用户5106225064714

这个问题其实有很多不同版本的答案，比如技术方面、配置方面、价格方面等等，而我觉得有一个原因或许是所有因素中最重要的，那就是趋势和市场需求导致的。

我们都知道，哈佛品牌崛起也不过几年时间，在国产SUV真正打开市场的那个时代，也正是国人迅速认可SUV的时期。在早期，国产SUV品种少，造型差，也没有群众基础支撑，反观合资品牌，crv、奇骏、途观等等车型早就占领了中国中端SUV市场了，但是在低端SUV市场上找不出几个来，国产车也正是看到了这一点。

早期的汽车市场，SUV并不是主流车型，卖得好的依然是轿车，而在轿车行列中，国产车都是低端产品，中高端几乎是毫无存在感，所以合资轿车数十年来占据着这个庞大的市场，即便是国产车后来迅速发展起来，但是根基无法与合资轿车抗衡。而众多合资轿车的价格已经看齐甚至低于国产轿车，其在造型、动力总成、配置方面也媲美国产车，起步晚、品牌知名度低的国产轿车毫无优势可言。

国人开始喜欢SUV车型，但是那时候国人收入水平并不算高，那么低端SUV市场的空白就是一个非常好的突破口，国产车也正是看到了这一点。而对于大部分消费者来说，花十万元左右买一辆SUV，在那个时代算是非常超值的选择了，毕竟合资SUV都在20万元左右，所以即便是哈佛初期的SUV车型有很多问题，却依然卖的如火如荼，因为他满足了太多梦想拥有SUV的人的需求。

紧随其后的长安、吉利、奇瑞等等众多自主品牌纷纷发力SUV产品，在低端市场上占据了相当大的市场份额，现在很多合资品牌也在下探这个低端市场，比如雪铁龙、全新捷达品牌、福特品牌等等，都在投产10万元以下的小型SUV车型。在这一个领域，我们国产车有着比合资车更长、更深厚的基础，当然随着众多合资品牌加入到这个领域里边来，未来的竞争肯定越来越白热化，对于消费者来说是个好事。

猫眼看車

从SUV和轿车两大类车型的销量表现来看，国产SUV车型可以说撑起了半边天，出现了哈弗H6这棵常青树，同时还有很多销量不错的车型，而相比之下轿车在销量上就很不理想了，这是因为国产SUV真正崛起了，还是另有原因呢？

从上图这个3月份的SUV销量排行榜来看，前20名国产车型占据了一半，这个成绩可以说是相当亮眼，毕竟合资车型有着德系、日系、美系、法系以及韩系等，但说实话这并不是因为性能方面有多大优势，而主要是由于价格，现在10-15万元是最广泛的购车预算，目前在选车观念上不仅偏向于SUV，还喜欢更大的尺寸，这个价位区间能买到的合资SUV本来就不多，况且还有一些是小型SUV不能满足大多数人的选车要求，再来看一下轿车的销量排行榜。

其实大多数SUV和轿车并没有什么本质上的区别，基本上都是共用核心三大件，套一个不同的外壳，好一些的会采用不同调校，有些可能直接测试完成后就上市了，如果真像有些人的观点SUV崛起，那同样轿车也不会例外，未来国产车要想真正强大还有很长的一段路要走。

希望以上分析能对大家有所帮助！

汽车实说

这个情况也确实是现实存在的。我们不妨看看9月国内轿车和SUV的销量排行榜前十名单。所谓“金九银十”，9月作为汽车行业的销售旺季，这个销量排行榜的数据还是很有参考意义的～～

先来看看SUV市场：

再来看看轿车市场：

如果说SUV市场因为冠军亚军牢牢掌握在自主品牌手里，还能说SUV市场依旧是自主品牌的天下，那么轿车市场是真的惨啊，前十无一例外都是合资车，就连曾经的常客吉利帝豪在9月也掉到了排行榜第16名。可谓是惨不忍睹～～

