2019-12-01 06:38:09 佚名

赵鹏

新车不能跑高速、是过去的说法；现如今的新车都能跑高速，所以也就不存在新车不能跑高速的说法了，只不过一些朋友的思维太过于老旧，又不太喜欢接受新鲜的事物，所以新车不能跑高速的说法、也就传到了现在；现如今的汽车，随着加工制造工艺的不断提高，精度同样得到大幅度的提高，所以过去的那一套、已经不再符合当今的车子了！

如上图所示、某品牌的车辆手册，关于新车磨合期的要求就是发动机需要经过一千公里以上的磨合期；在一千公里之内时，要求新车不能超过最大车速的四分之三，这句话该如何去理解？现如今大多数私家车，表底车速几乎都能达到200km以上，那么四分之三也就是150km左右，换句话说只要车速不超过150km，就不会对车辆造成伤害；结合我国的限速考虑，只有120km，所以无论您怎么去开、只要您不超速、就绝对达不到150km，所以想伤车都是很困难的！

其次就是避免发动机高转速运转，一般而言现在的乘用车，表底转速一般在六千左右，毕竟是涡轮增压时代、过去那类动则7、8千转的自然吸气已经不常见了，那么就按这六千转的转速来看，高转速区间指的就是四千、六千转之间，这就是高转速区间！谁没事开车能开到四千转以上，况且还是新车，正常跑高速、市内驾驶，转速能上到两千转以上就顶天了、毕竟又不是车检对吧？即便是个别传动比范围低的五速手动车型，120km时转速也就在三千转出头，怎么开都能避免高转速区间！毕竟不是过去的四速时代，跑个高速120km、转速能接近五千转，所以那时的新车不允许跑高速，而现在的自动挡新车跑120km，转速仅仅是两千转出头，有什么不能跑的！

汽车的磨合到底是什么？

但凡是牵扯运动的零部件，其实都需要进行一定程度的磨合，因为零部件的生产不可能绝对精密，必然存在一些公差，而这些零部件组合到一起、运行时就不会顺畅，而磨合、就是把相互间存在的一些毛茬给磨损掉，让机器的运转变得更顺滑，这就是磨合的作用！简单点说就是利用低负荷磨损，打磨掉多余的部分；过去的生产制造水平、工艺不行，所以精度完全不够用；而现如今这一点已经极大的改善，都是超高精度加工了，所以现在与过去的实际情况完全不同，所以磨合的标准、也被大幅度的降低，过去那种长达7、8千公里，超低车速的磨合方式已经不再适合；现在的磨合更多是一种象征式的走合，适当进行即可、而没有必要去较真！

现如今的车辆在出厂前，就会进行冷磨合、热磨合，所以出厂前磨合的也就差不多了；除此之外，新车出厂前还要进行一系列测试，比如测试ESP、测试最大功率等等，这些测试都是建立在热机状态下，而且这些都是需要发动机全负荷运行的，所以机器其实早在出厂前、就被暴力对待过，所以车子到了我们手、正常使用即可，没必要太过于小心翼翼，有的时候越谨慎的处置、反而越容易出问题；所以现如今的新车出了4s店、就可以直接跑高速，120km的车速还不至于伤车，很多在西部的朋友在天津提完车、都是直接跑高速回去，回到家里直接做首保，这种事很常见、所以新车完全可以跑高速！

非专业车评

如今，很多朋友为了让买回来的新车磨合好一些，特意制定出行计划，不为别的，只是为了爱车拉一次高速，好让汽车的各大金属配件磨合的更顺畅，开起来没有顿挫感。但又有老司机说根本没必要这样做，只是心里安稳罢了。

到底新车“拉高速”有必要吗？如果有必要，怎样的操作才是正确的呢？今天就让估哥跟大家探讨一下！

先了解一下：什么是“高速磨合”？

所谓的“高速磨合”，是指拉高发动机转速，使得发动机维持在一个相对较高的转速区间运转，使得啮合面的接触更加吻合，内部零件表面变得更加光滑的一个过程。这样做的目的除了提高发动机内部零件的光滑度，减小摩擦力以达到节油目的之外，还能起到延长发动机使用寿命的作用。

