北极是一片荒凉之地，长年被冰雪覆盖，冬季气温低至-40到-20℃。北冰洋上大雾弥漫，到处是大块的浮冰和冰山。从此航行的商船们战战兢兢，一不小心就被困住。
但北极航线（北海航线）意义重大，是连接亚洲、欧洲和北美洲的最短航路。靠近加拿大北部和阿拉斯加的是西北航道；靠近俄罗斯、北欧的称东北航道，一直都吸引着众多目光。
北极，德国人准备了很久
德国也不例外，自20世纪初就开始介入北极，并在第一次世界大战期间加速。
1915年，德国在波诺伊岛上设立水雷仓库；1916年，在马托奇金海峡建立第一个潜艇基地。从此地出发的U型潜艇潜入科拉峡湾袭击港口，或在巴伦支海上击沉货船。
一战结束后，德国人被从北极赶了出去。直到1931年，一艘齐柏林飞艇载着德国主导的国际考察团，在北极飞行13000英里开展测绘研究，才标志着德国重返北极。
齐柏林飞艇
考察团拍摄了大量苏联北极偏远地区的照片，原本应和苏联共享。然而飞艇绕过列宁格勒直飞柏林，所有资料苏联一无所获。事后德国代表一脸诚恳的解释道：恶劣天气导致路线变更，且由于操作失误所有照片资料都损毁了。由此看来，德国人对苏联的觊觎早就开始了。
1933-37年间，德国商船经常在叶尼塞河、鄂毕河港口停留，德国军舰也时常造访。1936年“科尼茨堡”号巡洋舰访问巴伦支海，一年后“科隆”号巡洋舰又依样画瓢。
1937年，部分参与苏联新地岛研究的德国科学家乘坐破冰船参观了马托奇金海峡、切尔纳亚、白鲸湾和热拉尼耶角上的气象站。这些地名都在后来的“仙境行动”中出现了。
新地岛周边地形
1939年苏德签订《互不侵犯条约》后，苏联允许德国在摩尔曼斯克以西建立海军基地，以保护计划中的德日海上航线。
基地持续到1940年9月，直到海军上将雷德尔决定将主要基地转移到挪威后才关闭。但里面仍封存了100多辆拖拉机和卡车，还有数百吨炸药和食品，成为后来德国山地部队的预留物资。
北方基地建立后，德国积极开展下一步行动，即军舰沿北海航线航行。他们很快找到借口——1940年1月，35艘德国商船滞留在东亚港口。德国向苏联申请，允许军舰沿北海航线从摩尔曼斯克航行到白令海峡。
同年8月，德国“科米特”号军舰通过加装桅杆，改变烟囱高度的方式伪装成苏联破冰船“德日涅夫”号，练习登陆侦察，并模仿苏联船只无线电通信，为后来喀拉海军事行动奠定基础。
炮口下的北极航线与“仙境行动”计划
1941年夏天德国入侵，希特勒叫嚣着快速取胜。英法同盟迅速向苏联提供援助，大批物资沿北极航线运至港口。希特勒命海军切断盟军运输线，北极航线上的破交战达到高峰。
1942年7月4日-10日，德军潜艇和轰炸机摧毁了盟军庞大的PQ-17船队。33艘商船中24艘沉没，北极航线西段遭受严重打击。
PQ-17船队惨遭杀戮
西段几乎切断后，东段航线重要性迅速上升。据日本情报显示，从彼得罗巴甫洛夫斯克和海参崴出发的航运量急剧增加。盟军商船向北穿过白令海峡，再进入北极。
德军开启了下一个计划，阻止盟军船队从北极航线东段前往巴伦支海，代号：仙境行动（Unternehmen Wunderland）。这是第一步，后面还有双重打击、大规模采矿和“仙境二号”等行动规划。
早在42年5月，德国北方海军集团司令罗尔夫·卡尔斯已经让下属休伯特·施蒙德着手制定“仙境行动”方案。目标是摧毁盟军护航船队，打击苏联北海航线上的重要港口。
