多米918918
题目问的不清楚，买霸道是买霸道2700，柴油版霸道3000，还是霸道4000，这个差别很大，买发现是买现在平行进口还有售的发现四HSE版还是买全新一代的发现五？这个差别也很大。
我们先说霸道这个车吧，全系没有太多的电子元件，所以很多人喜欢说开不坏的丰田，但是现在丰田也在往电子方向走，所以这个伪命题以后很可能结结实实打那些道听途说的人的脸。 霸道这个车之所以卖这么贵，垄断是一方面，当然，有大的集团控制了他的价格，这个就如同的中国的总经销商制度，不过这个是自然形成的，另一方面就是来自于二手车市场的价格给了很多买车不想贬值的人提供了很强大的驱动力。但是霸道这个神话是会破灭的，因为会有其他竞争对手打破这个平衡，现在就有日产的途乐杀了进来，霸道曾经的霸主地位也被自己的哥哥和日产途乐挤了下去。
再说说霸道几个排量，进口的没有3.5升的，最低排量也就是销量最高的2700，这个车的动力有很多人说还可以，但是霸道毕竟是一款越野车，我知道您买越野车不一定去越野，但是它一定要有越野的性能，2700能够提供的扭矩爬大坡陡费劲，只能完成轻度越野，这一点好多suv也可以做的到，并且不比霸道差，霸道3000我觉得是最推荐买的，当然比这个更值得推荐的就是欧洲版的新款柴油机霸道2800，低速扭矩真的超强，但是这个车源非常稀少，最后说霸道4000这个车，可以买，但是价格和他的身份真的不符，贵。再说说发现，发现现在平行进口还有发现四车源，发现四这款车给人的感觉就是方方正正很硬派，事实也是如此，但是厂商偷偷减配了差速锁，在平行进口这个配置连同双速分动箱也都成了越野包的选配，这一点不得不说路虎做的太不厚道，但是发现四在选装越野包的情况下越野能力真的不逊于任何其他车辆，路虎自己的g4拉力赛其实用的g4车就是两门发现四。
我们再说全新一代发现五吧，这个是路虎发现向城市和舒适的妥协，发现的这次勇敢尝试还是值得称赞的，但是取消了非承载车身消费者就不买账了，没有了非承载车身你怎么去发现？而且外观成了发现神行的套娃车，只是看上去要比发现神行大一些。但路虎发现五的地盘技术还是很大程度的保障了他的越野能力的，但是由于对于重度越野的担忧和承载车身的不信任，这个车消费者们并不买账。
最后我想说霸道这个车的价格真的让这个车没有性价比，你也不可能拿霸道这个车去重度越野，当然发现的劣势也就不存在了，发现五现在的优惠力度非常大，这就是发现五的优势，所以我认为发现五比霸道值得买。
汽车人张成亮
很多人都在丰田霸道和路虎发现之间比较纠结，今天借此机会给大家分析一波儿。先说霸道，目前有三种渠道能买到丰田霸道。第一种，去丰田的4S店购买，但是4S店只能买到中规的3.5L搭配分时四驱版本。第二种，平行进口车型，平行进口车型有三种版本，一个是经典的4000版本，就也是搭载4.0L发动机加全时四驱的经典车型，另外两种是2700和柴油版。
第三种，二手车，至于二手车的问题在这里不过多解释，大家自己去二手车市场转转就知道了。无论是新车还是二手车，具体买什么版本好，看大家自己喜好。但是我不建议选择2700和柴油版，2700版本动力比较弱，越野爬坡的时候会比较吃力，柴油版自驾游的时候加油不方便。所以，如果预算充足的话，尽量选择中规的3.5L和平行进口的4000版本。
