油扎虻
根據自己的真實感受，我來回答這個問題！
“如今火車每天火車汽車飛機的運輸能力那麼強，為什麼還有很多人買不到票回家？”，這個問題，我應該是具體到春運或國慶長假的時候，很多人買不到“火車票”回家！
春運或國慶長假的時候，機票相對太貴，好多人不會選擇；坐長途客車，相對沒有那麼安全，所以很多人也不會選擇。一種既安全，又實惠的交通工具，那就是選擇火車！所以，春運或國慶長假期間，火車票相對比較吃香一點，是絕大部分反鄉、出遊人士的選擇！
（廣州火車站）
那麼，為什麼“長假”期間，很多人買不到票呢？這個有內因和外因：
先來說一下外因：正如題主所說“現在的運輸能力那麼強”，這個強的分水嶺是從“武廣高鐵”2009年12月9日試運行成功，於26日正式運營開始的。
（廣州南站）
在高鐵開通之前，70、80後的肯定有感覺，那時才叫真正的一票難求，基本上買到票的都是“黃牛的高價票”，所而花高價買到的還是站票，無坐的。但從高鐵開通後，加上生活水平的提升，自駕私家車，使得國家的交通運輸得到了很大的緩解。
但現在為什麼還是很難買到票呢？說白了，主要的外在原因是“春運”、“國慶”，運輸集中大爆發！這其實是給國家運輸部門帶來很大的壓力，因為國家的基礎交通設施畢竟不是以“集中大爆發的”運輸需求來建設的，所以這是外在的客觀因素！
再來說一下內因：主要是春運假日的購票方式的先擇不一樣，而導致的結果不一樣。
對於年輕一代，特別是90後，主要是網上提前購票。相對於網上來說，購票並不是很難，只要你把回家的日期行程規劃好，網上購票可以提前30天；而對於一些不習慣網上買票的人，去訂票點買票，相對來說就要難一些。但是相對2010年以前來說，還是容易了好多，乘車條件也好了許多，畢竟國家已經沒有那種“綠皮車”了，整節車箱內是沒有坐位的，旅客只能隨地擠在裡面！
（綠皮火車，一代人的記憶）
寶歌去哪兒
對於火車為什麼有人買不上？我來分享一下我的見解。火車有哪些優點，車票便宜，出行方便，出事率低，不怕雨雪天氣，時間一般停站與到站時間都不會延誤太久，吃飯，飲水都是充足，餐廳價格要比動車，飛機便宜更多，廁所來去也自如。坐臥鋪到站了有專人叫你。如果有老人上車，還可以補臥鋪。
飛機有時候票價那麼便宜跟臥鋪同等價格，而且到達又快，怎麼飛機都會空座，那就是因為飛機離我們比較遠，一般有飛機廠的地方都在省市，我們小地方坐飛機要轉幾次車，到站了還要做機場大巴，也非常不方便，早起的飛機，晚上飛機都沒有大巴，打車就非常貴了。如果打車，轉程費用加起來不但貴，而且比較折磨人，比火車有可能時間還要久，也休息不好，飛機上更不能帶水，和某些有氣味的食物，大件行李還要託運，一些特價票，也沒有免費託運，對於農民工出行，極為不利。
動車呢。跟火車異曲同工，比火車快，票價貴，座椅舒適，還有免費餐點之類的，但是在不發達城市也沒有，也要轉做。哪個站也是比較偏僻，也需要公車過去。
尹一一減肥
我發表一下我的感受啊，其實這些事情都被大家關注的事情，社會這麼發達，交通這麼方便為什麼每年春節往返的農民工，或者我們這些在外工作的人員買票都是一票難求的事情，也是大家非常頭疼的一件事情，為什麼會出現這種問題出現？這種問題，也有幾種原因地衣種，現在的軟件購票，都有一種VIP自動購票系統，而有一種是第三方這個第三方就是販子黃牛。他們利用這種軟件來股票進行倒賣，這些都被他們利用成一種賺錢的工具，那麼這種票被他們搞到手之後進行轉手。在賣出去很多在外地工作過年往返回家的人買票都很困難。這種事情應該由交通部運輸部，他們應該去解決這個問題的這種事情，應該是他們考慮的事情。我買票以前回老家的時候真的挺困難的，早上5:00多起來開始打電話訂票，往往這些票都已經被訂完了，其實有時候真的挺可恨，這些黃牛可恨那些走在法律的邊緣的那些人很可惡，我們這些人在外面辛辛苦苦掙年一年回家一趟，買一張票都那麼困難，太傷心了，我也希望那些不法分子能考慮感受一下，你自己的家人如果買不到票，而是你們這種人行為所造成的，你們是什麼心裡是什麼感受？也希望國家對這種事情多一點監督少，讓一些不法分子轉漏洞，讓我們這些在外打工的人不心寒，謝謝，這是我的觀點和看法。
劉陽故事會
問題導讀：如今火車汽車飛機運輸能力這麼強，為什麼還是有人買不到票回家？
為什麼？人太多。
世界上人口最多的國家就是中國了，人多就會帶來一系列問題。在車票開始出售的那一刻，尤其是春運和其他節假日期間，想一想有多少人在網絡上搶票。而這一刻，最讓人崩潰的就是系統癱瘓了。
我國老齡化問題也嚴重，在外求學、工作、打工的人數不勝數，過年的時候他們也要回家啊，這些流動人口絕大多數也是靠這火車汽車飛機等交通回到那個叫家的港灣。
我國交通運輸業的確發達，但是再發達也抵不過人多啊。
旅者心心
大家好，首先呢，在這裡我非常榮幸可以有這個機會為你解答這個問題，這讓我感到十分開心，下面呢，讓我們一起了解一下這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。
