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说到底还是用车需求的问题。
其实，在国内自驾游，绝大部分都是铺装路面，而且是以高速、国道这种好到爆的路况为主。
即使跑到云贵川的山沟沟里，汉兰达过不去的路，可能也就最后二三十米，早就可以下来走了。
也就是说，汉兰达可以胜任国内自驾游99%的路况。剩下的1%，如果遇到了，说实话，霸道也不一定获得去，还真不如下来走。因为出门在外旅游，去走这种极端越野，一旦出什么事情，时间和金钱成本都是巨大的。
所以，在自驾游这件事上，霸道没有优势，甚至还不如汉兰达，因为正常巡航，舒适性远不如汉兰达。
其二，二手普拉多并不划算，因为它保值率太高了，80%的钱去买一个几年车龄的二手车，风险与收益不成比例啊。而且，这种越野车，或多或少都被拿出去造过，说不定哪个地方就有隐疾，水太深。
其三，全新汉兰达的钱，也就差不多是二手2.7普拉多，动力真心不够。加上越野车的本性，要是在城市开，很累。
其四，没有越野需求，千万不要去买越野车，会很后悔。
所以，建议全新汉兰达。
谈车轮道
理论上二手普拉多更划算一些，毕竟保值率比汉兰达高。而长途旅行选哪个都可以，因为现在很难找到非铺装路，QQ都可以进西藏了，全国大部分地区都有铺装路，只要不越野，汉兰达四驱也可以应付绝大多数道路。
普拉多与汉兰达是丰田旗下的中大型SUV、中型SUV。两台车侧重点不一样，普拉多是硬派越野车，带大梁(非承载车身）带分动箱以越野为主，配置稍差。汉兰达则采用承载式车身，虽然带有四驱系统，但电控离合器片的适时四驱系统只适合城市使用，通过能力有一定的提高。汉兰达以城市用车为主，主打空间与舒适性。而稳定性与耐久性，两个车基本相当。
如果两台车都开一遍就可以知道自己的需求了！所以尽量两台车都要试驾一下。例如本人日常座驾就是汉兰达，和朋友换开时就立刻感觉到了不一样的地方。上车时就感觉到了不一样，霸道底盘比汉兰达高一些。上车时有一种汉兰达是轿车，霸道是SUV的错觉。上车后发现霸道只是看起来大，实际车内空间，尤其是横向空间，真的不大，不如汉兰达宽敞。底盘高，让霸道看起来非常大。
实际霸道车身尺寸为:4840/1885/1890mm，轴距2790mm。而汉兰达车身尺寸:4890/1925/1750mm，轴距同样为2790mm。内饰上普拉多非常简洁，国产的好一些，中东版本的普拉多都是丐版改装的，丐版你知道的，铁轮毂那种，内饰配置都很低，全部是到岸后硬改而来的。二手建议选国产的普拉多，虽然改为分时四驱，但是越野能力并没有降低，3.5排量动力更好。
普拉多底盘高于汉兰达，普拉多最小离地间隙为215mm，汉兰达最小离地间隙为170mm。驾驶普拉多会有一种高高在上的感觉，视野明显好于汉兰达，视线更开阔，走在马路上有一览众山小的感觉，当然也只是比喻一下而已，普拉多比一般的车坐姿要高一些。视觉死角也会多一些。街上很多普拉多横冲直撞估计与坐姿高、视觉死角大有关系。同时普拉多的非承载车身，发生事故时安全性要比汉兰达更高一些，带大梁的SUV整体刚性明显强于承载车身的城市SUV。如果考虑周全，普拉多安全系数更大一些，当然没有绝对安全的汽车，只有遵纪守法文明行车的司机。 
开起来后，一脚油门踩下去，伴随着引擎欢快轰鸣声，车辆本应该快速冲出去。由于试驾的2.7排量车型，动力只能用够用来形容，这也是对某些车型动力不足的标准用语，动力够用！实际开起来非常肉，前半段加速尚可，舍得踩油门加速度还可以。后半段加速就要注意了！车速提升缓慢，需要提前使劲儿！动力上就不如汉兰达来的痛快。当然汉兰达提速也是非常慢的(对比紧凑型SUV、轿车)，但是新款采用了2.0T发动机后，动力表现还是非常好的，因为增压发动机扭矩来的早，只要转速高于1700转/分，那么发动机就可以释放出最大扭矩。所以汉兰达加速能力要明显强于普拉多。
四驱系统就不用多说了，普拉多是可以越野的SUV，硬派越野车。汉兰达的四驱系统只是增加通过能力而已，虽然越野能力不如普拉多，但是四驱系统在某些时候脱困能力还是很强的，例如雨天、泥泞的土路，只要底盘不拖底，把锁定按钮打开，车辆强行进入四驱模式，前后轴动力按照50:50分布。泥泞的路面上，很多两驱车型通过失败，只有四驱车型可以顺利通过。