一个难题：新车要“拉高速”吗？

首先，估哥先说说拉高速的目的，其实新车拉高速是为了清除发动机内的积碳，这不仅是针对新车，经常在拥堵路段行驶的汽车都适用，在高速上不要跑200km/h，跑100-120km/h之间就可以。

如何拉高速才正确？

很多人以为“拉高速”是让玩命踩油门加速开。这是错误的！！拉高速的真正意义是拉高转速，清除发动机内的积碳，其中这几点要注意：

1、低速高转速的行驶，当发动机保持在3000转以上再换挡。

2、自动挡车可以切换“手动模式”，或者使用低速挡来调节。

3、发动机转速保持3000-5000转之间。

4、首保前拒绝“拉高速”，否则严重磨损发动机。

事实上，现在很多车都不需要拉高速！

很多年前，国内汽车制造工艺比较落后，很多精加工都是通过人为完成，这导致包括发动机、变速箱在内的一些精度要求严格的部件加工比较粗糙，需要通过后期“磨合”来提高未来的使用效果和寿命。

而现在正常行驶就是最好的磨合！厂家说明书中并没有硬性要求汽车‘拉高速’，更没有统一的‘拉高速’标准。新车在出厂之前，都会对发动机等主要零部件做规范的磨合处理，达到一定要求后才会交付使用。所以即便不拉高速，汽车各项配置的精密性都没有什么问题。

划重点：新车“磨合期”，还有这些要注意！

1、避免紧急制动

在磨合期内，尽量不紧急制动，避免一脚刹车踩到底，因为这不仅会强力冲击制动系统，还会对发动机和底盘有影响，建议300公里里程以内的新车，尽量不急刹。

2、少跑长途

新车在磨合期内，各个零件的配合并没有达到最佳状态，如果长时间高速行驶，会造成发动机零件磨损。其次，新车磨合期，尽量减少负载，长时间满载行驶，会让发动机的负荷量增大。

3、按规定时间首保

在磨合期内，一定要按规定的里程或时间进行首保，大部分4S店首保都是免费的，使用的机油也是磨合期专用机油，如果你仔细看首次更换的机油，能看到不少磨合出来的铁屑呢。

4、忌负荷过重

新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

盘主说车

现代汽车并没有要求不能跑高速，身边很多车友去天津港购车，都是从高速开回来，也没有什么问题！打开保养手册上面对于汽车使用也并没有规定不允许跑高速，因此，新车不能跑高速是个伪命题！之所以有这种说法主要原因是发动机在使用前需要进行磨合处理。

发动机为什么需要磨合？

发动机的各个零部件大都采用车、铣、磨等工艺达到零部件的配合间隙，这些机械加工工艺大都是利用高速旋转切削等方法，去除多余的部分，这种高速切削工艺表面上看比较平滑，但是在微观上看零部件表面还是存在一定的凸凹不平，这些凸凹需要利用发动机自身运转、机油润滑等方式磨平，以达到匹配间隙。这个过程早期需要几千公里，对于汽车发动机的运转转速、汽车时速都有一定的限制。这个过程叫做磨合。

现代汽车出厂验收以前都会进行冷磨合和热磨合工艺

随着现代汽车加工技术的进步，加工精度和表面工艺质量大大提升，零部件的间隙大大锁小，为了降低因为磨合不当而导致发动机寿命降低，现代发动机在出厂前都要进行冷磨合和热磨合工艺。

冷磨合：主要目的就是对主要的摩擦副进行磨合，降低装配组合件表面粗糙度，具体是将发动机装配在专用的磨合机床上，利用电机带动曲轴旋转，整个过程不安装火花塞，发动机冷却完全靠机床水冷进行，冷磨合的速度一般比较低，初始转速大约在400-600转/分，逐渐增加转速，最终的转速为1000-1200转/分，整个磨合时间大约在1.5-2小时，冷磨合结束后还有加入清洗油进行清洗。
热磨合：热磨合是在冷磨合的基础上进行的，一般分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两种，无负荷热磨合实际上就是空载以规定的转速运转1小时。然后再进行有负荷热磨合，一般所增加的载荷时发动机额定功率的15%左右。