如今的交通確實是非常發達，但是相應的，網絡也是非常發達的。
官方預計的結果是，今春運全國鐵路預計發送旅客3.9億人次，同比增加了有3131萬人次，日均955萬人次。
雖然仍需“提前搶票”，但今年春運購票體驗與往年相比有所不同，售票過程變得更加快捷順暢，購票成功率也有所提升。
據統計，自1月3日發售春運車票以來，截至2月1日共發售3.5億張車票，其中互聯網售票繼續為主渠道售票2.8億張。
因為技術人員對系統進行了優化，分化了一些搶票壓力，熱門方向車票放票時間等有所不同，把壓力進一步分擔；80%到90%，甚至部分時候90%以上車票不需輸驗證碼；單日售票能力從1000萬張提高到了1500萬張。
“在高峰時段，1秒可以售出近700張票。”中國鐵道科學研究院電子所副總工程師表示，“2012年剛上線時，1秒最多隻能售出幾十張票，低的時候只有幾張。”
因為搶票太熱。高峰時段1秒售出近700張票，這意味著，一秒鐘把一輛熱門動車組的車票全秒殺走了，稍微慢一點就會買不到票。
購票流程如下：用戶查到有票後填寫乘車人信息，在點擊提交按鈕的時候就開始排隊，按時間順序出票。1秒鐘內可能有很多人提交，區分的時間會具體到毫秒。
2月2日，春運第二日，北京南站檢票口前大量乘客排隊候車
還有一種情況是，明明顯示有餘票，但提交時發現沒票了，這是為什麼？
因為搶票的旅客非常多，餘票也在實時變化。由於所有售票渠道的車票都是共享的，如果12306網站上顯示沒票，那麼去車站或打電話也不會買到票。
用搶票軟件會影響正常購票?
有的搶票軟件可以實時刷新搶票信息，在線監控是否有漏票或退票。長期用這類軟件，是否會影響旅客在12306的正常購票呢?
有這種可能，長期用搶票軟件的話，如果正常買，反而會比別人慢。
12306後臺有風控，通過大數據分析，可以識別危害系統、影響系統穩定的行為，並進行攔截處理。對搶票軟件做了一定的防範，避免對系統的穩定運行造成影響。
值得注意的是，今年的搶票軟件並不好用。
下面是有可能搶到票的時間段：
根據規律，一般在起售時間45分鐘後、開車前15天、開車前48小時，以及開車前24小時這4個
時間節點退票會相對集中，此時上網購票，或許可以“撿漏”。同時，鐵路部門稱，旅客還可
以隨時關注加開的旅客列車，購買加車的車票。
目前售票時間是每天6點到23點。每天23點至次日6點期間，系統會進行數據整理和維護，以保證第二天售票系統“輕裝上陣”。
對於未來是否能夠24小時全天售票，目前正在研究中。
以上這些就是我對於這個問題的一些個人看法和見解，我最後在這裡，祝大家每天工作開開心心，生活快快樂樂，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
魚籽的vlog
個人覺得火車是咱們民工出行重要的交通工具，主要還是價格便宜，安全，出行時間準確，班車相對來說運輸成本會高些，自然車票也就更高些，最主要的還是一票難求，因為汽車票不像火車票那麼方便火車票在返程高峰期可以提前一月預定車票
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豫東小龍哥
首先春運期間這個人流量嚴重超出運載能力，因為中國人過年是一個特別重大的節日，所有在外的人都要趕回去，客流量會急增，但是這個過程比較集中且短暫。不管汽車，火車，飛機不能按這個最大客流量來規劃，不然等春運結束，那就只能歇業了。相比春運大流量，其他時節均為淡季了，這會造成更嚴重的問題，運輸單位為了生存可能會提價，也可能會大幅降價，導致惡性競爭，運輸行業大範圍的破產虧損。所以不能這麼算，當然了國家及各行業也是想了各種辦法的，比如加班車，加班航班，都是為了保證春運順利，保證每一位朋友都能回家開開心心過年。小編給點小建議，提前規劃，早點預定。如果沒辦法的話，就要時時注意，有無加班車，瞭解更多的出行方式，而且在一定時間還會放票。
空盒子大叔
那說明現在的人口流動量太大，
超岀了國家的運載能力。
人口的流動量越大，
市場的活力就會越強，
如果還像以前人們那樣，
一輩子都走不岀那個山溝溝，
市場談何活力，
人們如何富裕，
國家怎能昌盛？
Zhang風中的雲
1人太多了，交通工具多，但是出門需要購票的人更多。2 購票難大多出現在節假日前後，或者是某地的旅遊旺季。放假了，大家都想回家或者出遊，就會存在購票難的問題，因為大家出行時間太集中了。3有好多人買不到票，就出現了黃牛這個行業。4避免高峰出遊
漠河小劉
原因之一，咱們國家人口基數太龐大，目前正常情況提前買票都還行，我們高鐵機場也都在不斷完善，回想我們小時候，無論運力和效率那都是天壤之別了；原因二，經濟好了，我常坐高鐵，臨時事還比較多，南京、上海、武漢、杭州，之間班次其實非常多了，尤其京滬線，已經滿負荷了，這幾條線班車就類似公交了，即使週末兩小時的票還是輕鬆購買的，可能節假日春運有點難了，又回到咱們第一條，人口基數大，這也不是壞事，基數大了帶動內銷，經濟有保障，歪果仁想搞我們也費勁[呲牙]
