愛笑嘚雲

高速公路上如果發現油表亮燈，如果離服務區遠，就趕緊找最近的出口下道。

一段高速路服務區可能沒幾個，但是高速公路下出口還是有很多。一般二三十公里都有出口。

油表亮燈，一般跑個二三十公里是沒有任何問題的。

趕緊下道，一般下高速出口不遠都有加油站。高速出口一般都是大鄉鎮附近，所以不用擔心沒有加油站。

還有就算在普通馬路上沒油了，比在高速公路上處理沒有好多了。一是停高速太危險，二是停高速上去找加油站打油太遠（先不說加油站根本不賣汽油給你）三是被高速交警逮住還要扣分罰款，還面臨被拖車的費用。

我曾經兩次在高速上沒油了，一次是有個服務區停止加油，到下個服務區有六七十公里根本撐不過去，還有一次是錯過了服務區，到下個服務區油不夠。兩次都是最近出口下道加了油再上道。

沒了記憶2016

高速公路上車快沒油了，前面還沒油加油站，這該是多麼悲傷的事情啊。我倒是遇到過兩次，跟大家分享一下經驗吧。

最笨但最刺激的方法：靠剩餘燃油撐到加油站

這時候能做的就是儘量利用剩餘的汽油跑更多的里程，爭取能夠撐到加油站。應該是2010年左右吧，我上高速前偷懶不想拐路，打算到50公里外的一個服務區加油，在一個小山坳裡，空氣好風景美，加個油，看看風景，提神醒腦。結果那天老天給開了個大玩笑，加油站竟然停止營業。當時後背都涼了。因為上高速時剩一格，跑了30公里左右就報警了，已經亮著表跑了20公里了，還有50多公里路，不過鎮靜下來後我突然萌發了一個大膽的想法：豁出去了，試試能不能跑到，於是就開車上路了，一路上60-80的速度，下坡時80，上坡時60。就這樣硬是跑到終點，下高速後兩公里就有加油站，進站時發動機都抽搐了（油泵供油壓力不穩定了）。

其實這是最笨的方法，當年我之所以這樣做是由於這條路太熟悉了，心裡有底，直覺認為能跑到，重點是同行的還有一輛車，只是比我晚出發兩小時，真跑不到的話可以讓他們給我帶油過來。

打12122叫救援

確定剩餘油量已經跑不到加油站或者出口，那就提前找個相對安全的地方停好車，放好三腳架，然後打12122求助，事先問好價格，貌似送油服務油價是正常油價，但是要加收服務費，我們這裡查到的是260一次，不知道準不準。但總的來說送100塊的油你肯定要出200朝上。記得去年跑高速時我車速120，旁邊一輛塗著“高速救援”字樣的宏光飛快超了過去，五分鐘後看到它停在應急車道給一輛銳界加油。

打保險公司電話

買保險時保險公司都宣傳自己有免費的道路救援服務，究竟是真心實意還是虛情假意，考驗它的時刻到了，如果嫌12122太貴那就給你的保險公司打電話吧，讓他給您送油。

專業救援公司

這是專業幹救援的公司，在全國大多數地方都有加盟店，全國聯網，掙得就是道路救援的錢，收費比12122要便宜，提供位置後他們會聯繫最近的服務人員給你送油，送油服務費一次大概100多塊吧。

如果在服務區

很多時候汽車在高速公路上沒油都因為服務區加油站關閉導致計劃被打亂。這時候可以嘗試找服務區汽修店，他們基本上都能給你弄來汽油，至於價格估計不會太便宜，可以和以上兩者對比，擇優選擇。

愛車大家說

昨天去巴中玩，返回漢中時經過南江服務區，看到油有一格了，認為可以到漢中，剛剛開出收費站一公里，油表開始報警，提醒加油，心裡涼了半截，也沒法下高速，提醒服務區有45公里，硬著頭皮往前開，過了四川光霧山趕緊開到右側車道，一路上不知道咋辦了？，好在米倉山隧道限速60公里，60公里勻速前進，一路上不敢踩剎車，一路上緩緩的加油，一直到開到陝西南鄭喜神壩的出口，趕緊下高速找加油站，看了一下，報警到找到加油站，開了38公里，剛剛在出口200就有一個加油站，長長的出了一口氣，以後堅決不弄這是了，油到四分之一，立刻找地方加油。

