快遞包裝垃圾“圍城”
國家郵政局監測信息顯示，11月11日-16日，受網絡電商平臺集中促銷影響，快遞物流業務量達到全年高峰，全行業6天內共處理郵(快)件23.09億件，同比增長22.69%。
隨著電商行業的飛速發展，我國快遞業務量隨之迅猛增長。2018年，中國快遞業務量突破500億件，同比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突破600億件。據快遞業“十三五”發展指標，2020年我國的快遞量將達到700億件，人均快件從2000年的0.01件增長到2020年的約50件。
快遞業務量再創佳績背後，是電商行業的日益紅火，由此推動快遞物流行業迎來紅利期，極大的促進了經濟和社會的發展，百姓生活越來越便捷，形勢固然喜人。然而，隨著快遞業務量高企，環保風險愈發牽動人們的神經，成為時效性、服務質量之後業界關注的又一焦點。
快遞包裝廢棄物不僅僅是紙箱，還有塑料袋、膠帶、紙板、塑料泡沫等，如今這些廢棄物的回收與再利用情況並不樂觀，既汙染環境，又浪費資源。而且，快遞包裝垃圾對環境的汙染，相當部分是難以降解的或有毒的塑料，對環境汙染的影響週期長、甚至是不可逆的。
相關數據表明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已佔到生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%至90%之間，而實際的回收率卻還不足10%。當前，快遞包裝垃圾回收的網點覆蓋尚未完成，一二線城市網點尚在仍在推廣之中，廣大鄉鎮與農村地區的回收形勢也就可想而知了。
根據《中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》，2018年，我國500多億個快遞產生的包裝廢棄物佔生活垃圾總量的0.85%，其中紙箱佔比將近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快遞的重中之重，仍需要持續加大布局力度。
監管部門探索解決方案
快遞包裝廢棄物造成的垃圾“圍城”危機愈演愈烈，郵政監管部門也是看在眼裡，急在心頭。近年來，國家郵政局和各地郵政監管部門相繼發佈了一系列法律法規、行動方案等，推進快遞業綠色包裝工作，對快遞包裝標準化、減量化和可循環空前重視。
早在2018年12月，國家郵政局就制訂發佈了《快遞業綠色包裝指南(試行)》，規定了行業綠色包裝工作的目標，即快遞業綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環的工作目標，加強與上下游協同，逐步實現包裝材料的減量化和再利用。落實到行動上的則是郵政部門提出的“9571”工程，第一個“9”就是全行業電子面單使用率要超過90%；第二個“5”就是電商網購減少二次包裝，不要二次包裝比重達到50%；第三個“7”就是多用環保袋，計劃今年環保袋比重要超過70%；第四個“1”就是全國快遞網點裡要新設一萬個回收箱。
今年已接近尾聲，從完成情況來看，“9”和“1”目前已經達標；第三個指標“5”尚未完成，需要最後一個季度加把力來完成；比較困難的是“7”，前三季度完成率為44%，還有26個百分點需要在第四季度下大力氣完成。
除了快遞包裝減量化與循環使用，提高綠色包裝材料使用比例也是可行之法。《江蘇省協同推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，明確提出到2020年，綠色包裝材料比例提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝材料。
閱讀更多 華南紙訊 的文章