所以，题主说的这个情况也确实是赤裸裸的现实。至于造成这种情况的原因吗，我想主要有以下两点：

1.自主车企在SUV的投入力度上本身就比轿车要大很多。像长城都可以被视为放弃轿车市场了，但是销量依旧可以在自主品牌里傲视群雄，看中的就是国内SUV市场的盘子很大，前有长城老大哥这么一个好榜样，下面的小弟们自然也就纷纷效仿，好多自主品牌的战略级产品或者说销量担当都是SUV，像新晋的造车新贵，无一例外地都把SUV作为出道的第一款产品。自主车企们纷纷在SUV市场投入重金，这对于两脚走路的合资品牌来说，自然是有过之而无不及。投入多，当然宣传也得跟的上。久而久之，也就形成了自主品牌主推SUV的局面，像荣威本身就是靠一款RX5起死回生的，关系命门的SUV市场自然不敢懈怠了，即使降价也要保住SUV市场，这应该是大多数自主品牌目前的主要发展战略了。

2.虽然自主品牌这几年在轿车领域有了突飞猛进地发展，不过技术的发展远没有设计的提升来的快，像长安睿骋CC，比亚迪秦pro，奇瑞艾瑞泽GX，吉利缤瑞等，设计水平基本都达到甚至超过合资品牌的水准。但是也得明白，自主品牌在发展的时候，合资品牌可没有故步自封，止步不前。而且，不同于SUV市场，轿车是合资品牌最大的命门，所以，不仅要在技术上领先自主品牌，价格上也要碾压自主品牌，看看国内轿车销量排行榜前十的车型中，哪款不是靠着两三万的降价优惠来维持自己的地位的，轩逸卖的好，还不是因为经典款优惠以后只要七八万的价钱。如此便宜的合资车，给消费者一个必须买自主品牌轿车的理由！什么，配置高？拜托，这个价位的消费者首要考虑的还是舒适省油，质量可靠，后期不用怎么花钱保养维修，至于配置嘛，够用就行。一方面是自主品牌对于轿车市场的重视不足，另一方面是合资品牌在轿车领域的穷追猛打，所以自主轿车卖不过合资品牌，也就不足为奇了。

说到底一个是自主品牌不怎么下血本研发轿车，另一个是消费者骨子里还是更相信合资品牌的技术水平，如果是合资SUV也卖自主品牌的价格，想必自主品牌就真的没法混了～～

如今的韩系车为了保命，也是真拼了，自主轿车里如果也有这么拼的，有什么理由不支持一下呢？！

启名星

国产SUV销量排第一的是长城H6，国产轿车销售量最高的是吉利帝豪。

H6热销完全占据了天时地利人和，2011年8月25日H6上市，上市即热销甚至出现过加价提车。此时紧凑型SUV市场被合资SUV牢牢占据，而紧凑型SUV热潮是2007年本田新世代CRV引领的。那年CRV加价后提车在24-27万，落地30万也是正常的。

因为定义了SUV的新形象，国人一下子被SUV圈粉！

那时很多人都把SUV叫成越野车!SUV形象一下子变得高大上!因为大空间，大块头，对比轿车优势太明显了！流行，潮流来了真的谁也挡不住!相信70、80后对当年的CRV现象还留有印象。要知道2007年人均收入才多少钱?仅1.3万元!购买一辆三十万的SUV是很多家庭可望不可及的实情。

当时国产SUV中只有奇瑞瑞虎，借鉴RAV4，而当时奇瑞定义为新概念家用轿车，主打跨界，

但是在当时市场并没有引起多大的波澜，也许和当时原型车(RaV4)销量不好也有原因吧！同时奇瑞当时的口碑并不太好也有关系，售价10万左右在当时也是有一定竞争力的，奇瑞在合适的时间里没有拿出合适的作品，所以错过了爆款的机会!而2011年长城H6才正式登场。

H6上市就热销，放在今天看起来外观也依然讨巧，当然长城很聪明，选择了逆向CRV2007款车型。

原型车销量火爆，仿款车自然也占据一定优势，起码混个脸熟。感觉长得都差不多，开着一样有面儿!另外长城汽车造皮卡起家，在皮卡市场上积累了一定的口碑。而且H6也不是长城的第一款SUV，推出H6之际长城在SUV制造中也积累了一定的经验。所以H6推出后质量并没有发生过大的质量问题，整体很稳定。颜值＋10万售价，让许多购车人直接圆了SUV梦!起步早、颜值高、质量稳定让长城牢牢的坐稳了SUV销量第一的宝座。直到今天依然是销量第一。秘诀就是口碑加售价。口碑除了油耗稍高，2档降1档困难之外似乎没有其他的缺点。而单一车型始终热销，所以成本可以降得很低很低。一旦销量被反超，马上降价，也可以看出国产SUV以性价比取得市场。毕竟要比同级别合资SUV便宜一半!

