驗會有提升，七座佈局2+3+2但提供了223的選裝，實用性略高一籌；外觀設計嘉際也更有眼緣，駕駛艙與引擎艙的比例以及A柱角度的過渡更加自然，視覺效果要比GL6飽滿的多。
兩車對比綜合發動機技術、空間、顏值以及配置，指導價11.98-14.88萬的嘉際更值得考慮，但是很好奇在四缸車遍地的時代為什麼要選擇三缸，特立獨行後期會付出更高的代價哦。
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天和Auto
這兩款車都是MPV車型，而對比起來的話，小編會更偏向于吉利嘉際這款車。
就這兩款車的價位而言，選購MPV是為了在和家人出行的時候有著更好的乘坐舒適體驗，而且省心，在市場消費反應中，這兩款車的銷量都比較平平無奇，沒有太亮眼的數據，但就發動機而言，嘉際的發動機是和吉利繽越的發動機是同型號的，而繽越的消費者反映質量表現不錯，從而側面反映出來嘉際的發動機質量也比較穩定。
在內飾方面，嘉際的設計感和配置方面也比較豐富。經典的T字型中控臺比較大氣，且帶有豪華感。採用較多的鋼琴烤漆面板，增加了內飾高檔的氛圍，貫穿整個中控臺的銀色鍍鉻條裝飾，搭配上木紋條飾板，使得這款車不失家居感的時候又凸顯出豪華感。
中控臺上設有豪華感設計的細孔擴散紋音響，12.3寸的懸浮式觸摸控制屏，烤漆工藝式地橫向空調出風口，在駕駛員方面，不論是在視野感受還是控制觸感而言，都能提升不錯的豪華感，而方向盤上採用了皮質包裹和三幅式設計，都是比較主流且實用的配置，而方向盤兩邊都有比較豐富的汽車功能按鍵，使得消費者在專注駕駛的時候，還能對車輛進行比較靈活的操。
這款車的座椅包裹性很好，而且填充物也讓人感覺比較厚實，就乘坐起來也不熟給“沙發廠”的座椅質感。大腿和腰部的承託性都表現很好，座椅兩側的座椅包夾，也讓人感覺可以將車上人員穩穩地固定在座椅上。
在第三排的配置上空間表現不錯，而且還配備了第三排空調出風口，如果是滿載出行的話，這款車對於第三排的人員乘坐也有著非常不錯的照顧，但是缺點在於第三排的頭部空間比較少，如果是身高於180的人乘坐的話，基本上就失去了頭部空間的活動性。
綜合來說，吉利嘉際是一款在配置和乘坐體驗表現都比較不錯的車型，且車上主要部件的質量也有者不錯的口碑。
汽車網評
別克GL6是別克旗下的入門MPV，吉利嘉際是吉利旗下新晉的入門MPV，這兩款車的級別相同，客戶群體也是相同的，兩款車最大的相同點就是都使用了三缸發動機，現在三缸發動機如雨後春筍，很多品牌都開始正式使用三缸發動機，三缸發動機最大的問題就是抖動，但是現在對於三缸抖動問題在技術上進步很大，是不會影響駕駛感的，所以還是可以接受的，別克GL6有些小別克GL8的既視感，整體的實力還是很強的，另外GL6有6座和5座可選，實用性也很強，現在的優惠還非常大，所以性價比很高，吉利嘉際是新時代車型，實力也不錯，並且配備7座和6座兩個車型，實用性也很不錯，綜合來說兩款車實力不相上下，但是別克的三缸更可靠一些，因為別克英朗已經經歷了消費者的驗證，銷量和口碑很不錯，別克GL6和別克英朗用的是同款發動機，所以還是很值得信賴的，綜合來說別克GL6更值得選擇
外觀方面
兩款車的外觀基礎設計都是標準的入門MPV設計，但是風格是完全不同的，因為別克GL6有別克GL8做基礎，更像是小號的別克GL8，外觀很大氣，非常時尚運動，而吉利嘉際完全是自主設計，外觀也非常時尚，但是氣場上別克GL6更強一些，外觀顏值還是因人而異的
內飾配置
兩款車的內飾風格也是完全不同，別克GL6使用了家族式設計，整體用料雖然中規中矩，但是豪華感和高級感營造的不錯，吉利嘉際更傾向居家一些，但是也不缺乏時尚感，配置方面兩款車做的都很不錯，正常的人機交互系統，車載互聯都有配備，完全是夠用的
空間和駕乘感受