路虎发现其实很好选，自从发现5上市之后，发现4的二手车价格不降反增，大家对于发现5的外形不屑一顾，觉得没有发现4硬派了。外形这东西因人而异，我不做过多评价。但是我个人觉得发现4要比发现5更加经典。发现5有2.0T和3.0T两种排量，我个人建议最好买3.0T版本，因为2.0T少了些尊严。发现4的二手车价格跨度挺大，车况一般的话，价格在50-65万左右，车况好也比较新的话，价格能在70万以上，车况好的发现4甚至比新款发现5卖的还贵。
如果您比较喜欢自驾游和越野，经常开车出去玩儿，对于车辆的可靠性要求比较高，而且近5年内没有换车的需求，那就选择霸道。皮实抗造，坏了好修，维修保养方便，后期改装潜力大。如果您平时大部分时间都在城市里代步，只有休息的时候才会去自驾游，比较看重车辆的品牌，以及品牌之外所带来的附加值，又希望车辆能有一定的越野能力，那就选择路虎，发现4还是发现5随您自己喜欢。路虎品牌在很多人眼中，确实要比丰田更显档次！
岩哥的观点：霸道就不用过多介绍了，相信大家都已经很了解了。至于到底选路虎发现5还是发现4的问题，主要看您的个人喜好，在外形方面会形成一个比较明显的两极分化。发现5虽然取消了非承载式车身结构，但是越野能力并没有下降，这点大家不用太纠结。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
丰田普拉多、路虎发现两款车，本身并没有什么可比性，实际上这完全是两种属性不同的车子，追求实用、低廉的保养维护价格，那么普拉多是最理想的选择，钢筋铁骨咋用都没事；如果追求品牌、以及其它方面的附加价值，那么路虎发现则更为理想，毕竟路虎更有派头，为了品牌选择路虎也没有任何问题！
中规3.5L普拉多，取消了全时四驱、而配备的是分时四驱，与过去的全时四驱相比较，现款普拉多的越野性能没有任何下降，因为分时四驱本身就是为越野而生；但分时四驱先天的短板就是在铺装路面、高速行驶时，没有办法去使用，这样一来不跑越野的普通用户、就很难用上这个分时四驱了，对于整天跑铺装路面的朋友而言，分时四驱没有意义；况且普拉多在不挂四驱的时候、本质就是一辆后驱车（纵置后驱），那么高重心的后驱SUV、跑高速时的稳定性存在问题；分时四驱终究不像全时四驱那么全面，所以3.5L普拉多，长处得到了一定的加强，但也存在了不少短板！
路虎发现的越野能力
千万别小看路虎发现的越野能力，这么多年越野的好名声都让普拉多、陆巡给占了，因为它们皮实耐用，所以它们有更多施展越野性能的机会，不挑油、件也多、会修的人也不少，所以拿霸道玩越野不心疼；实际上路虎产品的越野能力丝毫不差，无论是揽胜、拦运、上一代的发现四越野能力都可以，即便没有普拉多高强度的非承载式车身，但要清楚以现如今的技术水平，承载式车身同样可以打造成具备极强刚度的水平，所以现如今已经不是必须用非承载式车身不可的地步了，况且发现五配备了全时四驱，公路性能得以保证！
造型方面
发现五没有了四代那种板正、笔挺的外观，不像过去那般有气势，而且车身多了很多柔和的线条、元素，平心而论发现五没有上一代车型外观那么霸气、犀利，逐渐变得平庸，不过还算不上丑，喜欢发现五外观的朋友同样也非常多；而普拉多的外观一直是中规中矩，每一代的差异很小，说实话鄙人看普拉多都有些审美疲劳了；而品质方面，也不用听信什么修不好的路虎、开不坏的丰田之类的说法，因为无论哪个车型与丰田比，都修不好，丰田巫师团之修不好诅咒；不过路虎的车子维修价格更贵这一点不能否认！
