#自拍我的故事#開價20萬，實收5.9萬元！近日，湖南衡陽境內發生的“天價高速施救”事件引發社會關注，也讓我十分氣憤。其實早在4年前，我就注意到卡車司機面臨的困境，併成立了卡車司機互助的公益組織，為卡車司機提供免費救援、互助保障。關於我的故事，希望你能抽出一分鐘時間看完。
我叫葉聖，1980年出生，是一名典型的80後程序員，畢業於南京大學，獲得計算機、化學雙學士，現任路歌物流CTO。因為工作的原因，我經常和卡車司機打交道，也是在這個過程中，我瞭解到卡車司機艱難的生存困境。他們每天開車12-16小時，風餐露宿、爆肝運貨，一路上要面對偷油、搶劫、死亡的風險，還要應對漫天要價、貨主剋扣等困難。
2014年，我聽說了卡車司機張高興夫婦因被扣押車輛喝農藥自殺的事件，和很多網友、卡車司機一起為他們捐了錢，交由一名代表送去。後來我就想，能不能成立一個卡車司機的公益互助組織，幫助他們避免類似的悲劇再次發生。有了這個想法後，說幹就幹。
2015年，我和團隊商量後成立了“卡友地帶”，這是一個卡車司機互幫互助的公益組織，當時就受到很多卡車司機的響應加入，後來發展到涵蓋了全國294個地級市，每地都設有“舵主”， 一旦有卡車司機在外地遇到重大困難，發起求助，當地的“舵主”便會牽頭進行無償救援。沒想到，我這個想法不僅幫不少卡車司機解決困難，還意外地救了他人一命！
2015年底，卡友地帶出現了一條求助。凌晨兩點，一名卡車司機發帖說，女卡車司機常景紅朋友圈發了割腕的照片，一直聯繫不上。值班的運營發現後，立即電話和常景紅取得聯繫，耐心細緻地勸慰了她2個多小時，直到她情緒穩定沒有危險才掛斷電話。後來，走出陰霾的常景紅成了我們這個組織裡積極的組織者，幫助遇到困難的人。這件事也讓我再次認識到了自己所做事情的價值。
為了讓團隊的夥伴熟悉卡車司機這個群體，我會安排新入職的員工跟車。每隔一段時間，我自己也會跟車。這是我跟著自己曾經救下的女卡車司機常景紅跑車，坐在我旁邊的是她兒子，一家人生活很幸福。多年接觸卡車司機，我掌握了一手真實數據：卡車司機發生事故導致身亡的概率為萬分之五，是普通人群的5倍，僅次於礦工。
對卡車司機來說，最大的意外就是死亡。每當有卡車司機身故的消息傳來，我都深感痛心，想再多做些什麼。後來，我和團隊商量後，在卡友地帶上線了公益互助保障計劃，每位卡友捐款不超過10元，為遇難卡友的家庭提供最高30萬元的保障金。這是卡車司機沈柳建出事故死裡逃生後，後背留下的傷疤。
但是運行兩年後，“卡友地帶”陷入困境。各地舵主每次免費救助都出錢出力，但是卻沒有得到相應的補償。為了運營這個公益組織，我的公司也已投入1000萬。這樣下去，卡友地帶肯定沒辦法長遠地走下去。2016年，我和團隊嘗試用商業手法，輸血公益。
我們賣過車、賣過輪胎、做過機油、又做物流，但全都失敗了。不少鐵桿卡車司機提出質疑：“終於還是要從我們身上賺錢了、吃人血饅頭”。我終於撐不住了，退出了幾十個運營和卡友群，關機，把自己鎖在家裡。同事連忙開車到我家，怕我跳樓。當時，“卡友地帶”這個公益組織瀕臨解散。
一次偶然的機會，我在北京開發者大會上遇到了阿里雲研發效能部資深技術專家何勉，向他並講述了卡車司機和卡友地帶的故事。何勉被卡車司機這一有情有義的群體打動，也被我說服了。如果可以幫他們獲得尊嚴和好的生活，又有什麼理由不去堅持呢？
何勉幫我分析了過去失敗的原因，挖掘出了用戶真正的需求。2018年初，在何勉的幫助下，“卡友地帶”啟動了卡加油卡項目，公益心態、商業手法、技術力量，整個團隊在10個月的時間將營業額一舉做到15億。
我最開心的不止是15億的營業額，而是卡友地帶真的可以好好地活下去了！未來，我希望能把卡友地帶做成中國最大的卡車司機互助社交圈。如果能把這件事做成，這輩子也值了！
現在，“卡友地帶”已經運行4年多，超過150萬卡車司機註冊，每天有200多件翻車、搶修、車禍、搶險等需到現場救助的事件，和1000多件問路線、價格的普通求助。他們每次求助，基本上都能得到回應。
能幫助到中國幾千萬卡車司機，這是我作為一名工程師的幸運。我也因此和他們中的很多人成為好朋友、好兄弟，有時間就來我家吃飯。真心希望卡車司機的生存環境有有所改善，他們也能更有尊嚴地活著！
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