文｜lynn
如今运动化风格已成为紧凑级轿车领域的大趋势，很多日系品牌车型也都是靠走运动化路线奠定胜利基础，就连丰田卡罗拉、日产轩逸这类一直走中庸路线的车型，如今也都变得动感十足。
而那些之前本身就走运动化路线的车型，现在则变得更加极致，比如大家都非常熟悉的本田思域已成为当季爆款。在国内被命名为昂克赛拉的马自达3也不能忽视，虽然它的历代车型市场表现都不温不火，但对于日系车迷们来说，马自达却拥有甚于“两田”的口碑，被他们奉为“东瀛宝马”，尤其是新晋上市的全新一代昂克赛拉，除了设计迭代之外，驾驶体验也有提升，俨然是比思域更纯粹的驾驶者之车。
至于自主品牌在传统消费者的印象中尚是代步车的代名词，很难让人在运动性上产生欲望。过往中国品牌紧凑级轿车确实以吉利帝豪的类型为主，但随着时间推进，自主车企也开始拓展更具个性化的细分市场，尤其是领克03的出现，让中国品牌往运动化紧凑级轿车迈进了一大步。
毫无疑问，无论是马自达昂克赛拉还是领克03，都是在产品力上不错的车型。为了能够充分的展示出两款车型各自亮点，我们在15-16万的指导价区间，分别挑出了领克03 1.5TD的顶配车型和昂克塞拉全系的顶配车型进行全方位对比，试看中国品牌能否把“东瀛宝马”挑下马。
外观设计PK
昂克赛拉换代后采用了马自达最新的魂动2.0设计理念
领克03外观设计时尚前卫，且个性十足
外观部分两款车型算是各有千秋，我们先来看刚经历过全新换代的昂克赛拉，设计是它此次换代变化最大的部分，外观上新车将马自达自家的魂动设计理念进化到了2.0版本。魂动2.0的设计理念就像水，线条柔软，整车线条带着强烈的流动性，配上其采用匠涂工艺的主打色水晶魂动红和铂钢灰后更加突出了整车各个角度及线条的明暗关系，视觉效果更好，说它是一件极富艺术感的雕塑也毫不为过。
坦白说，领克03的外观设计的确还没有达到艺术品的高度，但也绝对算得上是时尚前卫了，并且它从骨子里散发出来的那种独特个性应该会受到更多年轻朋友的青睐，从整体上来看它的车身比较敦实、厚重，细节线条平直有力。之所以说这台领克03的设计充满个性，最主要的体现还是在它的车头部分。领克03的车头采用了分体式大灯设计，虽然这种设计并不是首次出现，而且在领克品牌的其它车型中也会见到，但将这种设计用到轿车中实属少见。实际的视觉效果除了足够独特之外，整车的视觉重心会显得略高一些，至于好看与否，应该说各有所爱吧。
内饰用料PK
换代后的昂克赛拉在内饰用料与做工部分均有明显提升
领克03内饰更加个性化，在时尚性与运动感方面更胜一筹
全新换代后的昂克赛拉内饰部分也焕然一新，它依然沿袭了上代车型上那种简约的设计风格，整个中控台简洁且富有层次感，并且一切按键与中控屏幕都以驾驶者为中心，凸显其注重驾驶的初衷。值得一提的是这次换代后的昂克赛拉在内饰做工与用料部分有了长足进步，门板、中控台等显眼的位置还用上了皮质材料进行装饰，加上装配工艺的提升，整车内饰的档次感也是提升明显。
领克03的内饰相信大家应该不会陌生了，它基本照搬了领克品牌家族式的设计风格，整个内饰做工精致、用料扎实，中控台上方采用了大面积的搪塑软质材料覆盖。虽整个内饰不及昂克赛拉的皮质材料显档次，不过配以专门为年轻朋友准备的个性化装饰板后领克03在时尚性与运动感方面反而更胜一筹。
空间配置PK
空间部分表现两款车型不相上下
舒适性配置领克03优势明显，安全配置昂克赛拉没有缩水
对于两款定位于运动紧凑级家轿的车型来说，空间部分并不是它们的长项，毕竟运动性和实用性之间还是需要一方做出妥协的。总体来讲它们的空间表现差距不大，第一排不论头部空间还是腿部空间都很充裕，第二排由于领克03车身更加方正的缘故，头部空间会稍好一些。至于后备箱空间昂克赛拉会稍大一点。
两款车型在价位相当的情况下，作为中国品牌的领克03在配置部分自然是拥有压倒性优势的。以今天我们对比的两款车型为例，领克03为1.5T的顶配车型，而昂克赛拉则是全系的顶配车型，在价格相差接近2万的情况下，领克03的配置全面超越对手。例如它多出的全景可开启天窗、infinity燕飞利仕音响系统、自动驻车入位、座椅加热、后排隐私玻璃等大家喜闻乐见的高端配置，毕竟是顶配车型，配置自然是多多益善的好。不过值得大家注意的是昂克赛拉虽然在舒适性配置部分明显不如对手，但在安全配置上并配有缩水，特别是它较领克03还多出了膝部安全气囊，马自达这种对安全负责的态度还是值得我们肯定的。
动力总成PK
动力总成将成为昂克赛拉最大短板
领克03的动力表现全面超越对手
动态部分是这代昂克赛拉最受争议之处了，它的整个动力系统并没随着国外车型一道采用马自达最新的压燃式汽油发动机，而是依然采用了上代车型上的那套1.5L和2.0L两款创驰蓝天自然吸气发动机，只是厂家在一些细节处进行了优化且满足了最新的国6b排放标准，与之相匹配的也依然是那台6AT手自一体变速器。客观的讲，虽然它这套自然吸气的动力总成颇有特点，也能够满足部分对自然吸气发动机有情怀的人，不过就绝对动力而言，已经成为了昂克赛拉最大的短板所在。此外，这一代昂克赛拉的后悬架也从过去独立的多连杆形式改为了如今非独立的扭力梁形式。
也许你会说在类似调教功底这些软实力部分马自达如何强大，但要是比起硬件配置、动力参数这些硬实力来，领克03确是有十足的底气。就拿领克03这台1.5T的三缸发动机来说吧，不论是最大功率还是最大扭矩都要高出昂克赛拉一大截，并且它可是采用了货真价实的后多连杆独立悬架。
驾仕总结
翻开汽车发展历史，我们可以看到日本汽车产业也曾经历了从无到有，从弱小到强大的过程。其中包括从日本汽车诞生之初对国外车企技术和车型的模仿，到后来随着自主创新能力的增强造出了自己的国民车，直到如今拥有足够的技术实力后，不仅在全球范围有强大的号召力，同时也有能力做出个性化的运动车型。
反观现在的中国汽车产业，也正在朝这个方向努力着，领克03就是一个很好的例子。从这次的对比中，我们能发现领克03面对马自达昂克赛拉，在各个方面都已经迎头赶上甚至完成超越。我们有理由相信，按照这样的发展趋势，中国制造也有能力进入世界汽车市场，与日本品牌平等地竞争。
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