住在你家隔壁的王蜀黍
探岳是一汽-大众旗下紧凑型SUV，尺寸略比上汽大众途观L小。这俩车都是大众牌，动力系统一致，所以被很多消费者拿来比较。大鹏兄的建议是，好开好看就是探岳，更大气是途观L。
奇骏换代后，在硬朗和城市之间找到了自己的风格，既硬朗又不远离家庭。再加上原本就成熟的动力系统和口碑不俗的四驱性能，新奇骏销量已经超过了CR-V和RAV4两位日系老对手。
CR-V换代后，最值得关注的还是混动车型。想想一辆1.5吨多的SUV，百公里油耗只要6个油上下，这事还就本田的混动系统做得出来。特别推荐大家关注两驱CR-V混动车型，车价OK。
RAV4换代这个月底会上市，除了混动车型会和CR-V争夺“最省油紧凑型SUV”名头，更重要的是CR-V最值得关注的车型是四驱版，双擎四驱才预售24.5万。省油兼具通过性，你不关注下？
（大鹏兄）
DearAuto
探岳330四驱豪华和奇骏2.5l四驱豪华，如何选择？探岳刚刚上市，定位为中型suv，奇骏定位为紧凑型suv，而且在中国汽车市场已经打拼十几年了，其优良的品质和高性价比已深入人心，自从上市以来就成为一款热销的suv，在九月份的销量高达近22000辆，已成为合资品牌suv的亚军车型，探岳是一汽大众的第二款suv，采用了大众汽车最为先进的mqb平台，而且这款车型融入了很多目前世界汽车顶尖科技，各种性能表现的十分突出，那么，两款车，如何选择呢？
探岳搭载了2.0t发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，采用了七挡双离合变速箱，而奇骏则搭载了2.5l发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为246牛米，采用了cvt变速箱，从动力参数看，探岳的动力性能更为充裕，而且提速时更加敏捷，不过探岳的七挡双离合变速箱还需要时间的检验。
在车身尺寸上，虽然探月为中型suv，不过在车身尺寸上并不具有优势，车身长度比奇骏还要短86mm，不过轴距却长出了25mm，所以两款车的乘坐空间相差无几，不过后备箱的容积奇骏要比探岳大得多。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，探岳的底盘调效采用了原汁原味的德系风格，操控性十分优秀，而且有着很好的行车质感。而奇骏则更注重舒适性，再加上日产有名的大沙发座椅，其舒适性表现得更为突出。
在配置方面，奇骏要丰富一些，并线辅助、车道偏离预警、倒车影像、全景摄像头、自适应巡航、电动后备箱、感应后备箱、前排座椅加热、GPS导航都是探岳没有的。两款车都搭载了四驱系统，探月为全时四驱，奇骏为适时四驱，并带有中央差速器锁止功能，探岳的四驱系统在铺装路面上的表现更为突出，而奇骏的四驱系统脱困能力更强。两款车综合对比，探岳刚刚上市具体性能如何？还需要市场的检验，而奇骏的各种性能也得到了汽车市场的认可，而且三大件没有短板，省心。
生活点点观
探岳330豪华指导价233900，目前北京优惠32000，分期是一年，两年或者三年均可做免利息贷款。最低两成首付，最长五年低息（建设银行，需北京社保），置换补贴12000，同品牌置换补贴14000
奇骏2.5豪华指导价242300，目前北京优惠三万，分期首付五成可做免利息贷款，最长可做日产金融五年低息。置换补贴8000，同品牌补贴11000。
两款车哪个更好呢？
应该说，单以销量论英雄的话，探岳是不如的。首先，现在正在热销的奇骏是13年上市，17年改款的老牌产品，质量上大体稳定。虽然在15年出现过变速箱阀体问题，却在总体上瑕不掩瑜。有着日本车普遍精细耐用的特点。
