多米918918
題目問的不清楚，買霸道是買霸道2700，柴油版霸道3000，還是霸道4000，這個差別很大，買發現是買現在平行進口還有售的發現四HSE版還是買全新一代的發現五？這個差別也很大。
我們先說霸道這個車吧，全系沒有太多的電子元件，所以很多人喜歡說開不壞的豐田，但是現在豐田也在往電子方向走，所以這個偽命題以後很可能結結實實打那些道聽途說的人的臉。 霸道這個車之所以賣這麼貴，壟斷是一方面，當然，有大的集團控制了他的價格，這個就如同的中國的總經銷商制度，不過這個是自然形成的，另一方面就是來自於二手車市場的價格給了很多買車不想貶值的人提供了很強大的驅動力。但是霸道這個神話是會破滅的，因為會有其他競爭對手打破這個平衡，現在就有日產的途樂殺了進來，霸道曾經的霸主地位也被自己的哥哥和日產途樂擠了下去。
再說說霸道幾個排量，進口的沒有3.5升的，最低排量也就是銷量最高的2700，這個車的動力有很多人說還可以，但是霸道畢竟是一款越野車，我知道您買越野車不一定去越野，但是它一定要有越野的性能，2700能夠提供的扭矩爬大坡陡費勁，只能完成輕度越野，這一點好多suv也可以做的到，並且不比霸道差，霸道3000我覺得是最推薦買的，當然比這個更值得推薦的就是歐洲版的新款柴油機霸道2800，低速扭矩真的超強，但是這個車源非常稀少，最後說霸道4000這個車，可以買，但是價格和他的身份真的不符，貴。再說說發現，發現現在平行進口還有發現四車源，發現四這款車給人的感覺就是方方正正很硬派，事實也是如此，但是廠商偷偷減配了差速鎖，在平行進口這個配置連同雙速分動箱也都成了越野包的選配，這一點不得不說路虎做的太不厚道，但是發現四在選裝越野包的情況下越野能力真的不遜於任何其他車輛，路虎自己的g4拉力賽其實用的g4車就是兩門發現四。
我們再說全新一代發現五吧，這個是路虎發現向城市和舒適的妥協，發現的這次勇敢嘗試還是值得稱讚的，但是取消了非承載車身消費者就不買賬了，沒有了非承載車身你怎麼去發現？而且外觀成了發現神行的套娃車，只是看上去要比發現神行大一些。但路虎發現五的地盤技術還是很大程度的保障了他的越野能力的，但是由於對於重度越野的擔憂和承載車身的不信任，這個車消費者們並不買賬。
最後我想說霸道這個車的價格真的讓這個車沒有性價比，你也不可能拿霸道這個車去重度越野，當然發現的劣勢也就不存在了，發現五現在的優惠力度非常大，這就是發現五的優勢，所以我認為發現五比霸道值得買。
汽車人張成亮
很多人都在豐田霸道和路虎發現之間比較糾結，今天藉此機會給大家分析一波兒。先說霸道，目前有三種渠道能買到豐田霸道。第一種，去豐田的4S店購買，但是4S店只能買到中規的3.5L搭配分時四驅版本。第二種，平行進口車型，平行進口車型有三種版本，一個是經典的4000版本，就也是搭載4.0L發動機加全時四驅的經典車型，另外兩種是2700和柴油版。
第三種，二手車，至於二手車的問題在這裡不過多解釋，大家自己去二手車市場轉轉就知道了。無論是新車還是二手車，具體買什麼版本好，看大家自己喜好。但是我不建議選擇2700和柴油版，2700版本動力比較弱，越野爬坡的時候會比較吃力，柴油版自駕遊的時候加油不方便。所以，如果預算充足的話，儘量選擇中規的3.5L和平行進口的4000版本。
