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說到底還是用車需求的問題。
其實，在國內自駕遊，絕大部分都是鋪裝路面，而且是以高速、國道這種好到爆的路況為主。
即使跑到雲貴川的山溝溝裡，漢蘭達過不去的路，可能也就最後二三十米，早就可以下來走了。
也就是說，漢蘭達可以勝任國內自駕遊99%的路況。剩下的1%，如果遇到了，說實話，霸道也不一定獲得去，還真不如下來走。因為出門在外旅遊，去走這種極端越野，一旦出什麼事情，時間和金錢成本都是巨大的。
所以，在自駕遊這件事上，霸道沒有優勢，甚至還不如漢蘭達，因為正常巡航，舒適性遠不如漢蘭達。
其二，二手普拉多並不划算，因為它保值率太高了，80%的錢去買一個幾年車齡的二手車，風險與收益不成比例啊。而且，這種越野車，或多或少都被拿出去造過，說不定哪個地方就有隱疾，水太深。
其三，全新漢蘭達的錢，也就差不多是二手2.7普拉多，動力真心不夠。加上越野車的本性，要是在城市開，很累。
其四，沒有越野需求，千萬不要去買越野車，會很後悔。
所以，建議全新漢蘭達。
談車輪道
理論上二手普拉多更划算一些，畢竟保值率比漢蘭達高。而長途旅行選哪個都可以，因為現在很難找到非鋪裝路，QQ都可以進西藏了，全國大部分地區都有鋪裝路，只要不越野，漢蘭達四驅也可以應付絕大多數道路。
普拉多與漢蘭達是豐田旗下的中大型SUV、中型SUV。兩臺車側重點不一樣，普拉多是硬派越野車，帶大梁(非承載車身）帶分動箱以越野為主，配置稍差。漢蘭達則採用承載式車身，雖然帶有四驅系統，但電控離合器片的適時四驅系統只適合城市使用，通過能力有一定的提高。漢蘭達以城市用車為主，主打空間與舒適性。而穩定性與耐久性，兩個車基本相當。
如果兩臺車都開一遍就可以知道自己的需求了！所以儘量兩臺車都要試駕一下。例如本人日常座駕就是漢蘭達，和朋友換開時就立刻感覺到了不一樣的地方。上車時就感覺到了不一樣，霸道底盤比漢蘭達高一些。上車時有一種漢蘭達是轎車，霸道是SUV的錯覺。上車後發現霸道只是看起來大，實際車內空間，尤其是橫向空間，真的不大，不如漢蘭達寬敞。底盤高，讓霸道看起來非常大。
實際霸道車身尺寸為:4840/1885/1890mm，軸距2790mm。而漢蘭達車身尺寸:4890/1925/1750mm，軸距同樣為2790mm。內飾上普拉多非常簡潔，國產的好一些，中東版本的普拉多都是丐版改裝的，丐版你知道的，鐵輪轂那種，內飾配置都很低，全部是到岸後硬改而來的。二手建議選國產的普拉多，雖然改為分時四驅，但是越野能力並沒有降低，3.5排量動力更好。
普拉多底盤高於漢蘭達，普拉多最小離地間隙為215mm，漢蘭達最小離地間隙為170mm。駕駛普拉多會有一種高高在上的感覺，視野明顯好於漢蘭達，視線更開闊，走在馬路上有一覽眾山小的感覺，當然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的車坐姿要高一些。視覺死角也會多一些。街上很多普拉多橫衝直撞估計與坐姿高、視覺死角大有關係。同時普拉多的非承載車身，發生事故時安全性要比漢蘭達更高一些，帶大梁的SUV整體剛性明顯強於承載車身的城市SUV。如果考慮周全，普拉多安全係數更大一些，當然沒有絕對安全的汽車，只有遵紀守法文明行車的司機。 
開起來後，一腳油門踩下去，伴隨著引擎歡快轟鳴聲，車輛本應該快速衝出去。由於試駕的2.7排量車型，動力只能用夠用來形容，這也是對某些車型動力不足的標準用語，動力夠用！實際開起來非常肉，前半段加速尚可，捨得踩油門加速度還可以。後半段加速就要注意了！車速提升緩慢，需要提前使勁兒！動力上就不如漢蘭達來的痛快。當然漢蘭達提速也是非常慢的(對比緊湊型SUV、轎車)，但是新款採用了2.0T發動機後，動力表現還是非常好的，因為增壓發動機扭矩來的早，只要轉速高於1700轉/分，那麼發動機就可以釋放出最大扭矩。所以漢蘭達加速能力要明顯強於普拉多。
四驅系統就不用多說了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野車。漢蘭達的四驅系統只是增加通過能力而已，雖然越野能力不如普拉多，但是四驅系統在某些時候脫困能力還是很強的，例如雨天、泥濘的土路，只要底盤不拖底，把鎖定按鈕打開，車輛強行進入四驅模式，前後軸動力按照50:50分佈。泥濘的路面上，很多兩驅車型通過失敗，只有四驅車型可以順利通過。