比起SUV，国产轿车就没有那么幸运了！

主流合资紧凑型SUV中价格很难低于15万，这样就给了国产SUV一个生存的空间，凭借性价比走红。而国产轿车想凭借性价比走红怕是很难了！所有的汽车制造厂都从造轿车起家，所以轿车市场竞争更为激烈。市场份额有限，偏偏又被半路杀出的SUV抢走一部分份额，而在2018年之前轿车销量一直不如SUV高，增长速度慢。而且一些老将老三样等车市常青树依然牢牢占据销量排行榜，实力雄厚，群众基础好，多年打下来的口碑不是短时间就可以瓦解的。

热销合资轿车几乎都是祖传车型。

不仅口碑好，而且历经多次升级换代，无论是三大件的技术含量还是人机工程设计都是要好于历史比较短的国产车的。例如动力、油耗、保值率、驾乘感受等都是合资车的优点。即使断轴、烧机油、机油增多也挡不住国人对合资汽车的热情，国人也不是傻子，合资车还是占据优势的。当前国产轿车很难再向SUV一样靠着折半的价格去撼动合资SUV，例如大众捷达今年销量倍增，入门级车型优惠后仅五万多就可以拿下。这样的价格，国产车优势很薄弱了！光靠配置空间去挑战有些难度。所以国产轿车难以再创SUV时代的辉煌!

水墨丹青一世情

我是《懂车一分钟》，为您做详细的解答！

其实这是一个非常好的问题，我们从每个月的销量数据上都能够看出，国产SUV车型10~15万级销量表现是非常不错的，但是说实话20万级的SUV市场，国产车型明显就不如合资SUV车型了，给大家举个例子，4月份的时候广汽传祺GS8，这款车型的销量仅仅只有1900多台，要知道这款车型在刚刚上市的几个月，月销量都已经冲破了1万多台，借我们从4月份SUV销量数据上来看，自主SUV车型和合资SUV车型之间基本上是1:1的状态。

那么为什么自主SUV车型的销量表现一直都是非常不错的呢？说实话，现在的消费者在买车的时候非常的理性，当年自主SUV车型入局的时候是以着非常低的价格，然后非常大的空间和动力来吸引到消费者的这一点是合资车型不能比的，因为合资SUV车型在生产的时候还要考虑到成本和利润，即使现在有些合资，SUV车型的价格在10~15万元之间，但是说实话真的和哈佛h6吉利博越这些车型去对比的话，没有任何的优势。

我个人觉得国产SUV车型最近这几年销量比较好，还有另外一个原因，那就是最近这几年农村买车的人是非常多了，笔者也是一个地地道道的农村人，最近这几年回家能够看到村庄上很多的自主SUV车型，对于四线城市五线城市或者是农村的消费者来说，买一台车子不单单是看中这款车子的品牌，而且对于车子的外观空间都有要求，而这个时候自主SUV价格便宜空间又大，就非常符合消费者的要求。

但是说实话，我们从上面这张图4月份的数据上来看，合资SUV车型前10的榜单当中有了6台而自主品牌车型只有4台，而哈佛h6这款车型的成绩表现也确实非常的不错，比第2台的日产奇骏还领先了1万台左右，但是我们从数据上来看，其实自主SUV车型，也是慢慢的处于一个劣势的地步了。

我们再来看一看，4月份的时候轿车的销量排行榜，非常遗憾的是吉利帝豪这款车型排在了第22名，销量也是达到了1万出头一些成绩的表现还是非常不错的，还是在前21名车型当中，没有一款自主品牌，并且大众捷达这款车型的销量都达到了15,000台，远远要比帝豪的成绩好很多，这就能够说明一个问题，如果说自己的预算足够能够买到一台合资车型，那么很多的消费者还是愿意选择合资车的，因为捷达这款车型它优惠的价格大概也就在六七万元，如果是一台自动挡的轿车，指导价再9万多一点，优惠过后的价格在7万多，全款落地还不到10万。