在整个磨合过程顺利结束以后，经过检测合格，发动机才能够进行验收、装配，最终到达用户手里。

用户初期的磨合期实际上应该叫“走合期”

经过冷、热磨合工艺以后，验收合格装配、出厂销售到用户手里，保养手册上一般也会有一个“磨合期”，这个磨合期实际上应该叫“走合期”，由于有出厂验收前的冷热磨合工艺，这个走合要求和以前相比大大降低。

跑高速发动机转速并不高

以时速120公里/小时计算，现代的发动机转速大都不会超过3000转，这相对于红线区6000转来说，负荷相对很小，完全没有问题。

新车磨合的基本要求:

不同品牌车型对于汽车走合期的要求不是完全一样，不过大致上有以下的要求：

1、不要急加速、急刹车
2、不要重载、超载
3、不要长时间在一个档位行驶
4、发动机转速不要超过3500转（个别要求不一样）
5、不能作为拖车使用
6、时速限制（个别车型）

新车高速行驶的建议：

根据上面的要求，在高速行驶时建议按照以下要求进行：

1、不要满载，如果拉一车人，对于汽车发动机的负荷还是比较大的，一般不要超过2个人。
2、不要超速行驶，一般来说，时速120KM/H是允许的，时速100-110KM/h为推荐速度。
3、不要长时间行驶，一般行驶2小时，建议在服务区休息半小时。
4、加油时一定要按照标号加油，不要加中石化和中石油以外的汽油。

众口说车

首先，我的答案是：新车可以跑高速。

新车不能跑高速注意是担心发动机未经磨合造成损坏，这是以前的旧观念旧认知遗留下来的错误理解。在十几年前，新车确实不能跑高速，因为需要磨合，低俗磨合才是最好的养车方式，待磨合期过后才能高速行驶。

但，随着汽车发动机制造技术的更新迭代，制造工艺的高速发展，发动机新材料的应用，现在的汽车发动机已经不需要磨合了，在发动机制造过程中已经对发动机进行了磨合，新车出厂，就可以随便上高速，不需要磨合。

又但，有些人担心新车上高速会出问题，也不是没有道理的。而这些问题，更多的是人为的失误。比如说：

1、电子设备有可能未正常工作。新车在运输过程中一般会把电池、ABS线束、方向助力泵、刹车分泵等电子设备拔掉，在交车的时候在接上，那么，如果这些线束接头忘记插了，或者接触不良，就有可能失去应有的作用，上了高速才发现有问题，就对车上的生命财产安全造成影响了；

2、紧固件有可能松动。汽车整车除了焊接就是螺丝固定的，那就存在紧固件松动的可能性。比如轮胎的螺丝有一个松了，或者底盘护板螺丝松了；

3.刹车系统未到最佳性能。刹车系统比较重要的是新车的刹车油路中可能存在空气，需要多踩几次刹车才能挤出刹车油路中的空气。另外，刹车盘和刹车片都是新的，还没有完全磨合，配合度不够完美，所以刹车性能可能未到最佳性能；

4.对车辆操作不够熟悉。新车的各种功能和操作模式都需要时间进行学习，提车后马上跑高速，可能会出现手忙脚乱的情况，比如说不知道空调的调节按钮在哪，不知道怎么调节音量，定速巡航操作错误等等。

综上所述，新车交车上高速不会对发动机产生不良磨损，可以跑高速。但是，由于整车存在各种电器设备以及机械部件可能存在安装不良的情况，还有刹车系统可能未达最佳性能，更重要的是，对车辆的功能操作还不够熟悉，所以在新车交后要在低速路段行驶一段距离，充分了解车辆状况，以及尽快熟悉车辆的各项功能操作，这样跑高速，才是最安全，最舒适的！

我是二手车白武士，二手车人普法践行者！

二手车白武士

首先不是新车不要跑高速，就现在的汽车生产工艺而言，新车完全可以跑高速，当然也不是说随便跑，只要控制好车速和发动机转速就没什么问题，通常情况下时速最好不要超过100公里，发动机转速控制在3000转以内，偶尔超几次的话也没什么关系。