漢蘭達四驅雖然是適時四驅，但是已經接近全時四驅，所以漢蘭達等車型屁股後面會有一個AwD，而不是4wD。這套電控離合器式中差反應速度還是挺快的。例如起步時後輪會分配一定的動力，平時行駛時後輪也會分配10%左右的動力，而檢測到某隻車輪轉速高於其他車輪時，這時候為了提高車輛穩定性，後軸會立刻分配到動力，保持車型循跡性，避免失控。
最後就是油耗問題。可能買普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比漢蘭達高很多，蚊子在小也是肉，日積月累積少成多，一年下來油耗也是一筆不小的開銷。
漢蘭達(2.0T）小熊油耗/眾測平均油耗為
10.90L/100km。作為一個自重2噸的中型SUV來講還是很優秀的。我們看看普拉多的油耗:
無論是2.7L還是3.5L ，普拉多平均油耗均要比高2L左右。年行駛2w公里，漢蘭達節省燃油約400升。如果考慮通過行與高高在上的坐姿，沒事想要去野外撒野，那麼必選普拉多。而在市區內使用，漢蘭達足夠用，普拉多的靈活性比不上漢蘭達。長途行車，走鋪裝路面上，漢蘭達足可以應對，動力足夠、提速有勁。除了越野能力差之外，漢蘭達其他方面做的很均衡，至尊版是頂配，配置幾乎是全家桶，遠遠高於普拉多。適合自己的車才是好車，因此選哪個最終還需要看自己對汽車的實際需求。
水墨丹青一世情
我的建議當然是選擇頂配的全新漢蘭達。二手普拉多因為保值率比較高。一臺50萬的車子開個幾年還能賣40多萬。在這裡面也有很大一部分原因就是炒作。國人對於普拉多的喜愛，達到了“溺愛”的程度，一年越野幾次，為了彰顯專業，也去買普拉多，實際家用代步，它並不合適。
全新的漢蘭達保值率同樣非常高。購買這款車加價排隊是比較常見的。漢蘭達的定位就是一款城市SUV，初級越野他可以帶你去輕鬆體驗，而深度越野就沒有普拉多強大，漢蘭達在底盤的調教上，還是更多的偏向於舒適性。雖然它也有多種駕駛模式的選擇。但是在一些非鋪裝路面，尤其是野外的一些路面，對於車身的剛性支撐，就不如普拉多做得好，而且通過性也不去普拉多，畢竟他們的定位不同，追求也不同。
你可能有100個理由要選擇普拉多，如果只是為了一年當中有幾次的越野，我建議你還是不要選擇它，選擇漢蘭達，你絕對不會後悔。在城市裡代步，漢蘭達的舒適性更好，頂配四驅七座，完全能夠滿足日常家用，空間絕對夠大，不用擔心油耗，低油耗能達到8.5L，高油耗在11L左右，而普拉多的油耗得12起步。
而且長途旅行的話，舒適性更加重要，前排座椅能夠加熱，還能通風，柔軟度和舒適性非常好，而車身對於加速帶或者一些顛簸的路面過濾性能還是做得非常好，感受清晰卻能較好的降低振動，自適應巡航，定速巡航，主動剎車，主動安全系統，車道偏離等功能強大，讓開車更加簡單易操作。
小強說說車
我告訴你哪個都不能買性價比實在太低，30萬多一點買雙龍雷斯特G4，有2.2T柴油和2.0T汽油我推薦柴油非承載車身，分時四區動力非常強勁昨天才試駕玩準備十一入手2.2噸的車一公里不到5毛錢，不要說漢蘭達就是普拉多2700和現在的3.5的也趕不上這個車，普拉多4000了一個這個車比一下，柴油就是聲音稍微有些大比汽油
雷神G4
為什麼要二手普拉多？
買一手的平行進口豐田穿越者不好嗎？
愛拍照的雲
個人認為除非經常跑爛路，否則頂配漢蘭達最合適。我也有一輛2.0頂配的，不要說豪華，就是說好用，舒適。高速長途駕駛絕對和乘坐比霸道舒服很多。路感的區別是底盤霸道更紮實。但由於重心高，雨天，急轉彎這些，霸道並不佔優。但遇到惡劣地形肯定還是霸道好。所以，還真是要看需求。穿越旅遊首選漢蘭達，越野只能是霸道。
Gavin6619
漢蘭達建議等一等，新的TNGA構架，還有混動版本。
普拉多的國產版本明年停產，進口版本已經停止報關。2手普拉多的價格已經在漲價了。
因此建議先買一個2手或新的普拉多，運氣好的話，開兩年還可能原價賣出去，到時再買漢蘭達不是更好？
用戶6374573423136
普拉多的話3.5的可以考慮，2.7的就算了，高速動力太差，不越野的話建議漢蘭達，2.0T高速動力足夠，120超車就是一腳油的事
藍色笨方兒
漢蘭達吧，這玩意已經神話了，主要是保有量，要相信群眾的眼睛是雪亮的，金盃銀盃不如大家的口碑，號稱汽車界的常青樹，二手車市的理財產品，主要是真厲害，誰開誰知道，價錢合適舒適度高，還開不壞，用的愛信發動機
那幸福很近
老換漢蘭達車主，也曾經想換過霸道。實際開下來，我不越野，主要市區代步，也長途旅行的還是用漢蘭達。空間和舒適度都比霸道好一點。漢蘭達頂配四驅，3.5v6，那發動機也挺有勁的。簡單越野不錯。。
