30萬左右的預算是很多消費者的購車預算，那麼用這個預算想購買一臺混動的SUV車型的話，有哪些比較值得推薦的呢？我們今天就來聊聊這個問題。

首先需要說明的一點混動也分為好幾種類型，一種是插電式混動系統，一種是油電混動，還有一種是輕混系統，而通常來說，輕混車型上的混動系統對於車輛的動力系統整體影響是比較小的，因此就只剩下插電式混動車型和油電混動車型。

相比較來說，插電式混動車型需要額外單獨充電，在滿電的情況下車輛的動力是要比一般的同價位燃油車更出色的，而且插電混動車型通常可以使用純電驅動行駛，並且純電里程在50公里以上，不過由於插電式混動車型需要額外充電，因此實際使用當中並不是很方便。

而油電混動目前主要技術均掌握在日系廠商手中，油電混動車型不能使用純電方式行駛，但是油電混動車型相比插電混動車型不需要額外充電，日常使用比較便捷，同時油耗水平也要比普通燃油車低得多，因此在眾多混動車型中，其實我比較推薦的還會油電混動車型。

豐田RAV4

作為豐田TNGA架構下最新推出的一款車型，這臺RAV4身上寄託了豐田太多的希望，事實上，這也是RAV4第一次將油電混動車型引入RAV4車型上。這套RAV4上的2.5L油電混動系統相信大家並不陌生，因為我們早已經在包括凱美瑞以及ES等豐田或者雷克薩斯車型上見識過，它良好的平順性以及燃油經濟性相信只要見識過的人都會有非常深刻的印象。

如果你選擇這臺RAV4的混動車型的話，其實我更推薦你選擇混動四驅車型，因為相比於燃油版的四驅車型，這臺RAV4的混動四驅車型上搭載了一套E-Four電子四驅系統，它沒有中央傳動軸，而是在後橋上多了一套電機，在需要四驅系統介入的時候直接為後橋電機供電就可以了，這套四驅系統節能高效，和整個混動系統相得益彰，因此這臺RAV4的2.5L雙擎四驅精英版也是非常值得選擇的。

本田CRV

說到了RAV4，那怎麼能不說它的老對手本田的CRV，事實上，這臺CRV比RAV4更早完成新款的更新換代，因此現在的CRV也有著更大的優惠。這臺CRV上同樣也搭載了一套油電混動系統，不過這套本田研發的i-MMD系統實際體驗方面和RAV4上那臺豐田的混動系統還是有不小區別的，儘管在油耗方面兩者旗鼓相當，但是在動力方面，這套混動版CRV雖然搭載了一臺2.0L發動機，但是瞬時動力爆發卻要比RAV4兇猛得多，而且整車的加速感受更接近於純電車型，動力來得果斷直接，如果說那臺RAV4的混動車型在平順性上做得更好的話，那這臺CRV的混動車型則表現得更讓人有駕駛慾望。

大眾途觀L新能源

途觀L相信大家並不陌生，畢竟無論是它的前輩上一代途觀還是現款的途觀L在國內市場上都有很高的銷量和市場知名度，但是在大家的印象當中，途觀L一直是一臺傳統燃油車型啊，什麼時候變成了一臺混動車呢？事實上，在去年年底的時候，上汽大眾就上市了途觀L的插電混動版本，這臺尾標430的途觀L新能源車型搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，與之配合的是一臺代號DQ400e的插電混動車型轉用雙離合變速箱，同時這臺上還搭載了一套插電混動系統，整臺車的最大綜合功率為155kw，綜合扭矩則為400牛米，百公里加速時間8秒。

不同於上面兩臺日系的油電混動車型，這臺途觀L新能源車型可以純電續航52公里，因此也符合國家的相關新能源政策，可以免交購置稅，因此你完全可以用30萬以內的預算直接選擇一臺途觀L新能源車型的430PHEV混動旗艦版車型，這臺車上面的配置幾乎一應俱全，而且只要你願意，後期你自己在家安裝一個充電樁每天都給車充電的話，你的後期使用成本將會非常低。