幸福需要多少錢

如果在高速公路上車快沒油了，前方就沒有加油站，該怎麼辦？

這樣的情況其實很多人應該有遇到過的，我們研發高速的次數其實不多，基本上也就3到4次，這基本上都是從我現在工作的地方回老家，全程600多公里，車輛加滿油之後，下了高速應該還能剩下1/4的油量，所以我每次上高速之前都會給車輛加滿油，因為這條路我已經跑了很多次了，所以說心裡非常有底，但是我也有一個習慣，我在跑了一段路程之後，比如說油量還是要大一半，而這個時候就遇到了交通擁堵的情況，那麼我會就近找到一個服務區，給車輛重新加滿油，我這樣做的目的其實很簡單，因為交通擁堵，其實到服務區的時候，一般來說，加油都要排隊排很長的時間。

如果出現了題主所說的這種情況，應該怎麼辦呢？

打電話求助

首先應該要把車子停在應急車道，在行駛的時候，車子如果沒有油，基本上還是會有慣性的，這個時候停在應急車道，要把三角警示牌放在車子後面150米以上，這樣做的目的是保證自己和其它人的安全，然後撥打12122電話進行求助，目前全國各地很多省份都已經開通了12122免費的救援熱線。

查找救援機構

現在有在做高速救援服務的機構，在高速上車子沒油了或者是需要更換備胎都可以找救援機構，而且在我們平常使用的高德地圖或者百度地圖上都可以找到，而且收費比較便宜，比如孫行者汽車救援（這真的不是廣告）。

很大一部分保險公司沒有辦法到高速給你送油的

找朋友救助

如果你離目的地比較近，這個時候還可以找自己的朋友，但這也僅僅只是侷限於離目的地比較近，相信大部分的情況都是前不著村後不著店，而且朋友離的又比較遠。

總結：其實我還是建議大家如果油表只剩下1/4的油量，這個時候就要到就近的加油站給車輛重新加滿油了，如果發現剩餘的油量跑不到加油站，這個時候可以就近找一個高速路口下去，基本上大部分高速路口都會有加油站的，如果大家還有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

在高速上行駛快沒油了，前方真的沒有加油站，你也不用急，一般汽車就算亮了紅色燈，警示燈亮都可以跑個50Km左右，所以遇到這個情況一定要鎮靜。我就試過一次，在高速上行駛，想著高速上每隔個30~50公里必有服務站，想著有服務站肯定有加油站，沒想到有一次，錯過一次加油站，連續行駛了100公里服務區都沒有加油站，這個時候亮紅燈了，離目的地還有50公里。這個時候，我就把空調給關了，音樂也關了，儘量不要大腳油門，終於還是把車開到目的地。

其實，如果高速亮紅燈了，保險起見，最近的高速出口下高速，一般下高速地方，5公里左右應該會有加油站，這樣就可以在下面加油了。

還有就是，比如關掉空調，不要大腳油門，能省下一點油，是一點，可能就是省下的這點油，剛好能讓你到達加油站。

如果真的在高速上，沒有油拋錨了。那就靠邊停車，打開雙閃。人下車走到高速欄外圍。報警求救。

質檢阿國

2016年9月，我們一行四人去丹東寬甸自駕遊玩。在回來的高速路上連續好幾個加油站都關閉了，當時油量已經報警了，為了節省燃油消耗，我們把空調和所有用電的設備都關了。因為當時正是9月份，天氣非常炎熱，我們在車裡熱的滿頭是汗。最後看儀表顯示跑不了多少公里了，我們沒有辦法 ，只好就近選個高速路口出去，在市區找了個加油站把油箱加滿，我們才又重新踏上了歸途。

這以後的自駕中，吸取了這次教訓。只要看到加油站就把油箱加滿，以後就再也沒出現過這種令人緊張的事情了。

黃哥駕道

還別說，這樣的糗事我真還遇見了三次！而且都在高速公路上，一次比一次驚險！

第一次 上個世紀90年代末

交警朋友借的江鈴全順8座柴油車，三家人，三個駕駛員，從成都出發，輪換開到貴州千戶苗寨遊玩後，在凱里加滿油後，經貴陽—遵義—綦江—重慶，準備內江吃當時名震江湖的大蒜燒鰱魚後夜宿內江。那時遵義到重慶沒有高速路，得翻越婁山關到綦江，綦江-重慶也沒高速，走省道，成渝高速開通也不久，那時也沒導航軟件，里程都是看路標。這輛江鈴全順8座柴油車加滿油，據車主說可以跑1100公里，於是放心大膽跑。到了重慶，我心裡一直打鼓，里程錶上已經跑了800+公里了，應該加油，我那時拿駕照也才幾年，正開車的交警朋友絕對老司機，他說，“油表還有一格，跑到永川加油沒問題”。結果，距離永川服務區還有20公里，半夜三更在荒無人煙的地方，沒有油了，車憑著慣性停靠應急道。