只是施蒙特手里信息不全，只有喀拉海零星的天气情报，为后期行动留下隐患。他的计划基于以下假设：盟军东段航线只有老旧的军舰护航，少量76mm、45mm火炮对德国新式战舰毫无影响。舍尔海军上将号、吕佐夫号、希佩伯爵号袖珍战列舰可以毫无顾忌的攻击船队，不必担心自身安全。
舍尔海军上将号
为了尽可能破坏航运，德军拟从东西两向同时攻击。维利基茨基海峡是最佳地点，这里地形狭窄不利于船队机动，距离遥远苏联飞机来不及增援。消灭船队后，还可以攻击沿岸港口，破坏基础设施，直到航行季节结束。
施蒙特知道计划的主要问题是缺少情报，对气象和海冰情况不了解。不过其他人认为可以派水上飞机和潜艇侦察，再监听苏军无线电通信，就可以获得足够信息。
另外，船队航线也是个大问题：从摩尔曼斯克出发的船队，是从新地岛北转再南行到迪克森；还是从乌耶季涅尼耶岛直接到维利基茨基海峡？认真分析后，参谋们给了一个看似合理的答案——从新地岛北转距离更短。
仙境行动路线图
这个结论是错的。苏联人早就知道沿大陆的航线虽长，但夏季海冰的情况比靠近北极冰原的新地岛北岸“捷径”更好。德国参谋的“纸上谈兵”成为行动失败的原因之一。
施蒙特计划派7艘潜艇支援，3艘收集新地岛冰情，4艘警戒。大家对计划期望很高，但6月份吕佐夫号撞上沙堤返港维修，希佩伯爵号要镇守西路航线，能参加行动的只有舍尔海军上将号，计划规模被迫缩小。
希佩伯爵号
当然，强大的舍尔号足以支撑行动。它装备6门280mm主炮，8门150mm副炮、6门105mm高炮和8管鱼雷发射器，最高航速26节，最大航程18000英里。
它航速快，火力猛，能摆脱战列舰，也能摧毁巡洋舰。其姊妹舰希佩伯爵号曾在大西洋、印度洋击沉了16艘舰船，舍尔号在北极也一样有优势。
舍尔号巨舰出击！
8月初，德国海军驻日本参谋部接到情报：一支大型商船队抵达彼得罗巴甫洛夫斯克，将从白令海峡进入北极。共有19艘商船、3艘破冰船，总吨位75000吨，预计于8月22日前后抵达喀拉海。这支船队最终逃过一劫，它因天气恶劣抵达喀拉海时已是9月份，舍尔号已经离开了。
8月15日，德军侦察机又发现另一支船队向喀拉海驶来。出击的时刻到了，舍尔号舰长梅恩森-博尔肯听取了有关喀拉海和苏联海军的战术简报。
左一：舰长梅恩森-博尔肯
在这之前，4艘U型潜艇已提前出发，目的是转移苏联海军的注意力。8月8日，U-601号潜艇潜入喀拉海收集情报，袭击水上飞机，用鱼雷击沉运煤船。6天后，U-251号潜艇前往迪克森港口。
另外2艘U-209、U-456号潜艇开赴新地岛西岸。恰逢2艘苏联远洋拖船拖着驳船离港，船上装着各种材料和300名囚犯，身边没有护航舰只。
U-209号潜艇炮击驳船，大火在船上蔓延，犯人、警卫四散逃散。拖船急忙切断牵引线逃离，并向基地汇报。苏军扫雷艇赶到时，328人中仅23人幸存。
阿尔汉格尔斯克地区委员会收到汇报，要求北方舰队消灭德军潜艇。2艘扫雷艇与潜艇交战，U-209号受伤，U-456号攻击失败后返回。北方舰队手忙脚乱时，德军分散其注意力的目的达到了。
8月15日，U-601号潜艇发回情报，喀拉海海况良好。德军认为时机成熟，“仙境行动”启动。16日下午，舍尔号在3艘驱逐舰的护卫下离开锚地，全速向东航行。
一路上雾大云多，能见度低，有利于快速穿越巴伦支海。18日晚上舍尔号进入喀拉海，放出“阿拉道”水上飞机侦察。
Ar 196“阿拉道”水上飞机