然而探岳车型则不同，这款车型于18年底上市，从一开始就是瞄着奇骏，途观L这两款热销车型硬干上来的！早在设计之初，就是以这两款车型为目标，无论是建议指导价格还是产品的各方面卖点，甚至是厂家内部的培训资料都是以奇骏，途观L作为最大竞争对手，全面数据在设计层面就是本着不超越这两款车型就绝不上市的原则，可以看到展厅宣传材料经常使用的结论词就是全方面碾压，全方面超越，，，当然了客户心里自有一杆秤。到底谁好谁孬，且看我如何解读。
买车要先看平台，这方面探岳确实有的聊，跟奥迪啥的也是共线生产。品质工艺在国内肯定是有口皆碑，这是没人能够否认的，一汽大众天津工厂确实也曾在大众内部获得很多奖章殊荣。
动力上，EA888第三代无论是高低功率，都没问题。我话放在这，卖了这么多年车，凭我的试驾经验，就算是1.4T的探岳，动力方面照样不会有投诉。更别提是2.0T的了！
空间这种事，就有点吊诡了！照理说奇骏4675的车长应该是比4598的探岳大上一圈不止，但是轴距上反而是探岳的2731更大（奇骏2700）。再加上探岳的后排除了座椅角度可调，甚至还能前后180毫米范围内移动，这也是奇骏的五座车型所不具备的。前排座椅，探岳主副驾驶都支持12项电动调节，而奇骏副驾驶并不能调整高低。腰部支撑也不能上下调节，主驾驶座椅支持上下调节，但是前部腿拖不能单独上下调节。这些都是日本车能省则省的特点，比方说奇骏的无钥匙进入只支持前边主副驾驶车门，而探岳就是四门无钥匙进入。包括四门车窗一键升降，奇骏就只有主驾驶可以。你不能一概而论的说好或者不好，说到底是厂家价值观的问题，客户直接使用人民币选择投票就好。
奇骏的优点是360全景影像，动力上如果指望老迈的2.5自吸和CVT带来任何惊喜，那你就是想多了，却也算是尽职尽责。油耗这方面，真不分日本车还是德国车，谁先进谁就更省油。探岳330动力肯定是比2.5的奇骏省油的多！我为这句话负责（八哥附体）
诚然，奇骏有着210的离地间隙，有着4675的车身长度，这些都是在硬数据上的优势。但是，各位客官老爷的喜好，又怎是几个简单数据就能全面覆盖的？那样的话，造车岂不是成了军备竞赛了？
作为多年的汽车销售，我个人还是喜欢去多多的对比一下新车的，也非常愿意帮助客户买到自己真正动心的车辆产品，如有需求，可以关注我的账号，走起一波转发，评论加点赞大套餐。编辑本编的我，也能够为更多的人提供车辆方面的服务。
辞镜明轩
19款探岳330TSI四驱豪华型，指导价23.78万，暂无销售优惠，车型动力装配2.0T涡轮增压发动机，最大186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，车型后悬悬多连杆独立悬架，车身4589+1860+1660mm，轴距2731mm，轮胎235/55R18规格。
19款奇骏2.5LCVT四驱智联豪华版，指导价24.23万，销售优惠2.2万元，车型动力装配2.5L自然吸气发动机，最大186马力，最大扭矩246牛米，匹配CVT无级变速箱，车型后悬是复合多连杆+横向稳定杆悬架，车身4675+1820+1722mm，轴距2706mm，轮胎225/60R18规格。
以上两款四驱豪华版车型价格优惠后，是奇骏车型价格低一些，相比不优惠的探岳车型价格低要1万7千元左右，由于探岳2.0T车型装配是低功发动机，所以车型动力一样相同为186马力，但两款车型在最大扭矩上有差距，探岳车型最大扭矩相比奇骏车型大74牛米，加之探岳车型匹配7速湿式双离合变速箱，当然是探岳车型有涡轮增压器加持，起步加速百米8.4秒更快，而奇骏车型是自吸机头+CVT变速箱，起步加速百米10.5秒慢很多，探岳车型发动机是混合喷射方式，油耗控制表现稍低，但需加95号汽油。