但是要知道的是捷达这款车型的主被动安全，娱乐功能配置空间，等等这些是远远不如同级别的吉利帝豪长安逸动等等车型的，但是尽管长安逸动基地利好这些车型，在外观颜值空间，动力方面，娱乐功能主被动安全配置方面远远领先于这些，入门级的合资车型，但是依然消费者不买账。

所以我们从数据上来分析看，消费者在选择车型的时候还是偏向于合资的，毕竟笔者身边的朋友在购买车型的时候，只要他的预算足够买盒子，很多的人还是会考虑一下的，这就能够说明出一个问题，其实很多的消费者在选择车型的时候还是会偏向于合资车的，但是我也想说一句，其实自主真的没有那么差。

总结：如果大家还有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨或者关注我，给我私信，我会一一回复大家的。

懂车一分钟

为什么国产SUV销量可以排第一，而国产轿车却不行？这个问题问得很好，也是目前汽车市场的具体表现，从每年，每月的汽车销量榜上的数据，也可以看出来，就以销量前十名的数据来看，轿车基本都是以合资品牌为主，占据了绝大部分的位置；而在SUV销量榜上看，国产品牌SUV占有优势。其中的原因我认为主要有以下几个方面吧，下面我们就来分析下吧。

首先我们来看轿车车型领域吧。应该说在轿车领域，众多的合资品牌已经在各个级别车型领域里，早已布局完善了，无论是从微型车，紧凑型轿车，还是在中大型轿车，还有豪华轿车领域，合资品牌的产品线车型都很齐全了，甚至很多在同一级别里，一个合资品牌还有2款以上的车型在销售，价位从几万到几十万的车型都覆盖了，国产品牌在这样竞争激烈的市场与合资品牌较量，可见难度之大。

无论是在品牌，技术，还是在质量，口碑等等方面都无法对合资品牌造成压力，稍微表现不错的国产品牌轿车，也都是靠低价位，高配置的越级销售策略，凭着高性价比才占有一席之地。而随着目前合资品牌轿车不断的价格下探，国产品牌轿车的还会越来越难受，只有通过自己不断的自主创新，提升自身的综合实力，才能够立于不败之地。

下面我们再来看SUV车型领域。从最近几年的销量榜来看，销量前十名的国产SUV车型，主要有哈弗H6，宝骏，吉利博越，传祺GS4，上汽荣威RX5等几款车型，价格区间基本都在10--15万以内，宝骏基本在10万以内。在这些价格区间里，合资品牌SUV车型相对来说还比较少，并且还都以小型SUV车型为主，在空间大小，动力，配置等方面，相比国产SUV车型，都没有优势，唯一剩下的就是这些合资品牌所谓的品牌优势了。

换句话说，合资品牌在15万以下的SUV领域，还没有真正完全布局开来，这给了众多的国产汽车品牌巨大的市场空间，凭着价格优势，能买得到更大的车型，更高的配置和动力等等优势，以哈弗H6，吉利博越等为代表的国产SUV车型，牢牢占据着有力位置。而随着车市的下行，合资品牌新老车型的更新换代，很多的合资SUV车型价格也已经下探到了15万左右的区间，对国产SUV车型来说，无疑是面临这更大的压力。当然，有压力，才会有动力，也在督促这国产品牌汽车加快进步的步伐。

最后就是，在15万以内的这个价格区间里，这个价位的消费群体才是最大的消费主体，从汽车市场的消费数据来看，以后的三线，四线，五线城市甚至是广大的乡镇农村市场，才是主要的消费市场，而国产品牌众多的SUV车型基本都是这个市场的直接受益者，所以从销量上来说，国产SUV能过排在销量第一位，也是理所当然的。

综上所述，国产SUV销量能排第一，而轿车却不能。原因有很多，总结起来，主要还是因为国产SUV车型填补了合资品牌汽车在这个价格市场里的空白；而在轿车领域，合资品牌汽车已经布局得密不透风，国产汽车很难再有发挥的空间了。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢大家~！

车海v无涯

首先您对问题总结的非常正确，从2018年12月份数据来看，前15名畅销SUV车型中，国产SUV占到8席，其中前五名中就有4名国产SUV车型入席，但轿车产品却大不相同，前二十名销量排行仅有吉利帝豪一款车型上榜。这是一个很值得让人思考的问题。

