隨著經濟發展，買得起B級車的人越來越多。在國內很多人也喜歡選擇B級車，因為B級車無論是商用還是家用都能勝任，而現在市面上受歡迎的B級車有凱美瑞、亞洲龍、雅閣、天籟、君威、帕薩特、邁騰。隨著80、90後逐漸成為購車主體，現在的車企也朝著更加年輕化的方向發展，天籟、雅閣、凱美瑞、帕薩特都已完成改款，一改往日沉穩、中庸的設計風格變得年輕化。邁騰因為銷量出色，所以廠家對這款車的更新換代比較慎重，改款的到來有點慢，不過終究還是來了。
12月18日晚，一汽-大眾新邁騰在北京時間博物館正式上市，全系共10款車型，售價18.69萬~30.99萬元。其中還有兩款混動版GTE車型，售價為25.39萬~26.89萬元。新邁騰作為為中期改款車型，延續歐洲新款Passat風格，採用最新的大眾家族語言，主要的改變提升了細節部分的設計，並在尾部大眾車標下方，新增“MAGOTAN”英文標識。上市的邁騰家族除常規動力版本外，還將有插電混動版本的GTE車型出現。想必很多準備買B級車的朋友對這款新車還是比較關注的，所以今天我們就一起搶先來看看這款新車具體表現如何吧。
新邁騰的外觀與現款車型相比變化顯得微乎其微，整體上依然是保持了簡潔時尚的“行政範兒”，只不過輪轂的樣式是經過了全新設計的，看起來是比現款車型更加漂亮一些的。與帕薩特相比，邁騰一直以來都是以更純正的德裔血統自居，所以從新邁騰身上我們也能夠看到很多歐版新款帕薩特的設計元素，其前進氣格柵內部加入了豎向點陣式鍍鉻裝飾，並且最下方的鍍鉻條也經過了加粗，兩端與大燈內角結合為一體，進而形成一幅更強的整體性。而前槓部位則進行了運動化的處理，不再是那種單調的貫穿式設計，加入了更多的造型勾勒，看起來更具層次美感與運動氣息。此外，兩側大燈組也進行了優化升級，內部加入了矩陣式LED光源，以及新造型的LED日行燈，進一步提升了該車的科技感。
車身尺寸方面，新邁騰與現款車型相比也是變化不大，只是在車長以及車高上做了一些細微的調整，其具體的長寬高為：4865*1832*1469mm，軸距依然為2871mm。值得關注的是，新車尾標下面也加入了“MAGOTAN”的英文標識，成為了繼輝騰、輝昂、新一代帕薩特、新途銳等車型之後再度將車尾加入字母的大眾車型。正所謂“不怕奔馳和路虎，就怕大眾標下掛字母”，新邁騰在尾部加上字母后，為新車塑造了更強的檔次感。
來到駕駛艙，新邁騰最為亮眼的是採用了一個全新設計的方向盤，這個方向盤看起來比現款車型上的要更為精緻一些，造型上終於不再古板，甚至能夠讓人察覺出一絲絲運動氣息。新邁騰的中控臺造型延續了現款的中庸穩重風格，T字形的設計看起來極為簡練，貫穿式左右的空調出風口有效拉伸了車內的橫向視覺寬度，而下方的銀色飾板也恰到好處，使得車內氣氛不至於太過呆板。而中控臺上的液晶大屏內部也加入了大眾最新的車機系統，可以為車主提供更具科技感的駕乘體驗。而做工以及用料上，新邁騰也展現出了極高的水準，各種接縫非常均勻，座椅用料也更加考究了，且加入了菱形紋理裝飾，總之一切都是為了提升高級感。在舒適性配置方面還有手機無線充電、全景天窗、電動後尾廂、30色內飾氛圍燈、全景影像、座椅加熱/通風、Dynaudio音響等。
動力方面，新款邁騰將延續現款的動力總成，280TSI車型搭載1.4T發動機、330TSI車型搭載低功率版2.0T發動機、380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機。其中1.4T發動機最大功率110kW，最大馬力150Ps，該車最大扭矩250N·m；2.0T低功率版最大功率137kW，該車最大馬力186Ps，該車最大扭矩320N·m；380TSI車型搭載高功率版2.0T發動機，該車最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動系統方面，所有車型均配備7速雙離合變速箱。底盤懸掛方面依舊是前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
最後聊下邁騰GTE插電式混動版，搭載1.4T發動機+電機組成，綜合最大功率155kW，該車最大馬力211Ps，該車最大扭矩400N·m，匹配的是6速雙離合變速箱，新車續航方面，純電續航可達56km，油耗也將會更低一些。外觀與燃油版新邁騰差不多，只是在細節部分強調其新能源車型的特點，其中包括藍色車漆和C型LED日行燈，同時前進氣格柵之上增加充電接口。新車在前翼子板和後備廂處均增加GTE專屬LOGO，並使用造型更加具有低風阻效果的五輻輪圈匹配米其林浩悅系列靜音輪胎。
新邁騰一改老款的沉穩形象，轉而向運動化轉變，再加上科技升級所帶來的產品力提升，新有望重回B級車銷量王座。目前邁騰車型銷量已經超過180萬輛，一直作為國內B級車的佼佼者，期待新邁騰家族的市場表現。
閱讀更多 車友邦網 的文章