路虎發現其實很好選，自從發現5上市之後，發現4的二手車價格不降反增，大家對於發現5的外形不屑一顧，覺得沒有發現4硬派了。外形這東西因人而異，我不做過多評價。但是我個人覺得發現4要比發現5更加經典。發現5有2.0T和3.0T兩種排量，我個人建議最好買3.0T版本，因為2.0T少了些尊嚴。發現4的二手車價格跨度挺大，車況一般的話，價格在50-65萬左右，車況好也比較新的話，價格能在70萬以上，車況好的發現4甚至比新款發現5賣的還貴。
如果您比較喜歡自駕遊和越野，經常開車出去玩兒，對於車輛的可靠性要求比較高，而且近5年內沒有換車的需求，那就選擇霸道。皮實抗造，壞了好修，維修保養方便，後期改裝潛力大。如果您平時大部分時間都在城市裡代步，只有休息的時候才會去自駕遊，比較看重車輛的品牌，以及品牌之外所帶來的附加值，又希望車輛能有一定的越野能力，那就選擇路虎，發現4還是發現5隨您自己喜歡。路虎品牌在很多人眼中，確實要比豐田更顯檔次！
巖哥的觀點：霸道就不用過多介紹了，相信大家都已經很瞭解了。至於到底選路虎發現5還是發現4的問題，主要看您的個人喜好，在外形方面會形成一個比較明顯的兩極分化。發現5雖然取消了非承載式車身結構，但是越野能力並沒有下降，這點大家不用太糾結。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
豐田普拉多、路虎發現兩款車，本身並沒有什麼可比性，實際上這完全是兩種屬性不同的車子，追求實用、低廉的保養維護價格，那麼普拉多是最理想的選擇，鋼筋鐵骨咋用都沒事；如果追求品牌、以及其它方面的附加價值，那麼路虎發現則更為理想，畢竟路虎更有派頭，為了品牌選擇路虎也沒有任何問題！
中規3.5L普拉多，取消了全時四驅、而配備的是分時四驅，與過去的全時四驅相比較，現款普拉多的越野性能沒有任何下降，因為分時四驅本身就是為越野而生；但分時四驅先天的短板就是在鋪裝路面、高速行駛時，沒有辦法去使用，這樣一來不跑越野的普通用戶、就很難用上這個分時四驅了，對於整天跑鋪裝路面的朋友而言，分時四驅沒有意義；況且普拉多在不掛四驅的時候、本質就是一輛後驅車（縱置後驅），那麼高重心的後驅SUV、跑高速時的穩定性存在問題；分時四驅終究不像全時四驅那麼全面，所以3.5L普拉多，長處得到了一定的加強，但也存在了不少短板！
路虎發現的越野能力
千萬別小看路虎發現的越野能力，這麼多年越野的好名聲都讓普拉多、陸巡給佔了，因為它們皮實耐用，所以它們有更多施展越野性能的機會，不挑油、件也多、會修的人也不少，所以拿霸道玩越野不心疼；實際上路虎產品的越野能力絲毫不差，無論是攬勝、攔運、上一代的發現四越野能力都可以，即便沒有普拉多高強度的非承載式車身，但要清楚以現如今的技術水平，承載式車身同樣可以打造成具備極強剛度的水平，所以現如今已經不是必須用非承載式車身不可的地步了，況且發現五配備了全時四驅，公路性能得以保證！
造型方面
發現五沒有了四代那種板正、筆挺的外觀，不像過去那般有氣勢，而且車身多了很多柔和的線條、元素，平心而論發現五沒有上一代車型外觀那麼霸氣、犀利，逐漸變得平庸，不過還算不上醜，喜歡發現五外觀的朋友同樣也非常多；而普拉多的外觀一直是中規中矩，每一代的差異很小，說實話鄙人看普拉多都有些審美疲勞了；而品質方面，也不用聽信什麼修不好的路虎、開不壞的豐田之類的說法，因為無論哪個車型與豐田比，都修不好，豐田巫師團之修不好詛咒；不過路虎的車子維修價格更貴這一點不能否認！