那時沒網絡，只有電話，查不到成渝高速公路的救援電話，好在我們報社在重慶有記者站，打電話給站長，很快找到高速救援電話。電話那頭叫我們步行兩頭尋找路邊隔離欄的標號數字，報告數字後，救援電話叫我們耐心等待，很快送油來。大約半小時後，救援車來了，送來10公升柴油救急，沒收救援費，只收了37元的油費——那時的救援好淳樸，油價很便宜，很是懷念。

第二次 2009年國慶

這是家人一輛車自駕出遊，途安1.8T，準備從成都到怒江州丙中洛秋那桶。從成都出發時加滿了油，那時成都—內江—宜賓是高速，到了雲南水富，也是高速，就想當然認為到昭通也是高速，在距離昭通還有100公里左右一服務區，我看油表還有一格油，心想接下來是高速路，跑攏昭通加油不遲，而瞌睡又來慌了，於是把車交給剛拿駕照一年的老婆開，誰料想，接下來的路不是高速，而是昭麻二級公路（那是渝昆高速還沒通）爬山的盤山路，這“奶卡”駕照興奮地開著車翻山越嶺，過了凌子隧道不久，在一坡道超車時，車停了——他急忙搖醒我：“快點看看，車咋個不動了喃？”我一聽嚇出一身冷汗，一試車，的確油沒了——這的我自己的主觀判斷失誤，誰都不能埋怨。

趕緊車後50米立警示三角牌，然後一男帶著4枚小情人拿著小紅旗（過國慶，一些關係戶單位送的）見有車來就使勁搖，希望有車能停下帶我到前方加油站再想辦法。結果路過的車都不停，大約半小時後，一輛昭通開過來的人保理賠車見終於停下，問明情況後說，“我到凌子隧道處理一個交通事故，前方有個鄉鎮加油站，我把你甩下來加油，等我處理完事故在接你……”——這世上，好人還是多的！

這鄉鎮加油站是私人的，加油不是“槍”，而是手工抽出用桶計量，當然，油價也貴一塊多。油價雖貴，還在這老闆還算厚道，幫我找了幾個礦泉水瓶瓶兒裝油。站路邊站著等保險公司的車，近一個小時了左等右等都不見這車，心裡著實發慌：“他是不是早就跑了……”正在心亂如麻時，這車來了！

我的途安喝了3升油又來勁了，到昭通遠遠看到“中石化”幾個字，心頭甭提有多激動！

第三次 2017年10月2日

朋友9.5成新銳界，自駕西藏川進青出。在納木措，車主本人開著愛車在納木措遊客中心底盤遭遇石頭，過了當雄縣不一會兒，行車電腦突然報警：機油壓力過低！好在路邊找到一個補胎的，一檢查，油底殼明顯漏油，在補胎處買了3桶機油，一路漏油一路添加一路提心吊膽，終於還剩半桶油時，跑攏那曲，補好油底殼的那個洞繼續上路。

在都蘭駛入京藏高速後，車還是車主本人駕駛，我和另一朋友在車上昏昏欲睡。迷糊間，車突然重重地“咚”一聲騰空！另一朋友坐後排沒系安全帶，腦袋直接撞車頂被疼醒，我坐副駕駛繫了安全帶的，所以被安全帶緊緊地勒醒，就在我們異口同聲“開慢點！”還沒說出來，緊接著又“砰”一聲騰空！兩眼但見車在高速倆護欄間Z字型左衝右撞，車主本人手忙腳亂不停地左打右打方向，車輪胎不斷髮出“滋滋滋滋”漂移聲音。萬幸的是，當時高速路上沒任何車輛！

