全新一代豐田漢蘭達發佈，有人說顏值不及現款，還能延續“加價神話”嗎？問答頭條網

2019-12-24 01:29:55 佚名

幻紫狐狸

在豐田的設計一路走到黑的今天，漢蘭達這種以功能為主導的車種向來不以顏值當道，所以長得好看與否根本不重要，它的銷量和地位也不是靠顏值撐起的。

全新一代漢蘭達最重要的變化是平臺的轉變，步入TNGA架構後，常規提升無非高剛性車身架構以換取安全性更高的被動安全架構，低重心優化和駕駛席的被重視也賦予其更優秀的車身動態響應及操控性。至於全套的主動安全系統現款漢蘭達也有裝備，但全新漢蘭達的這套系統智能化程度更高，預計會想亞洲龍看齊加入車道保持以及全速域的自適應巡航等。

內飾在進化中變得科技感更強，用料也更豪華。大量皮質覆蓋、高達12.3英寸的中控大屏、新加入的液晶儀表以及車內氛圍燈等等，現款上備受好評的橫跨中控的暗格儲物倉被分割為兩個獨立部分，但實用性並沒有打折，前排巨大的中央扶手也被保留。

具體尺寸尚未公佈，但據悉長度相比現款增加了60mm。這60mm的拓展為後備箱帶來了更大的儲物空間，滿載情況下後備箱依舊保留456升容積，第三排放倒後甚至能拓展至1150升，至於第二排座椅是否會因為新勝達的6座而引入，但空間利用率更高、後備箱承載力更強是既定事實。

3.5在國內的取消無疑是最正確的選擇，但願能保留2.0T的同時將燃效和出力表現更好的2.5升雙電機的混合動力引入，才是最大的福音。（botzi）

DearAuto

新款漢蘭達在紐約車展亮相，前臉造型改變不少，很多網友批：太醜。不過我覺得還好，畢竟大家對這款車太喜歡了。花30萬元買輛漢蘭達，開了兩年時間想賣車，去二手車一打聽，還能賣25萬元，真是高興壞了，這車不只是新車搶手，連二手車都很搶手，掛一輛賣一輛，只要車況不是太差，那基本上就被搶了。

漢蘭達去年每月銷量在近萬臺左右，今年1-3月份賣的少點，才賣了2萬多臺，但是實力也不容小覷，漢蘭達的口碑和保值率在國內不是一般的高，同級車型裡，配置不如銳界，空間比銳界小，價格比銳界貴，但是銳界就是賣不過它。

漢蘭達改款車型，外觀不是醜得沒法看，那麼它的市場就仍然有優勢，它繼續可以走加價的路線，漢蘭達發動機因為產能不足，每月也就8000臺的供應量，這還是加價的結果，如果不加價了，豈不是更少？有人說它是搞飢餓營銷，餅做得不好吃，品質不行，誰還去排隊買？所以漢蘭達的實力主要是品質好。

只要品質好，外觀醜一點沒有關係，大家看習慣了就不覺得醜了。

小強說說車

新款漢蘭達在紐約車展已經亮相，外觀方面雖然可以說採用了全新設計，但與現款車型相比也算不上多有亮點，就如同問題所說有人感覺顏值還不及現款，那新款還能否延續之前的加價神話嗎？

首先說出個人的觀點，答案是能，漢蘭達在市場上可以說是“奇葩”般的存在，性能方面很難找到有什麼亮點，與其說3.5L自然吸氣發動機還有些情懷的話，那2.0T的同樣也需要加價，配置在同級別中相對還是比較低的，就在這種前提下加價也成為了一種常態，顏值方面哪一款都不是其賣點所在，況且外觀還是一種仁者見仁智者見智的東西，真正為了顏值而加價買漢蘭達的並不多，因此這並不能成為影響新款車型銷售的因素。

漢蘭達這款車的賣點或者加價的理由在於可靠性上的表現，使得後期用車會非常省心，一般情況下出現故障的概率很低，省心耐用在二手車市場就會相當受歡迎，不僅好賣也因此有了極高的保值率，買車時多花錢賣二手車時又可以彌補回來，這反過來又成為了其加價的一大因素，所以個人感覺漢蘭達只要在質量上沒有什麼問題，那就很難改變加價的行情，當然說到底還是市場有需求，如果沒人買的話，那加價也就無從談起了。