喜歡越野、或者經常越野的朋友可以選擇普拉多，特點也鮮明；而只是用於日常代步、適度越野的朋友，選擇發現五足矣；實際上這兩款車分屬不同人群去選擇，硬要把它倆放到一起比較毫無意義，只不過是2.0T發現的價格與普拉多中規3.5L相似，所以它們之間似乎產生了關聯，其實這兩款車代表了兩類人群；褪掉老裝束的發現五，變得更加柔和、變得更加貼近於生活；不過既然您選擇了路虎，建議您還是買3.0T的，這個個頭的車子，還是3.0T的動力最搭！
從級別來看，當年的發現四對標的是陸地巡洋艦、而並非普拉多，只不過這麼多年來路虎半死不活的把門檻價格拉低罷了，所以才有了普拉多與發現五的同臺競技；普拉多的越野能力強不假，但也得看哪個配置，平行27的越野能力有限、中規35的越野能力可以應付一般的情況，而平行40在改裝後極為強大！越野需要強大的動力、27太孱弱，沒有後鎖、也沒有電子限滑，遇到交叉軸基本玩不轉了；35至少還有電子限滑、低速四驅，而且動力足，所以應付輕中度越野沒問題，但分時四驅在高速行駛中又有什麼價值？發現五則擁有全地形反饋、出色的動力？底盤升降，所以越野能力不差，但終究承載式底盤給人一種脆弱的感覺，而且電子限滑在極端條件下沒有機械式的穩定，所以發現五的定位也就是輕中度越野；玩越野還是得40霸道，很多人說27霸道多麼多麼強，又有全時四驅、又有中鎖，可實際上過個交叉軸都費勁，還怎麼越野？只不過心理上覺得自己很越野罷了；鄙人建議選擇發現五，真想越野買40普拉多去！
非專業車評
霸道是70後的最愛，80 90後誰買這個車?未來霸道銷量肯定是下行狀態
音樂家
路虎發現和豐田霸道之間如何選擇，請恕壹車熱評直言，路虎發現幾乎沒有什麼可比性。別看你路虎發現的指導價是挺貴的，檔次也挺高的，但現在終端市場上路虎發現的優惠幅度卻蠻大的。畢竟豐田霸道一個月能賣3千多臺，而路虎發現的銷量卻只有別人的1/3而已。
之所以壹車熱評認為寧選霸道也不選發現，原因就三個字——可靠性。
壹車熱評現在單位使用的5臺車都是霸道，車齡最長的也有近8年，它們在正常保養後除了油耗有點感人以外，沒有一臺車出現過拋錨現象，就憑這一點敢問路虎發現，你敢比嗎？
國產版豐田霸道全系搭載的是7GR-FKS/3.5L自然吸氣六缸發動機，最大功率206KW，峰值扭矩為365牛米，採用混合噴射的供油模式，與之搭配的是愛信6AT手自一體變速箱。稍微瞭解汽車知識的人都知道，“豐田+愛信”的這套組合，基本就意味著這臺車的可靠性有了很好的保證。
19款的路虎發現搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T六缸機械增壓兩種，最大功率分別為221KW和250KW，峰值扭矩為400牛米和450牛米，採用的是缸內直噴發動機，與之搭載的是德國採埃孚的8AT變速箱。
在動力方面路虎發現確實要比豐田霸道強不少，以壹車熱評開單位霸道的經驗來看，雖然在加速初段的推背感還是比較足，但到後半段還是有明顯的動力衰減感。特別是在滿載上坡路段時，非得在踩地板油後，霸道的發動機才會在嘶吼中迸發出它最後一股力量。
雖然路虎發現的動力水平比霸道更強，但它的行駛可靠性卻遠不如霸道穩定。特別是路虎發現原來的9AT變速箱，這可是上過央視315晚會的，壹車熱評所在公司的海外某個項目上就有這麼一臺9AT的路虎發現，趴窩時間長達近兩年。
由於海外項目的維修水平有限，更換整套變速箱總成的費用又過高，所以一直沒人願意去處理它。直到眼看項目就要結束了，最後實在沒辦法才不得不以極低的價格將整車進行出售，總之那臺車真的是血虧。