这需要了解轿车和SUV车型品类的区别及各自发展的历史。轿车基本伴随着汽车的诞生而出现，而SUV的产生时间相对较晚，属于汽车中的一个相对新兴的品类。而轿车作为汽车中最大的一个门类，牢牢占据着汽车最大的份额。从品牌和技术突破的角度而言，越是成熟和主流的市场，新兴的品牌也就在短时间之内难以撼动市场上既有的品牌，因此国产品牌厂家短时间内很难推出能够在市场风靡的轿车产品（极少数除外）。

回到中国市场，近几年很多自主汽车厂家，通过SUV这一品类快速占据了市场，一方面SUV车型由于其具备多功能的（空间更大、通过性、视野等更占优势）特点可以获取更高的溢价；另一个方面来说SUV车型由于其新兴品类的特点相对会容易接受一个全新没有根基的品牌；再者就是国内合资品牌一开始推出的几乎全部是轿车产品，即使是SUV车型也因其中高端的定位，导致国产SUV和合资或外资SUV车型没有正面战场的冲突，从而给了国产SUV车型很好的喘息空间。

但目前随着各厂家的重视，SUV的竞争已经白热化，对于企业来讲，要获得均衡的发展也要学会两条腿走路，但轿车的品牌树立和经营对对费用投入和建设的周期是一个巨大的考验。

由此也就不难推导出您上面问题的结论了，借此机会顺便把越野车和SUV的发展历史给大家科普一下。

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”， SUV很大程度是根据越野车而来，但SUV和纯越野车严格来说是两个不同的种类。

越野车最明显的特征就是具备四驱系统，1907年奔驰接到了一个能满足任何复杂路况的车型订单。因为奔驰之前有制造军用车和装甲车的经验，因此设计师就设计出了世界上第一辆带有四驱系统的越野车Dernburg Wagen

之后美军根据Dernburg Wagen为基础设计出的威利斯MB，轻便而又高性能的威利斯MB配合着当时先进的无线电系统，承担着各种各样的任务。如勇士般，皮实耐操的威利斯MB在战场上无孔不入、无处不在，为美国立下了汗马功劳。获得了将士们给予的“Jeep”昵称。

之后第一款城市SUV是丰田在1989年亮相的RAV FOUR的概念车，并与1994年量产，与传统越野车相比，的驾驶感更好内饰更加豪华，配置也更加丰富同时具有四驱系统，整体都更加适合城市使用，因此丰田RAV4是第一辆城市SUV，这款车大家都已经相当的熟悉了，也就是从此开启了城市SUV的历史篇章。

慧眼识车市

如今随着自主品牌的快速发展，众多的自主品牌车型在销量榜上都可以榜上有名，但是很多人却发现一个现象，就是在SUV细分市场上，自主品牌的表现更好，但是在轿车这一块，却依旧是合资品牌的天下，为什么会出现这种现象呢？

自主厂商趁着SUV热潮在这一块发力较多，产品力也较强

从2012年起，国内逐渐开始出现了SUV车型的热潮，并且这股热潮经过了几年的时间都没有消退，如今的SUV市场方兴未艾。在SUV车型刚刚在中国市场走红的时候，彼时无论自主厂商还是合资厂商其实并没有产品力过硬的车型，甚至于部分厂商根本都还没有产品来覆盖相应的细分市场。

在那个年代，国产品牌的生存环境远没有如今这么好，在巨大的竞争压力面前，面临生存还是死亡这个终极问题的自主厂商们必须集中精力办大事，面对飞速发展的SUV市场，自主厂商们选择了在这一块发力，从而希望能在合资品牌之前抢占市场。

幸运的是，当时几乎孤注一掷的自主厂商们赌对了，其中最为成功的就属长城了，通过成立单独的哈弗品牌，长城汽车在SUV市场上取得了前所未有的成功，其旗下的哈弗H6也在SUV领域保持了长达数年的领先优势。如今已经发展了很多年的以H6为代表的自主SUV车型在产品力方面非常出色，这也成为了自主SUV继续在市场上保持领先定位重要基石。

