隨著排放嚴苛，小排量渦輪機逐漸成為市場主流，例如寶馬旗下的X1、X2都有三缸機，就連定位更高端的寶馬7系與奔馳S級等豪華D級車都早早用上2.0T四缸機，在這樣的大背景下，那些堅持使用六缸發動機的車型就彌足珍貴了，我們今天要說這款車恰好為其中的一員，它就是克萊斯勒300C。
克萊斯勒國內名氣還不如林肯，但它在美國可是大有名氣的，也是又較長曆史的豪華品牌，誕生的每一款車型銷量都不錯，這款克萊斯勒300C算得上代表性的車型，不過該車在歷史發展路程中可謂非常坎坷，先後歷經兩次停產，特別是第二次，一停就是二十年，好在1998年克萊斯勒與奔馳合併之後在奔馳E級平臺上重新打造第十代300C，剛好在那年也以進口的方式進入國內，颳起了一股美式豪華風，但後來還是走向沒落。
300C在國內售價為39.99-49.19萬，價格與BBA差不多，不過如果以價格去定義一輛高級豪車那就錯了，因為就整體的氣場而言，該車完全可以硬槓賓利，可能大多數人覺得過於誇張，但大家身邊如果有見過克萊斯勒300C的朋友，也同樣會為它加上王者之冕，不信一起來看看。
就外觀而言，300C給人的感受絕對是百萬級豪車既視感，前臉燻黑網狀格柵，輔以兩側矩陣佈局的大燈組，滿滿的頂級賓利範兒，尤其是中央飛翼式的LOGO，不仔細看還以為這是賓利呢，車側平直貫穿的腰線，配合結構複雜的輪圈，無疑是對整車精緻感的加持，尾部造型較為激進，延伸的尾翼與雙出排氣孔有一種跑車既視感，同時兩側尾燈使用分層設計，無論熄滅還是亮起都有辨識度。
既然300C的外觀出色，內飾也不會讓大家失望，車內黑色與米白的撞色搭配展現出不俗的質感，同時8氣囊、自適應巡航、電動踏板都是標配，遠遠超出同級奔馳E級的水準，儀式感可以媲美豪華D級車，而且300C還配備19個哈曼卡頓音響，營造出音樂廳的氛圍，另外坐擁車長5066mm、軸距3052mm的克萊斯勒300C，顯然空間與加長的奔馳E級一樣出色，再結合帶加熱、通風的真皮座椅，以及電動座椅記憶，確實很適合商務出行。
動力上，是300C的重頭戲，分別搭載一臺3.0L與3.6L的六缸發動機，這在同級別的奔馳E級上沒有看到，就算一向以操控著稱的寶馬5系也僅有最高配搭載，很明顯300C更厚道，3.0L版本坐擁234馬力，3.6L版本最大功率286馬力，同時都匹配8AT，更難的得是在這動力基礎上，輔以帶有加熱與記憶的真皮方向盤，加之美系紮實的底盤調教，由此換來易於操控且四平八穩的行駛品質。
總的來說，該車無論是背景亦或是產品力來看，都有實力擠進一線豪車陣營內，特別是動力與配置這一塊是同級佼佼者，但300C沒人識貨的原因可能是換代太慢，跟不上時代，不過這並不影響識貨的老司機選擇它，畢竟這樣一臺純正美式豪華車只賣40萬還是非常不錯的。
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