晚上23时，舍尔号从 U-601潜艇接收最新报告。潜艇说新地岛西海岸没有商船，博尔肯舰长不太相信，决定继续搜索。
它向西南到达热拉尼亚海角，再向东到达乌耶季涅尼耶岛，沿所有可能有商船的航线航行，直到被浮冰阻断才转向。U-601潜艇没说错，喀拉海里确实没商船。博尔肯舰长好事想多了而已。
20日晚上，舍尔号遇到另一艘U-251号潜艇，也没发现目标。博尔肯只剩一个选择，在维利基茨基海峡守株待兔等船队到来。
第二天中午侦察飞机报告，9艘商船和1艘破冰船缓慢向西南方向航行，距舍尔号60英里远。立功的机会来了，然而又转眼溜走！原来侦察飞机弄错了方向，船队是向东北方移动，离舍尔号越来越远。
如果此时追击，还能追得上。但博尔肯决定在厄尔马克沙洲附近设伏，等着船队自己上门。结果整个晚上都徒劳等待，直到无线电部门报告船队已远离，博尔肯才意识到错误。他下令追击，然而为时已晚。
8月22日上午，舍尔号抵达诺登舍尔德群岛，水上飞机再次起飞，调查维利基茨基海峡冰情。德国总部截获一条苏联密电，一支船队正以5节速度移动，即将进入维利基茨基海峡。
舍尔号马上向船队靠拢，但由于浮冰阻挡，靠拢速度很慢。23日，飞机发现船队停在海兰-汉森岛附近，舍尔号沿狭窄航道继续追击。
浮冰
靠近俄罗斯岛时，海面上风向突变，舍尔号发现自己被大块浮冰包围。它不是破冰船，浮冰会从侧面压坏船体。战战兢兢的挪了几小时后，舍尔号终于到达安全水域，可追击速度慢了很多，要不时减速到1.5-2节躲避浮冰。
博尔肯的坏运气还没结束，2天后水上飞机着陆撞浮冰报废。没有飞机，任何搜寻船队的希望都破灭了，除了撤退别无它法。
如果博尔肯知道商船队现在的状况，他一定会发疯的——拉普捷夫海的恶劣海冰完全阻断了航路，商船队也寸步难行。到嘴的肥肉吃不到，啥心情？
英勇战斗！苏联破冰船大战德国巨舰
回去的路上很顺利，舍尔号到达贝鲁哈岛。将在这里遇到一位英勇对手——亚历山大 • 西比里亚科夫号破冰船。
它是北极航线上著名破冰船之一，长76.5米、排水量1380吨。曾多次涉险完成许多被认为不可能的航行，国际声誉很高。
一战前的西比里亚科夫号
二战爆发后，它装备了2门76mm舰炮、2门45mm、2门20mm防空炮，成为“冰-6”后勤小组一员，为部队运送人员、弹药和补给。
1942年8月23日，阿纳托利·卡查拉瓦船长接到命令，为一个气象站运送350吨物资和300桶汽油。船上有军官、水兵和气象站工作人员共104人。24日，西比里亚科夫号离开迪克森，开始最后一次航行。
人们不知道灾难就在眼前，舍尔号在喀拉海游荡了9天，北方舰队没有注意到，卡查拉瓦船长也没有收到警告。其实24日那天，英国人已经发现舍尔号离港，并通知苏联。苏联电台也截获了德国潜艇无线电通信，北极观察站也发现了阿拉道水上飞机。
这些现象都不正常，然而信息被搁置了。北方舰队司令戈洛夫科上将没想到德军敢冒险进入偏远荒凉的喀拉海。
卡查拉瓦船长知道德国潜艇袭击了热拉尼亚角气象站，但那里离迪克森很远，且德国潜艇也一直在活动，所以没在意，仍按原定计划出发了。
战斗大约位置
25日中午，瞭望员报告说有一艘不明军舰靠近。乘客们纷纷到甲板上观看。卡查拉瓦让通信兵沙沙文发信，要求对方表明身份。来者沉默不语，他拿起望远镜，看到了巨大的炮塔……
卡查拉瓦急忙向迪克森报告：大型战舰靠近，国籍未知！他很奇怪什么船在公海航行却不挂任何旗帜，于是再次要求对方表明身份。