喜欢越野、或者经常越野的朋友可以选择普拉多，特点也鲜明；而只是用于日常代步、适度越野的朋友，选择发现五足矣；实际上这两款车分属不同人群去选择，硬要把它俩放到一起比较毫无意义，只不过是2.0T发现的价格与普拉多中规3.5L相似，所以它们之间似乎产生了关联，其实这两款车代表了两类人群；褪掉老装束的发现五，变得更加柔和、变得更加贴近于生活；不过既然您选择了路虎，建议您还是买3.0T的，这个个头的车子，还是3.0T的动力最搭！
从级别来看，当年的发现四对标的是陆地巡洋舰、而并非普拉多，只不过这么多年来路虎半死不活的把门槛价格拉低罢了，所以才有了普拉多与发现五的同台竞技；普拉多的越野能力强不假，但也得看哪个配置，平行27的越野能力有限、中规35的越野能力可以应付一般的情况，而平行40在改装后极为强大！越野需要强大的动力、27太孱弱，没有后锁、也没有电子限滑，遇到交叉轴基本玩不转了；35至少还有电子限滑、低速四驱，而且动力足，所以应付轻中度越野没问题，但分时四驱在高速行驶中又有什么价值？发现五则拥有全地形反馈、出色的动力？底盘升降，所以越野能力不差，但终究承载式底盘给人一种脆弱的感觉，而且电子限滑在极端条件下没有机械式的稳定，所以发现五的定位也就是轻中度越野；玩越野还是得40霸道，很多人说27霸道多么多么强，又有全时四驱、又有中锁，可实际上过个交叉轴都费劲，还怎么越野？只不过心理上觉得自己很越野罢了；鄙人建议选择发现五，真想越野买40普拉多去！
非专业车评
霸道是70后的最爱，80 90后谁买这个车?未来霸道销量肯定是下行状态
音乐家
路虎发现和丰田霸道之间如何选择，请恕壹车热评直言，路虎发现几乎没有什么可比性。别看你路虎发现的指导价是挺贵的，档次也挺高的，但现在终端市场上路虎发现的优惠幅度却蛮大的。毕竟丰田霸道一个月能卖3千多台，而路虎发现的销量却只有别人的1/3而已。
之所以壹车热评认为宁选霸道也不选发现，原因就三个字——可靠性。
壹车热评现在单位使用的5台车都是霸道，车龄最长的也有近8年，它们在正常保养后除了油耗有点感人以外，没有一台车出现过抛锚现象，就凭这一点敢问路虎发现，你敢比吗？
国产版丰田霸道全系搭载的是7GR-FKS/3.5L自然吸气六缸发动机，最大功率206KW，峰值扭矩为365牛米，采用混合喷射的供油模式，与之搭配的是爱信6AT手自一体变速箱。稍微了解汽车知识的人都知道，“丰田+爱信”的这套组合，基本就意味着这台车的可靠性有了很好的保证。
19款的路虎发现搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸机械增压两种，最大功率分别为221KW和250KW，峰值扭矩为400牛米和450牛米，采用的是缸内直喷发动机，与之搭载的是德国采埃孚的8AT变速箱。
在动力方面路虎发现确实要比丰田霸道强不少，以壹车热评开单位霸道的经验来看，虽然在加速初段的推背感还是比较足，但到后半段还是有明显的动力衰减感。特别是在满载上坡路段时，非得在踩地板油后，霸道的发动机才会在嘶吼中迸发出它最后一股力量。
虽然路虎发现的动力水平比霸道更强，但它的行驶可靠性却远不如霸道稳定。特别是路虎发现原来的9AT变速箱，这可是上过央视315晚会的，壹车热评所在公司的海外某个项目上就有这么一台9AT的路虎发现，趴窝时间长达近两年。
由于海外项目的维修水平有限，更换整套变速箱总成的费用又过高，所以一直没人愿意去处理它。直到眼看项目就要结束了，最后实在没办法才不得不以极低的价格将整车进行出售，总之那台车真的是血亏。