自主SUV车型所覆盖的细分市场对于“性价比”更看重

尽管自主SUV车型的销量都很出色，但是我们不得不承认的是，自主SUV车型的价格和合资SUV车型并不在同一区间，这也就决定了其面对的客户群体与合资SUV车型并不一致。

在自主SUV车型覆盖的这个细分市场，消费者对于价格更为敏感，他们对于性价比的要求也更高，而这个“性价比”其实不仅仅包含了配置，也包含了空间，相比之下，自主SUV与其说是和合资SUV市场重合，倒不如说是和自主轿车市场重合，同样的价格自然是SUV车型能给到消费者的空间更多，因此对于这个级别的消费者来说，自主SUV车型显然是比自主轿车车型更有吸引力的。

合资品牌在轿车领域的功力太过深厚

相比于SUV领域的自主品牌后来居上，在轿车领域自主品牌就没有那么好运了，主流的合资品牌无不有着上百年的造车经验，而这些造车经验和造车实力在他们的轿车产品当中体现得淋漓尽致，因此尽管只是在小型车或者是紧凑型车这样对于合资品牌不那么有挑战性的细分市场上，自主品牌也被打得毫无还手之力。

而且和SUV市场略有不同的是，在自主轿车这个细分市场上，消费者们并不是非常看重性价比，对他们来说，比性价比更为重要的是品牌影响力和品牌认知度，相比较而言，合资品牌的品牌力是比国产品牌强不少的，同样的价格，即便是自主轿车的配置更好，但是在品牌更强的合资对手面前也显得竞争力不那么足了。这也就是为什么自主SUV可以在销量榜上一直榜上有名而自主轿车完全无法和合资的竞争对手们竞争的原因。

以上

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汽车三国

相信大家也发现了，在中国的自主品牌里，销量好的车型，往往是SUV。轿车里很少有行业的佼佼者，这是为什么呢？今天我们就来说说

原因不外呼三点：

第一

SUV车型符合当前中国汽车市场的主力需求，作为普通家庭的第一辆车，或者说是唯一一辆车，空间大，功能多的SUV无疑是绝大多数家庭的选择。

像长城的哈佛H6、比亚迪的S6、S7，他们就很好的诠释了这一现象。一者做工厚道，一者配置丰富。都一样具有领先同级别车型的大空间。

所以他们热卖。

第二：

考虑到中国人传统的审美观念，汽车够高够大才够有面子。

而SUV就正好满足了国人的审美需求，比轿车更高大的车身也是影响消费者选择的重要因素。

第三

每个家庭在购车时都会考虑到日常的使用场景，对于道路状况还是参差不齐的国内来说，底盘较高的SUV也会理所当然的受到人们的青睐。

综合以上几点，在自主品牌里，SUV的销量胜出是一件必然的事。尤其是在现在汽车市场竞争愈烈的时候，主打空间大、配置高，而且价格亲民的SUV路线才是王道啊

以上为个人观点，如有不妥之处，可以在评论区指正。谢谢！

时宜农业科技

单就销量来看，自主SUV是龙，自主轿车却成了虫。

1. 产品数量：产品越多，市场更容易做起来，销量自然也更容易增多；

2. 利润：商业无利不起早，利润薄，自然不愿意做；

3. OEMs资源和资金储备：现在依然有大把的企业活得很挣扎，谁都知道培养市场有好处，但资金回流慢能直接杀死一个企业，你说国内的众多中小企业谁敢冒险呢？

4. 口碑、销量和品牌效应：老话说“生意好则越来越好，生意差则越来越差”，市场没培养起来销量自然差，这是市场定律。

5. 产品力：产品力对销量有直接影响。

对比之下，自主SUV因为消费认可度高，各品牌的投入力度会更大，研发热情也会更高涨，自然地，市场基础就培养起来了。虽然它在技术实力上有待提升，但至少抓住了物美价廉这个点，加上产品力在近些年有了显著提升，自主SUV的性价比还是不错的。

那为什么轿车不能这么干呢？这和轿车市场的利润空间较小有关。因为利润薄，市场空间必然就小，当合资车已经大举压到10万出头的价格时，自主品牌就只能在10万以内玩了。

你说在这个狭窄的空间，企业敢大力投入吗？到时候只怕就剩下产品高度重叠，自己和自己打架了。

關鍵字: 轿车 国产 哈佛