博尔肯舰长也为难，他可以立即开火击沉这艘老旧破冰船，但他更急于从苏联人那里得到宝贵的天气情况和船队情报。他想起在大西洋上经常玩的老把戏——伪装。
舍尔号一边调转船头使轮廓更难识别，一边升起美国海军旗，自称是美国“塔斯卡卢萨”号重巡洋舰。但这次露馅了，因为卡查拉瓦知道“塔斯卡卢萨”号巡洋舰23日在科拉湾，24日离开摩尔曼斯克。它不可能出现在1300英里外的这里。
卡查拉瓦船长
于是他拉响警报，全舰进入战斗状态。几分钟后，不明战舰发来一条俄语信息：你是谁，要去哪里？紧接着又发来一条：维利基茨基海峡情况如何？
卡查拉瓦一下子全明白了。他没回复，直接下令向贝鲁哈岛全速前进，希望在德军开火前离陆地更近一些。
德军监听无线电，也明白穿帮了。啥也别说了，舍尔号升起德国海军战旗，命令西比里亚科夫号停车！
西比里亚科夫号最后一战
形势非常严峻，西比里亚科夫号最高航速8.5节，离贝鲁哈岛还有10海里，要一个多小时才到达。船上76mm火炮射程不足，舍尔号可以从容在远处击沉它。
尽管如此，卡查拉瓦和船员们还是决定战斗。13点49分舍尔号开火，炮弹在西比里亚科夫号身边落下，激起冲天水柱。
卡查拉瓦下令还击，让炮手瞄准上层建筑射击。由于距离太远，76mm炮弹激起的水柱只能让习惯于欣赏沉船风景的德军水手离开甲板。
西比里亚科夫号被炮击
博尔肯被这种无畏的抵抗弄糊涂了，一艘苏联小船也 敢反击？ 通常情况下，大型战舰射击后商船会停下，水手们惊慌失措的放出救生艇逃命，最后舍尔号向静止的商船开火送它上天堂。这次居然不一样！
与此同时，迪克森基地也向所有北极站发出警报：西比里亚科夫号在喀拉海遇德军袭击，所有船只立即停止无线电通信，沿途船队避开危险海域或待在港口！
舍尔号第二轮齐射正中目标，一发炮弹将船尾炮塔撕碎，碎片四处乱飞。第三轮齐射打到船头，熊熊大火蔓延，卡查拉瓦重伤失去知觉。第四轮齐射洞穿了甲板，锅炉爆炸、引擎熄火。副指挥埃利米拉克下令弃船，有人不愿离开被大火吞噬。
战斗进行了20多分钟，西比里亚科夫号上的火炮仍在开火。直到舍尔号近距离射击，才让它沉寂下来。战斗前，卡查拉瓦曾下令失败后自沉，决不能让德国人登船获得情报。此时舍尔号逼近，船员布丘尔科转身进入船舱，几分钟后西比里亚科夫号消失在水中……
沉没在水中
德国人仍不死心，想从幸存者嘴里得到情报。一些船员拒绝获救，从救生艇上跳进冰冷海水中等死。几名德国士兵登上救生艇，用枪托逼迫幸存者转移到德国汽艇上。22人被俘虏，包括昏迷的卡查拉瓦、通信员沙沙文和气象站长佐洛托夫。和风漫谈原创，禁止抄袭。
博尔肯运气真差，西比里亚科夫号没有参加任何商船队，被俘船员也不知道其他船队的消息。卡查拉瓦昏迷中被当成普通船员，真实身份很久后才揭晓。而气象站长佐洛托夫是个地质学家，对德国人最想知道的天气和海冰情况知之甚少。德国人忙活了半天，啥也没得到。
博尔肯看到苏联海军在行动，显然在寻找西比里亚科夫号，他知道该离开了。他仍幻想与商船队相遇，下令向西北航行。喀拉海上什么也没有，士兵们只看到茫茫冰原。
8月26日以后，博尔肯希望破灭了。他不再想拦截船队，转而攻击港口。在那里能找到停泊的商船，还有他想要的一切：船队信息、详细地图和天气情报。希望他好运吧。
下篇是舍尔号攻击沿岸港口的故事，又是一场惊心动魄的战斗……
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