新京報訊（記者 曹晶瑞）轉眼又到了大涼山最冷的季節，因為車上沒有空調，從旅客到列車員都裹著厚厚的棉衣……從四川普雄往返攀枝花的5633/5634次列車，途經大涼山腹地，在當地人眼中，這趟慢火車是他們的“公交車”、脫貧車，更是大涼山孩子們的“校車”。
慢火車成了大涼山孩子們的“校車”。通訊員 石本駒 攝
當年的彝族姑娘如今成了列車長
“不在當地生活，永遠不知道這趟慢車對於當地百姓意味著什麼。”列車長阿西阿呷是一位彝族姑娘，她在這趟列車上已經跑了20多年。不過，她和這趟慢車的交情可遠不止20年。今年國慶70週年，阿西阿呷還到北京觀禮了國慶閱兵。
阿西阿呷說，現在每逢週五、週日，穿越大涼山的慢火車總是坐滿了彝族學生，對於沿線村落的600多名孩子來說，這趟車就是他們的“校車”。平日裡，車站裡則隨處可見拎著雞、鴨、鵝，扛著瓜果蔬菜，趕著豬羊上車的旅客，對於當地的百姓來說，這趟車是他們脫貧列車、公交車。
這趟車也是老鄉們的脫貧列車、公交車。通訊員 石本駒 攝
“當地百姓婚喪嫁娶也都要坐我們這趟車。”阿西阿呷的家就在小站白石巖車站附近，她的父親也曾是白石巖車站的一位值班員。
坐慢火車的彝族學生越來越多
上世紀80年代，正在讀小學的阿西阿呷就是坐著這趟慢車從白石巖到越西去上學。“那時候車上幾乎都是男學生，很少看到女生。”阿西阿呷說。
從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車，全程353公里，停靠26個站，運行時間9至10小時。自1970年開通運營至今已經49年，從一名旅客到一名列車長，阿西阿呷親見了這趟慢火車和當地百姓生活的變化。
“我上小學那會兒，班上只有5個女生，讀著讀著，就只剩2個了。現在，每家每戶的孩子都在讀書，坐我們慢火車去縣城讀書的彝族孩子一年比一年多。”阿西阿呷告訴新京報記者，隨著脫貧攻堅的不斷推進，大涼山鐵路沿線新建了不少彝家新村，村民們搬入了新居，產業幫扶也幫助百姓提高了收入。鄉親們越發意識到讀書是讓孩子們走出大山、擺脫貧困唯一的方式，所以有條件的家裡都會把孩子送到縣城裡條件稍好的學校讀書。
孩子們在車上。通訊員 石本駒 攝
“現在女娃娃也能上學讀書，幾乎沒有因貧困輟學的孩子了。”阿西阿呷說道。
“每次看到車廂裡活蹦亂跳的孩子或是溫書的學生，我總能想起自己小時候。日子的變化真的太大了。”阿西阿呷說，有時，她甚至忍不住叮囑孩子們——“現在的生活來之不易，要懂得珍惜，好好讀書。”
雞鴨鵝豬牛羊有了專屬車廂
變化大的不僅是當地百姓的生活，這趟慢火車本身也在悄然變化著。
在阿西阿呷的記憶裡，1996年左右剛工作時，這趟慢火車還是大棚車。“沒有座椅，車門是對拉門的那種。”
現在車上的硬件設施改善很多。以前，每逢秋冬時節，不少村民要趕著自家餵養的家禽家畜，揹著自家出產的花椒、核桃等農產品，到冕寧、西昌等地販賣。於是，人畜混行的場景就成了小慢車的常態。直到2017年，針對這趟列車的特殊情況，鐵路部門對列車進行了“優化”，將列車的最後一節車廂進行簡單改造，設立了專門的牲畜車廂，自此，老鄉們便徹底告別了和牲畜同處一個車廂的日子。
阿西阿呷（右）和坐車的孩子。受訪者供圖
“為了方便當地百姓出行，針對這趟車旅客特點，列車上還專門配備了彝族列車員，車上的廣播、提示語都是彝漢雙語。”阿西阿呷說。
現在正值寒冬時節，大涼山的這趟慢火車也迎來了每年最冷的日子，因為地理環境限制，慢車還沒有空調，依舊是冬冷夏熱。可對於當地人來說，在鐵路不斷提速的時代，穿越大涼山的這趟車卻是最特別的存在。
新京報記者 曹晶瑞
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