近年来，随着叙利亚内战的爆发，各种前所未见的武器装备纷纷亮相。在俄罗斯用于叙利亚战场的装备中，不仅有名声大噪的五代机苏-57和世界顶尖的战斗轰炸机苏-34，还有一款与美国A-10“疣猪”攻击机齐名的
苏-25攻击机，和A-10攻击机一样，苏-25攻击机同样十分皮实、强调对地攻击能力。
苏-25研制于冷战期间，当时的苏联为了增加在地面战争中的胜算，研制出了苏-25攻击机，具体研制工作由苏霍伊设计局负责，原型机于上世纪70年代中期成功首飞，并在80年代进入苏联军队服役，北约代号“蛙足”。
苏-25攻击机乘员1人，机身全长15.53米、翼展14.36米、高4.80米、机翼面积33.7平方米，空重9800千克，最大载弹量4400千克，最大起飞重量19300千克，看数据不比疣猪差。苏-25攻击机的动力由两台R-195无加力涡轮喷气发动机提供，单台发动机最大推力44.18千牛，安装位置与A-10差距较大，它在苏-25的机身上，很容易受到攻击而一起报废，这点不如A-10。苏-25的最大飞行速度0.82马赫，载弹2000千克时的作战半径为560千米。
由于载弹量较大，苏-25攻击机能够使用多种武器作战。苏-25攻击机拥有多个挂点，可以搭载57毫米和80毫米无控火箭和500千克燃烧弹、化学集束炸弹，在舔地作战中有多项选择。当然，苏-25攻击机还能挂载AS-10、AS-14 和“旋风”反坦克导弹等多种对地导弹，对敌方坦克、碉堡等目标拥有较强的打击能力。
除此之外，A-25还能挂载“环礁”或“蚜虫”空对空导弹，拥有一定的对空打击能力。机炮方面，苏-25攻击机的前机身左侧有一门Gsh-301 型 30 毫米双管机炮，最高射速为3000发每分钟，备弹250发。
作为一款经常需要低空飞行、打击地面目标的攻击机，苏联十分重视苏-25的生存能力和可靠性。
在苏-25之前，苏联研制的攻击机十分强调速度，希望凭借高速躲避一部分地面火力，且多采用单发的设计，但到了苏-25攻击机这里，苏联技术人员为苏-25配备了两台发动机，且发动机之间装有金属隔板，避免被同时击毁，但笔者觉得还是像A-10那样，将两台发动机间隔出一定间隙更稳妥。
苏-25发动机的皮实还不止如此，在无油可用的情况下，苏-25甚至能够使用普通汽车用柴油，但只能飞4个小时，且降落后必须进行大修，估计是发动机吃不消。与此同时，苏-25采用了机械操纵，钛合金的机械连杆粗达 40 毫米，可以抵御 12.7 毫米弹药的直接命中，飞行员座舱周围也被钛合金防弹钢板包围，厚度为10-24毫米，其余关键部位也安装了厚实的装甲。
可以说，苏-25是一款极为皮实和可靠的攻击机。事实也证明了这一点，在阿富汗战争中，即便被肩扛式防空导弹击中，也很难对苏-25攻击机造成太大的威胁，除了阿富汗，苏-25攻击机还曾参与发生在南奥塞梯、叙利亚的战争。
苏-25攻击机共生产600余架，除自用外还曾被少量出口，伊拉克就曾在两伊战争中使用过苏-25攻击机。尽管苏-25和A-10同为皮实的攻击机，不过，与美国的A-10攻击机相比，苏-25依旧要稍逊一筹，例如苏-25攻击机采用油耗和红外特征都较高的涡喷发动机，而A-10使用的是油耗和红外特征表现更好的涡扇发动机，从这一点上就能看出两款攻击机的差距。
閱讀更多 利刃觀察眼 的文章
