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小客車2擋0至15，3擋15至35，4擋30至55，5擋50以上，1擋一般是起步及爬陡坡用，這個擋與速度也不是絕對的，還與行駛時的狀況有秘不可分的關係，如加速、減速、超車、將停、上下坡等等，這個問題是問得很好的問題，汽車的擋位本就是與速度相關，而由於傳動比不同，各種車型的發動機轉速與車速又有所差異，所以說，換擋看轉速是錯誤的，轉速只是換擋的參考而不是換擋的條件，換擋是根據車速，根據既將要達到的車速快、慢而為的一個動作。
天馬行空16980
手動擋車輛開了10多年，算是個有一定駕駛經驗的老司機，不能算是精通，但是在車輛速度和變速器檔位匹配方面，做的著實不錯，剛摸手動擋車輛時，駕駛車輛經常出現加速抖動，加速無力，加速頓挫等現象，但是經過不斷地摸索，加上自己豐富的汽車理論知識，沒多久就可以數量駕駛手動擋，不知道的乘客，以為我駕駛的是自動擋車輛。
現在的手動擋有5MT和6MT兩種形式，以5MT為例，1擋對應的車速為0~20kph，2擋對應的車速為10~30kph，3擋對應的車速為30~50kph，4擋對應的車速為40~60kph，5擋對應的車速為50kph以上，不知道有沒有這樣駕駛車輛的車主？
當然了，車輛品牌不一樣，車輛級別不同，變速器傳動比也不一樣，因此，檔位和速度之間的匹配關係會略有差異。
手動擋車輛在駕駛過程中，除了檔位和速度匹配關係以外，車輛發動機轉速還有一個對應關係，我們在駕駛手動擋車輛時，應該儘可能發揮發動機最佳的性能，一般情況下，發動機轉速浮動範圍在1500~2500rpm範圍之內，車輛駕駛感稍微好一些，並且車輛的燃油經濟性也可以保持，這個是根據發動機油耗MAP圖得出的結果，並不是瞎想的；如果車主想要更好的動力特性，發動機轉速可以上升至3000rpm進行換擋，此時，車輛在城市路況駕駛時，可以很輕鬆的完成超車加速這種比較進本的動作。
總體上來說，手動擋車輛在駕駛時，應該儘量保證人車合一，車輛的應答性應該和車主意願相一致，車輛發動機轉速應該是輕快的樣子，不能有沉悶的抖動聲音，車輛加速順暢，並且沒有絲毫抖動現象，但是為了保證較好的燃油經濟性和較好的乘坐舒適感，發動機轉速不能太高。
關於手動擋駕駛，如果有任何不明白，歡迎留言評論，“汽車概況”後期推出相關視頻！
汽車概況
車輛選擇檔位有2個比較重要的指數，第一就是車速，第二就是發動機的轉速。
變速箱的特性就是檔位越低車速越慢但是發動機輸出的扭矩就越大，所以低速擋一般是用來爬坡或者行駛山路。
手動變速箱因為是駕駛員來控制檔位的選擇。
一般是1檔用來起步。
當車速達到10碼發動機轉速到2000時就可以切換到2檔，
當車速達到20碼發動機轉速2000轉就可以切換到3檔，
當車速達到40碼發動機轉速達到2000轉就可以切換到4檔，
當車速達到60碼發動機轉速達到2000轉就切換到5檔。
這樣駕駛手動擋的車輛會比較省油。
途虎養車
這個沒有規定的，根據路況上坡下坡等等情況，主要是感覺發動機的動力是否跟得上，不要拖檔（就是發動機動力不足）也不要發動機高速運轉浪費，個人理解大概發動機轉速在2000——3000轉換擋，大概1檔起步到時速10-15公里，2檔20-25，3檔30-35
yuguohua0798
這個問題嘛考科目三的時候是必修課，如果不知道速度的話是不可能考過科目三的，總結一點就是 1不過2（一檔不能超過20km\\h），2不過3，3不過4, 4不過6。
WiFi一點通
簡單的可以這樣做，一檔起步，加油聽發動機動力過剩的聲音，開始增檔，注意，不要像三歲孩子似的老看儀表，增進二檔後加油走車，還是聽到發動機動力過剩聲音後再換檔，往下以此類推，這樣做有力於安全駕駛，將目光全力集中路況，朋友們不妨一試，這是我師傅教我的，用了快一輩子了。
用戶381267698275
主要看發動機轉數 1-2 一起步就換 2-3 30 3-4 40 4-5 50 轉數應在1500-1800換最經濟 注意如果是上坡路 要保持2500轉左右再換擋
絕無僅有佳
一當20km。二檔30km。三檔40km。四擋六十公里。五擋60以上。
享受幸福23
一檔起步後就可以2擋20邁以上就可以3擋。30以上邁可以4檔40多邁就5檔。我就是這麼開的。我的車是1.8l的。4毛多一公里。
wuhaifeng123456
我就比較暴力了，3000轉換擋，猛踩，要推背感