内饰方面两款车都没什么好炫耀的，作为粗犷SUV的代表车型，如果想着买豪车就该有豪华内饰的话，两款车都会让你感到一些失望。
如果题主购车的主要用途是用于越野的话，壹车热评反而不建议购买国产版的霸道，毕竟霸道国产化后将全时四驱改成了分时四驱，并且取消了后桥差速器。光在这点上就让国产版霸道的越野性能大打折扣。
路虎发现全系搭配的是开放式差速器+全时四驱组合，开放式差速器可以弥补普通差速器由于车轮悬空而导致的空转，将动力传给没有阻力的空转车轮。
但这种差速器能在越野性能上提供的帮助还是比较有限的，它的行星齿轮组没有任何锁止装置,当你在越野过程中出现车轮打滑或者被卡住时，那个失去驱动力的车轮依旧会承担大约50%来自发动机的扭矩，从而使得汽车的脱困能力大大降低。
因此开放式差速器在一定程度上会影响汽车在非铺装路面的脱困性，所以路虎发现装配这种差速器真没什么可牛逼的。
平行进口版霸道搭载的是托森式差速器+全时四驱组合，托森式差速器的核心蜗蜗轮、蜗杆齿轮的啮合系统，也就是通过啮合互锁的方式来实现差速器的锁止功能，可自带锁止功能，从而限制车轮的打滑。
这是一种全自动纯机械式的限滑差速器，非常可靠耐用，并且反应迅速，从某种角度上来说是一种非常均衡的设计。
在进行正常行驶或转弯时，托森式差速器和传统的差速器没什么差异，但当一侧车轮出现打滑时，托森式差速器就会自动且迅速做出扭矩重新分配。托森式差速器的锁止特性也是线性的，能够在一个相对宽泛的扭矩输出范围内进行调节。
进口版霸道的4000版配有后桥差速锁，这点2700版没有，而路虎发现的差速锁好像是要选装才会有。所以如果选择进口霸道的2700版本就基本能满足你的越野需求，4000版本则完全可以带你去四处装逼，四处飞，路虎发现却需要进过选装才可以实现梦想。
综上所述，如果让壹车热评在丰田霸道和路虎发现之间进行选择，我会毫不犹豫的选择丰田霸道。除了前面所说的可靠性以外，丰田霸道的市场占有率也是它的一大优势，维修保养的便利性也要远高于路虎发现，这点从川藏线上随处可见霸道的身影就可以看出，选择丰田霸道对于路虎发现来说，是多么的靠谱。
壹车热评
丰田霸道和路虎发现一直是强劲的竞争对手，在选择两款车之前，一定要清楚两款车型的定位和风格
丰田霸道
霸道是硬派中大型越野，配备非承载车身，四驱系统是分时四驱，在硬派越野领域地位很高，霸道的特点很鲜明，越野性能强大，但是在城市使用和跑高速，整体的便利性和舒适性表现并不理想，硬派越野的车身风阻很大，霸道27车型整体的动力偏弱，霸道40动力比较够用，综合来说丰田霸道更适合户外越野
路虎发现
发现是城市中大型SUV，配备承载式车身，四驱系统是全时四驱，发现是越野性能比较强的城市SUV，主要使用领域还是城市，但是可以面对大部分越野路况，越野性能在城市SUV中是佼佼者，基本没什么对手，发现在城市中使用，舒适性和整体的豪华感很突出，是比较全面的车型
总结：路虎发现和丰田霸道两款车型各有各的特点，实力都很突出，在同级别中竞争力很足，还是很值得选择的
色彩车圈
路虎的驾驶感受，霸道永远比不了，，这要从哪方面看，要是可靠性耐用性，还有后期维修来看还是霸道吧，如果注重高品质的驾驶感受，还是路虎吧，
回忆是伤xy
霸道
user5711818448299
我现在开的是二手的2700等我有钱了我就换一台4000，最喜欢的就是霸道和陆逊
大连黑岛深海海参
与一句话是这样描述普拉多，在你最困难的时候普拉多会让你再次东山再起[灵光一闪]