兩款車的空間表現沒差很多，空間利用率也不錯，動力方面吉利嘉際搭載了1.5t三缸和1.8t四缸渦輪增壓發動機，分別配備了7擋雙離合和6AT變速箱，別克GL6搭載了1.3t三缸渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，兩款車的三缸車型，別克GL6更可靠一些，因為它的三缸已經得到了市場反饋，並且它使用了AT變速箱，穩定性更高，雙離合做的最好的大眾品牌，雙離合問題都頻發，國產還有待觀察
總結：吉利嘉際和別克GL6兩款車的空間使用率都很高，都有一定的優惠，都是很值得選擇的，但是別克GL6更勝一籌
色彩車圈
隨著二胎政策的逐漸開放及人們消費觀念的轉變，MPV車型逐漸受到消費者的關注，許多車企也將新的增長點放在了MPV領域。今天我們就來對比一下同為三缸發動機的別克GL6和吉利嘉際誰的性價比更高。
別克GL6
官方指導價：13.99-16.69萬元
2019款GL6延承別克品牌的家族化設計，飛翼式鍍鉻進氣格柵與展翼型LED自動感應大燈的搭配讓它很有辨識度，一看就是別克家的樣子，這款車可以說是集轎車的大氣審美、SUV的靈活性與功能性，以及MPV的舒適性於一體，非常適合一家人出行。
長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm，GL6有六座版和五座版兩個版本，分別以"2+2+2"和"2+3"的座椅佈局，帶來靈活多變的乘坐組合方式及行李放置空間，滿足多樣化出行需求。
採用了1.3T發動機+6AT的動力組合，最大功率為120kW，峰值扭矩為230牛米，最高車速可達190km/h，工信部百公里綜合油耗僅為6.6L。
吉利嘉際
官方指導價：9.98-14.88萬元
外觀上嘉際同樣採用了吉利汽車最新的家族式設計，星河回紋式的前格柵與前大燈相結合，協調且居家。前大燈組內部輔以四條光弧式LED日間行車燈，視覺效果動感犀利。車身側面的造型流暢，懸浮式車頂的線條低矮平滑。尾部的造型富有層次感，兩側的尾燈被中間寬幅鍍鉻條相銜接，增強了整體的立體感。
嘉際的長寬高分別為4706/1909/1690mm，軸距為2805mm。相比較於GL6，吉利還是要更寬敞一些。
嘉際提供1.5TD+48V輕混+7DCT/6MT的動力組合，最大功率為130kW，峰值扭矩為255牛米。另外，嘉際還推出了搭載一套由1.5TD發動機、電動機和容量為11.3kWh的三元鋰電池組構成的插電式混合動力車型（補貼後的價格為15.98-18.28萬元），其綜合最大功率為189kW，峰值扭矩為385牛米。傳動方面，與其匹配7速溼式雙離合變速箱。油耗方面，工信部百公里綜合油耗最低為5.9L。
無論是價錢上、空間上還是動力上、油耗上，明顯嘉際都是要優於GL6的，而且嘉際的動力方面的選擇性也要更加豐富一些，既有汽油的，又有混動的，所以綜合對比下來，嘉際的性價比要高一些。
車界慢慢彈
都體驗過，gl6中途一腳油門下去等最少三秒才能有反應，吉利馬上就有響應。但是gl6略微寬敞點。
頁sure
從性價比方面來說的話，嘉際是要比GL6高出不止一個檔次的。越級的配置其實在自主品牌身上一向常見，嘉際自然也不例外。作為全球第一款帶有L2自動駕駛的MPV車型，嘉際可以說從一上市就獲得了足夠高的關注度，ICC智能領航系統、博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警功能、包括360全景等等配置加身，卻並沒有把售價抬的脫離消費者，其售價為9.98—14.88萬元。再來說說GL6，作為合資車的一員，GL6很好的繼承了老大哥GL8外形上的優點，但是在售價上可以說依然沒有放下身段，其售價為13.99—16.69萬元。配置上來說，常見的功能倒車影響，定速巡航之類的都有，安全座椅的插口也顯得有點緊湊，對比嘉際的功能配置來說，GL6就稍稍顯得有點吝嗇了。
放兩張內飾圖，樓主自己比對吧，
滴滴司機di
相對來說吉利嘉際配置更高售價更低，會比別克GL6更有性價比一些
