守业更比创业难
中国自古以来就有一句老话，守业更比创业难，在如今的汽车圈大家关注的不仅仅是那些创立自主品牌的大佬们，还有他们膝下的子女。与父辈们不同，这些80后几乎都是从出生的那一刻起就奠定了自己豪门继承者的地位，而且受教育的程度也比父辈们要高得多，无论是吉利这样冉冉升起的品牌，还是力帆这样走进困境的企业都需要一个年轻的力量将其搀扶。
对于国人来说近些年来看到国产车的崛起我们十分开心，而对于它们的未来我们也展开过无数次联想，无不希望能够有一代又一代的优秀领导者能够珍惜父辈们辛苦打下的江山，将国产自主品牌发扬光大。今天我们就来看一下那些汽车行业中的接班人，谁能够成为一个合格的继承者，谁又让父辈和网友们操碎了心呢？
“车二代”的志向与车相关吗
李书福之子李星星
出生于1985年的李星星如今已经三十几岁，而他的出生仿佛也成为了李书福的一颗“福星”，据悉目前他仍然在吉利集团担任重要的位置。在所有富二代中里李星星算得上是比较低调的一个了，在父亲有着如此光环的情况下，我们从未听说过李星星开着豪车出去放纵，也没听说过他有过什么特别的举动。据吉利内部的工作人员称李星星本人是非常低调的，行事也非常亲切，对待事业的态度亦是十分认真。
在2016年李星星坐上了吉利控股集团副总裁的位置，同年也成为了吉利汽车的副总经理，2018年更是登上了新财富富人榜前500名。可以说在李星星的仕途上没有什么意外的盘根错节，大学毕业的他就走进了吉利集团，凭借着自己的细心钻研和踏实肯干慢慢的成为了父亲李书福的好帮手。正可谓是虎父无犬子，李星星的商业才干丝毫不逊色于他的父亲，有时候在一些先瞻性眼光上甚至要超过他的父亲，毕竟年轻人看待世界和市场的眼光都与老一辈有所不同。
尹明善之子尹喜地
尹喜地一生也与汽车有着不解之缘，但它与李星星不同的是他并没有帮助自己的父亲完善家族的汽车产业，而是在对于名车的追求和执着上愈发狂烈。当大家再提起这个名字的时候首先能够想到的就是他那台价值3000万的布加迪，本来我们对于这个富二代并没有什么太大的感触，但是当力帆出现危机的时候我们才体会到了，一个车企没有一个像样的接班人是一件多么悲哀的事情。
从2016年开始力帆就走起了下坡路，当时尹明善已经年近80，就这样眼看着自己一手创立起来的企业走上衰落的路程，一发不可收拾。想必当年的尹总对此也十分无奈，与此同时尹喜地这个名字也就慢慢进入了大家的视野当中，各方网友对于他的评价都带着斥责的味道，毕竟在大家的眼中尹喜地仿佛就是那个玩世不恭的败家子，也就是在那个时候他获得了“精彩哥”的称号。
他身边的朋友也表示与他聊起家族企业的时候尹公子丝毫不感兴趣，反而是聊起豪车他马上就疯狂起来。尹喜地或许是一个非常出色的赛车手，但是我们也不能忽略在力帆遭受如此困境的时候他仍然能够把玩着自己的豪车不谙世事也的确有些说不过去。力帆之所以能够走到如今的困境与它没有一个合格的接班人也是有一定关系的，如果尹明善的身边能够有一个年轻的帮手，为了自己的家族事业共同打拼，想必今天的尹老也不必被迫出山了。
张秀根之子张宏亮
1984年出生的张宏亮比李星星还要年长一岁，曾在长江商学院学习了专业的EMBA，在学成之后也进入到了华泰汽车当中。可以说他见证了华泰最为辉煌的时期，与自己的父亲张秀根共同打造了华泰的汽车梦想，在巅峰时期他也曾放下豪言壮志，称10年内华泰也许会成为中国的丰田。很早的时候张宏亮就成为了华泰的董事长助理兼董事，张秀根也一度退居二线，把管理大权提前传承到张宏亮手中。
在儿子的一路帮助之下张秀根将华泰打造成了一个十分红火的汽车品牌，然而也是在父子两人的布局失误下，华泰有了今天的尴尬境遇。在华泰遭遇危机的时候张秀根不得不自己出马，从儿子的手中拿回了管理大权，然而面临汽车寒冬的时候，张秀根虽然手握权力但也没有起到多大的作用。
截止到如今华泰已经是负债累累，迄今为止都没有看到它有什么翻身的动作和迹象。但我们不可否认的是这名富二代也给父亲的产业带来过辉煌，虽然后来决策上有些失误，布局上也有些偏差，但是他的能力还是存在的。或许父子二人在经过通力的合作之后华泰还能够迎来自己的辉煌，而在汽车圈的富二代当中张宏亮也算是见识最广经历最为丰富的一个，毕竟他亲眼见证并塑造了华泰的辉煌，而后又一手将华泰推入泥潭当中。
二代不努力，枉费父辈半生成绩
这些生下来就与汽车结下了不解之缘的富二代们，有的将父辈打拼下的产业塑造的更加辉煌，有的却对父辈的辛苦成绩视作玩笑。对于中国人来说家族传承是非常重要的，拥有一个好的接班人就意味着这半生的努力没有白费，而摊上了一个不能成事的接班人就意味着自己辛苦打拼下的产业没有了夯实的坚守。很多人在看到这里的时候，心中也是五味杂陈。大家对与这几名“车二代”是怎样看待的呢？在您心中谁最优秀，谁又是“阿斗”呢？欢迎在下方发表您的感想！喜欢小编记得关注转发，我们一起见证、讨论更多的车市风云！
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