两款车型底盘形式相同独悬，但在底盘结构和调教上有区别，探岳车型底盘偏运动调教，过弯倾钭小支撑性好软硬适中，奇骏车型底盘偏舒适性调教，底盘行程长柔软滤震效果好，所以两款车型的乘坐舒适性，无凝是奇骏车型表现更好，俗称移动沙发名符其实，在车身尺寸和空间上，探岳车型有车宽和轴距优势，奇骏车型有车长和车高优势，所以探岳车型更有纵向和横向乘坐空间大的优势，而奇骏车型只有车高宽敞后备厢大的优势。
两款车型轮胎是探岳车型轮胎规格，相比奇骏车型轮胎要宽1号，当然是探岳车型高速行驶时，车型操控性和轮胎抓地力更强，稳定性表现更好，在车型安全和实用配置上，两款19款豪华型车型都沒有在主动安全配置上有很大进步，只是基本安全配置沒有缺席，而实用配置上各有特点，探岳车型有LED远近光大灯，全车窗一键升降等等，奇骏车型有后电动尾门，后备厢感应开启和自适应巡航等等。
你问两款19款四驱豪华版车型，选哪个更好呢？，个人观点认为，两款四驱豪华版车型，都是承载式车身的四驱车型，四驱形式上探岳车型是全时四驱，相比奇骏车型适时四驱在安全性上更好，但奇骏车型有中央差速器锁止功能，在脱困能力上相比探岳车型更強，车型接近角是探岳车型大一点，而离去角是奇骏车型高一些，底盘离地间隙也是奇骏车型高，加之奇骏车型有四轮通风盘刹加持和后期维护保养费用低的特点，车型质量和销量是有目共睹的事实，所以目前选择奇骏四驱车型是更好更恰当的选择。而喜欢探岳四驱车型风格的消费者，需要等待优惠政策出台后在入手，才是最明智的选择。希望回答能帮到你。
老萝闲语
从多年的市场表现看，途观L毫无疑问是一款优秀的车型，连年霸占着合资SUV市场的头把交椅，甚至不曾受到过真正意义上的威胁。但就在最近两年，另一款合资SUV的出现，让这种局面变得微妙起来，因为这一车型不是别人，正是与途观L出自同一平台的大众探岳。
在现代市场的争夺当中，造车平台的重要性早已不言而喻，而途观L的长盛不衰，与其出身于大众MQB A2平台必然是密不可分的，成熟的造车体系、先进的制造工艺，以及严苛的制造标准，都铸就了途观L领先同级的车型水准。或许对于其他合资SUV而言，平台的优势已经注定了对途观L的挑战，将是一场胜算渺茫的突围，但对于探岳而言，途观L的必胜之匙，也正是探岳的优势所在。
如果从根源上看，二者可以算是不分伯仲的，并没有出现上一代帕萨特与迈腾的差距；但必须要说的是，探岳与途观L之间在风格取向上的差别，却使得两款车各自有着鲜明的特点。
比如说在车型的引入上，途观L是源自于美版途观，整体造型拥有着浓重的美式风格；而相比之下，探岳则是源自血统更为纯正的欧版途观，并且在设计上也采用了大众SUV最新一代的设计语言，整体风格更加动感、辨识度也更高，而在内饰设计上，也拥有了更强的科技感与现代感。
毫无疑问，如果仅从视觉层面上来看，刚刚上市的探岳，相较于上市三年的途观L无疑更加符合现代消费者的审美。这对于那些追求品质的新中产阶级，以及购买力日益强大的年轻消费者而言，当然具有更大的吸引力。
幸福感的来源，是不断进步的汽车科技
而且就像那句俗语“长江后浪推前浪”所言，“新人”探岳固然没有途观L那样雄厚的群众基础，但在不断进步的汽车科技的加持下，在那些能够提升用车幸福感的科技配置下，探岳早已不是途观L所能够比拟的。
其实也正如前文提到的，虽然二者都出自于大众最新的MQB A2平台，并且都是源自于海外版的Tiguan车型，但探岳刚刚上市不久，途观L却已是上市近三年的“老兵”，从另一个角度来看，也就是说探岳拥有三年时间的技术升级、工艺进步，以及对中国市场的深度分析与了解。