內飾方面兩款車都沒什麼好炫耀的，作為粗獷SUV的代表車型，如果想著買豪車就該有豪華內飾的話，兩款車都會讓你感到一些失望。
如果題主購車的主要用途是用於越野的話，壹車熱評反而不建議購買國產版的霸道，畢竟霸道國產化後將全時四驅改成了分時四驅，並且取消了後橋差速器。光在這點上就讓國產版霸道的越野性能大打折扣。
路虎發現全系搭配的是開放式差速器+全時四驅組合，開放式差速器可以彌補普通差速器由於車輪懸空而導致的空轉，將動力傳給沒有阻力的空轉車輪。
但這種差速器能在越野性能上提供的幫助還是比較有限的，它的行星齒輪組沒有任何鎖止裝置,當你在越野過程中出現車輪打滑或者被卡住時，那個失去驅動力的車輪依舊會承擔大約50%來自發動機的扭矩，從而使得汽車的脫困能力大大降低。
因此開放式差速器在一定程度上會影響汽車在非鋪裝路面的脫困性，所以路虎發現裝配這種差速器真沒什麼可牛逼的。
平行進口版霸道搭載的是託森式差速器+全時四驅組合，託森式差速器的核心蝸蝸輪、蝸桿齒輪的齧合系統，也就是通過齧合互鎖的方式來實現差速器的鎖止功能，可自帶鎖止功能，從而限制車輪的打滑。
這是一種全自動純機械式的限滑差速器，非常可靠耐用，並且反應迅速，從某種角度上來說是一種非常均衡的設計。
在進行正常行駛或轉彎時，託森式差速器和傳統的差速器沒什麼差異，但當一側車輪出現打滑時，託森式差速器就會自動且迅速做出扭矩重新分配。託森式差速器的鎖止特性也是線性的，能夠在一個相對寬泛的扭矩輸出範圍內進行調節。
進口版霸道的4000版配有後橋差速鎖，這點2700版沒有，而路虎發現的差速鎖好像是要選裝才會有。所以如果選擇進口霸道的2700版本就基本能滿足你的越野需求，4000版本則完全可以帶你去四處裝逼，四處飛，路虎發現卻需要進過選裝才可以實現夢想。
綜上所述，如果讓壹車熱評在豐田霸道和路虎發現之間進行選擇，我會毫不猶豫的選擇豐田霸道。除了前面所說的可靠性以外，豐田霸道的市場佔有率也是它的一大優勢，維修保養的便利性也要遠高於路虎發現，這點從川藏線上隨處可見霸道的身影就可以看出，選擇豐田霸道對於路虎發現來說，是多麼的靠譜。
壹車熱評
豐田霸道和路虎發現一直是強勁的競爭對手，在選擇兩款車之前，一定要清楚兩款車型的定位和風格
豐田霸道
霸道是硬派中大型越野，配備非承載車身，四驅系統是分時四驅，在硬派越野領域地位很高，霸道的特點很鮮明，越野性能強大，但是在城市使用和跑高速，整體的便利性和舒適性表現並不理想，硬派越野的車身風阻很大，霸道27車型整體的動力偏弱，霸道40動力比較夠用，綜合來說豐田霸道更適合戶外越野
路虎發現
發現是城市中大型SUV，配備承載式車身，四驅系統是全時四驅，發現是越野性能比較強的城市SUV，主要使用領域還是城市，但是可以面對大部分越野路況，越野性能在城市SUV中是佼佼者，基本沒什麼對手，發現在城市中使用，舒適性和整體的豪華感很突出，是比較全面的車型
總結：路虎發現和豐田霸道兩款車型各有各的特點，實力都很突出，在同級別中競爭力很足，還是很值得選擇的
色彩車圈
路虎的駕駛感受，霸道永遠比不了，，這要從哪方面看，要是可靠性耐用性，還有後期維修來看還是霸道吧，如果注重高品質的駕駛感受，還是路虎吧，
回憶是傷xy
霸道
user5711818448299
我現在開的是二手的2700等我有錢了我就換一臺4000，最喜歡的就是霸道和陸遜
大連黑島深海海參
與一句話是這樣描述普拉多，在你最困難的時候普拉多會讓你再次東山再起[靈光一閃]