汉兰达四驱虽然是适时四驱，但是已经接近全时四驱，所以汉兰达等车型屁股后面会有一个AwD，而不是4wD。这套电控离合器式中差反应速度还是挺快的。例如起步时后轮会分配一定的动力，平时行驶时后轮也会分配10%左右的动力，而检测到某只车轮转速高于其他车轮时，这时候为了提高车辆稳定性，后轴会立刻分配到动力，保持车型循迹性，避免失控。
最后就是油耗问题。可能买普拉多不在乎油耗，但是普拉多油耗真的要比汉兰达高很多，蚊子在小也是肉，日积月累积少成多，一年下来油耗也是一笔不小的开销。
汉兰达(2.0T）小熊油耗/众测平均油耗为
10.90L/100km。作为一个自重2吨的中型SUV来讲还是很优秀的。我们看看普拉多的油耗:
无论是2.7L还是3.5L ，普拉多平均油耗均要比高2L左右。年行驶2w公里，汉兰达节省燃油约400升。如果考虑通过行与高高在上的坐姿，没事想要去野外撒野，那么必选普拉多。而在市区内使用，汉兰达足够用，普拉多的灵活性比不上汉兰达。长途行车，走铺装路面上，汉兰达足可以应对，动力足够、提速有劲。除了越野能力差之外，汉兰达其他方面做的很均衡，至尊版是顶配，配置几乎是全家桶，远远高于普拉多。适合自己的车才是好车，因此选哪个最终还需要看自己对汽车的实际需求。
水墨丹青一世情
我的建议当然是选择顶配的全新汉兰达。二手普拉多因为保值率比较高。一台50万的车子开个几年还能卖40多万。在这里面也有很大一部分原因就是炒作。国人对于普拉多的喜爱，达到了“溺爱”的程度，一年越野几次，为了彰显专业，也去买普拉多，实际家用代步，它并不合适。
全新的汉兰达保值率同样非常高。购买这款车加价排队是比较常见的。汉兰达的定位就是一款城市SUV，初级越野他可以带你去轻松体验，而深度越野就没有普拉多强大，汉兰达在底盘的调教上，还是更多的偏向于舒适性。虽然它也有多种驾驶模式的选择。但是在一些非铺装路面，尤其是野外的一些路面，对于车身的刚性支撑，就不如普拉多做得好，而且通过性也不去普拉多，毕竟他们的定位不同，追求也不同。
你可能有100个理由要选择普拉多，如果只是为了一年当中有几次的越野，我建议你还是不要选择它，选择汉兰达，你绝对不会后悔。在城市里代步，汉兰达的舒适性更好，顶配四驱七座，完全能够满足日常家用，空间绝对够大，不用担心油耗，低油耗能达到8.5L，高油耗在11L左右，而普拉多的油耗得12起步。
而且长途旅行的话，舒适性更加重要，前排座椅能够加热，还能通风，柔软度和舒适性非常好，而车身对于加速带或者一些颠簸的路面过滤性能还是做得非常好，感受清晰却能较好的降低振动，自适应巡航，定速巡航，主动刹车，主动安全系统，车道偏离等功能强大，让开车更加简单易操作。
小强说说车
我告诉你哪个都不能买性价比实在太低，30万多一点买双龙雷斯特G4，有2.2T柴油和2.0T汽油我推荐柴油非承载车身，分时四区动力非常强劲昨天才试驾玩准备十一入手2.2吨的车一公里不到5毛钱，不要说汉兰达就是普拉多2700和现在的3.5的也赶不上这个车，普拉多4000了一个这个车比一下，柴油就是声音稍微有些大比汽油
雷神G4
为什么要二手普拉多？
买一手的平行进口丰田穿越者不好吗？
爱拍照的云
个人认为除非经常跑烂路，否则顶配汉兰达最合适。我也有一辆2.0顶配的，不要说豪华，就是说好用，舒适。高速长途驾驶绝对和乘坐比霸道舒服很多。路感的区别是底盘霸道更扎实。但由于重心高，雨天，急转弯这些，霸道并不占优。但遇到恶劣地形肯定还是霸道好。所以，还真是要看需求。穿越旅游首选汉兰达，越野只能是霸道。
Gavin6619
汉兰达建议等一等，新的TNGA构架，还有混动版本。
普拉多的国产版本明年停产，进口版本已经停止报关。2手普拉多的价格已经在涨价了。
因此建议先买一个2手或新的普拉多，运气好的话，开两年还可能原价卖出去，到时再买汉兰达不是更好？
用户6374573423136
普拉多的话3.5的可以考虑，2.7的就算了，高速动力太差，不越野的话建议汉兰达，2.0T高速动力足够，120超车就是一脚油的事
蓝色笨方儿
汉兰达吧，这玩意已经神话了，主要是保有量，要相信群众的眼睛是雪亮的，金杯银杯不如大家的口碑，号称汽车界的常青树，二手车市的理财产品，主要是真厉害，谁开谁知道，价钱合适舒适度高，还开不坏，用的爱信发动机
那幸福很近
老换汉兰达车主，也曾经想换过霸道。实际开下来，我不越野，主要市区代步，也长途旅行的还是用汉兰达。空间和舒适度都比霸道好一点。汉兰达顶配四驱，3.5v6，那发动机也挺有劲的。简单越野不错。。