車輛在失控漂移100多米後安全停在了緊急停靠道上。此次事故，實乃司機本人疏於觀察和經驗不足——肉眼都能看見的道路起伏，居然開120碼，高速通過高寒地帶的路基沉降沒車毀人亡簡直是萬幸——車右後輪部擦傷，但肉眼看不到的懸掛系統乃至其他隱形傷就很難說了——事實上，這為後來在高速路突然沒油了埋下了隱患——

在可可西里行駛過程中，行車電腦清醒白醒曾經提示：“燃油壓力低”，電腦顯示還能行駛80公里——這表示應該在這80公里的距離內應該且必須加油了，結果加了50多升，說明此時燃油警告標尺的探測刻度與電腦配合是靠譜的。對這一點，大家深信不疑，相信科學。況且人家是才買不久的新車。

車在京藏高速遭遇路面沉降並嚴重漂移，所幸車開起來並無異樣。在茶卡鎮加滿油後，我們一路沿著109國道邊玩邊往成都趕。此時是另一朋友駕車，過西寧到蘭州並過了天水，期間我三次提醒應該加油了，但開車的朋友說，沒問題，油表顯示還有一大格油，電腦顯示還能跑180公里，到前面服務區加油來得及——

我們凌晨1點在甘肅天水市秦州區天水鎮找旅店無果後準備連夜前行到禮縣投宿，導航顯示只有38公里。此時我開車，在距離禮縣服務區還有6公里處，在超車道行駛，突然感覺車“吐”了一下，同時發現右腳加油貌似踩棉花，車毫無加速推背跡象，預感不妙，趕緊打右轉燈，緊急靠右滑行越過彎道，靠邊停在應急道上。熄火，駐車，開雙閃。再試點火，只聞馬達響，不見油上來！

當時我們都判斷：從導航APP計算看，從茶卡加油到現在已經跑了近900公里，絕對是燃油耗盡，雖然油表顯示還有近一格油。許是油泵出了故障？抑或遭遇沉降騰空落下摔到哪個部件了？我們不得而知，因為都是開老爺車的。

接下來，就是高速公路上斷油後的普通套路：到150米處放置警示三角牌，往前後走尋找護欄上的高速公路編號，撥打12122報警——雖然俺報警信誓旦旦說是燃油耗盡，只需弄幾升油來即可，但是，高速救援方表示，不能單獨攜帶油桶，只能派拖車。

半小時後，蘭州高速救援車輛來到了現場，對我們是莫大的安慰。又半小時後，拖車來了。後來知道，隸屬12122系統高速公路救援服務是免費的，他們到現場只是監督拖車公司服務。

事實證明，在花了七八百元拖車費（拖車基礎服務費280元+往返放空5元/公里，拖車9元/公里）到6公里外的禮縣服務區加油些許後，尚在拖車上的車，一點就燃！

這油表顯示的數據和電腦顯示的續航公里數，在可可西里不是都妥妥的麼？怎麼到這兒了給我們開了這麼大的一個玩笑！

回到成都到4S店一檢查，結果你猜是啥原因？

是油表探管總成壞了！它何時壞的？最大嫌疑就是遭遇道路沉降的兩次騰空和落下……

勒克兒

去年七月份去新疆玩、回程早上在額齊納旗加滿油，順京新高速往寧夏方向走、高速服務區該加油了，連著3個服務區都沒油、下高速問交警前方多遠有加油站、90公里有，一聽就懵了，那可是茫茫戈壁沙漠。怎麼辦？只有硬著頭皮往前走。車裡的油自己心裡也沒底了？房車沒剩餘公里數的。還好下高速的路好車少、加油跑到100公里。摘空擋向前滑行，交警說的真準。90公里有加油站，終於看到加油站了。順便說一下、中間又遇上了沙塵暴了、真刺激呀！本人25年駕齡忠告一句：跑西北可是300公里才見一個加油站、不比內地、60公里左右就有。出門安全第一，8500公里沒一個罰單、希望大家儘量做到。

金山27258

汽車是依靠發動機燃燒汽油，產生能量從而制動驅動的機器，如果汽車沒油那基本就寸步難行，所以加油站對於汽車續航至關重要。給汽車加油是很多司機都會操心的問題，但有時人在特別忙碌或者一時大意會忘記給汽車加油，如果在高速路上車快沒油了，前方又沒有加油站咋辦？這五招或能幫助你。車主：後悔才知道。