而最直观的体现，就是在智能化配置方面，探岳拥有着全面的、压倒性的优势。毫不夸张地说，探岳是目前市场中，同级别合资车型里唯一实现L2级别智能驾驶辅助的量产车型。其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统，搭配上ACC 3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，都是极大方便驾乘人员的高新配置。
想象一下，在交通拥堵的路口，或者是上下班的早晚高峰期间，驾驶汽车反而成为了一件令人焦躁、疲劳的辛苦事，甚至有人为此选择了公交地铁，或者是用摩托车代步。但拥有了这套全面的驾驶辅助系统之后，即使是在交通拥堵的路况下，探岳也能够以低速行驶的状态，实现自动跟车和车道保持，让上班更加轻松，下班不急不躁。
而且除此之外，探岳还有诸多卓越不凡的前端科技，诸如PLA3.0智能泊车辅助系统，Active Info Display全液晶数字仪表盘，以及多达24处十色可调内饰氛围灯、后备箱电动启合功能等多重先进的驾驶辅助系统和舒适性装备。
当然，无论在何时何地，驾驶都不是一件能够放松精神的事情，但至少在探岳上面，驾驶可以是一件轻松而享受的事情。在这一点，是途观L所不能媲美的。
安全无小事，更好的守护给每一个你
而在时代的推进下，“新人”探岳所具备的优势还不止如此，在消费者最重视的安全层面，探岳同样拥有着领先途观L的优势所在。
暂且不谈安全配置的进步、与整体工艺水平的提升，单单就看二者在车身材质的使用上，就能看出这三年时间，为探岳带来了多么强大的进步。探岳整车安全性严格按照最新的2018 C-NCAP五星标准进行研发。高强度钢的使用比例高达87%；而相比之下，途观L的使用比例仅为76%，虽然这样的数据已经可以说是同级车型中的佼佼者，但与更为年轻的探岳相比，还是逊色了一些。
至于在安全配置上，探岳还凭借着60余项主被动安全配置全面领先，提高了同级别最高的安全标准，为用户提供细分市场最高标准的安全防护。
总结：
不得不说，途观L是一款优秀的车型，这从其历年来的市场表现便可窥知一二，但如果要真要展开全方位对比的话，探岳无疑是更加强大的那一个。由此可见，新中产阶级放弃途观L，转而去选择探岳的行为，似乎也就更加顺理成章了。如果说汽车也会表达情绪的话，那我想最适合途观L的一句话，也就是“既生途观L，何要生探岳”了！
Binbin讲车
提探岳4豪，现在2000公里路了，市区油耗加400，跑了560公里路。一直经济模式，温柔驾驶。其他还好。
喜欢航拍008
哪个都不值得选。
大众EA888＋DSG，奇骏的CVT都有硬伤。如果选择可以选择RAV4和探界者
追风1912581
兄弟，你这个问题怎么回答啊，探岳是中型SUV，奇骏是紧凑型SUV，如果你需求大空间的话，肯定首选是探越啊。虽然一个是涡轮增压2.0T的，一个是自吸2.5L，但俩机子的账面参数大差不差，没有本质区别，但探越的动力感受来的可能更好一些（一是探岳的扭力更大，二是提速阶段2.0T的动力爆发更好）。配置方面奇骏要更丰富一些。主要还是看你的需求点在哪了，动力探岳略好一丢丢，间探岳完胜。配置和保值率方面奇骏略高。我个人偏向探岳，如果能帮到你，给个关注就型，谢谢。
瓜哥瞎扯
碰撞不合格的大众
MB6789
大众的吧？看这标识，就是故弄玄虚的大众玩的！奇葩啊，别人都标排量，它标新立异，结果同一批次的流水线产品，居然有的烧机油，有的不烧！有的烧得多，有的烧得少～～～各种原因，居然中国那么多大众用户，都不去询问到底为什么！按照道理和简单逻辑，流水线同一批次产品表现完全不同，就应该是不合格产品！只有我泱泱大国会有如此情况！