之所以还有人说新车不能跑高速，主要是因为观点还停留在很多年以前，因为在当时不仅是发动机、变速箱的生产工艺差一些，还有整车所使用的各种轴承也没有现在好，因此整车不能一下子就高速行驶，否则转动的部分容易出现过度磨损，因此在高速行驶之前需要经过一定的磨合，就好比让车上所有的部件进行预热，通常情况下得经过2000-3000公里左右的磨合。

随着工业的不断发展，首先是现在汽车所使用的材料在强度和耐磨等方面有了很大提高，再就是加工精度也不断提升，各个部件之间结合的更加精密，就比如变速箱的齿轮间隙越来越小，换挡行程已经变得很短了，体积也是越来越紧凑，不仅提高了传输效率也能承受更高速的旋转，而且新车出厂之前的磨合更加充分，通过这一系列的条件使得现在的新车跑高速是没什么问题的。

也许很多人还会有新车有没有必要拉高速的疑问，这是很多老司机都建议的一个做法，一般过首保后去高速上拉拉高转速，让变速箱进一步磨合，其实这个必要性不是很大，主要是高转速拉完以后也没什么作用，当然适当拉一拉也没什么坏处，具体要不要就看每个人的理解了。

CMC车主俱乐部

新车并未规定不能够跑高速，大部分车主认为新车处于磨合期不适合跑高速，其实并非如此，新车不能跑高速本身就是一个伪命题，在用车手册中也并未说明。

10多年前的车辆由于技术和工艺上的差异，导致车辆在出厂之后需要人为地进行车辆磨合，使零件之间能够达到更好的工作状态，这才有了新车磨合期或者拉高速的说法，类似于这样的话题一直存在着争议。

但随着技术的进步和工艺的完善，车辆的零部件已经能够达到很高的水平，而且新车在出厂之前就经过了“冷磨合”，虽然还是存在新车磨合期的说法，但并没有那么多的限制。

之所以有部分车主说新车不能够跑高速，因为他们认为新车刚出厂，零部件之间的润滑和配合都未达到最佳状态，而在高速上的车速玩往往哦都能够达到100km/h以上，此时发动机转速变高，磨损加大，从而会增加发动机的损耗。

但实际上车辆即使在高速上以120km/h的车速行驶，转速也不会高于3000转，并不会出现所谓的高转速对发动机造成损耗，那些说新车的车速不要超过100km/h和转速不要超过2500转的，观念依然是停留在10多年前。

新车并没有想象中那么脆弱，大部分刚提新车直接就上高速，几年下来车况依然很好，并未出现任何大问题。新车最应该注意的是不要长时间激烈驾驶和负载过重，对于普通的跑高速并不会对车辆造成影响，这一点完全可以放心。

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孙行者汽车救援

新车不建议上高速是因为新车刚开始的时候，发动机尽量不要保持在一个固定转速太长时间，尽可能的去有高有低的来进行磨缸。而高速公路上没有红绿灯，道路状况较好，驾驶员会不自觉的就保持一个匀速行驶，要是有意的去忽快忽慢驾驶，在高速上是极不安全的！

若是因为特殊的原因新车必须跑高速的，建议时速不要超过100码，发动机转速也不要超过3000转，行车时间也要控制在两个小时左右就停车休息。还有就是新车磨合期行驶中，切记不可紧急制动，否则会对制动系统，底盘和发动机都造成冲击负荷。新车磨合期也不可满载行驶，否则也会对爱车造成损害！

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柚橙好车

不知道谁给出这样的说法，新车不能跑高速，可以肯定的告诉大家，新车完全可以跑高速，而且大胆的跑高速，没有什么问题，这是困扰好多新车司机的问题，现在今天明确告诉大家，新车完全可以跑高速的。

以前大家买个新车，车辆会磨合期，磨合期发动机转速不要超过3000转，车速不要超过100，其实这些都是错误的。现在的新车，出门完全可以上高速的，就自己的亲身经历来告诉大家，自己经常去外面调车，调车的时候一直跑高速，跑完高速以后，一定问题也没有，车辆还比较省油的，所以说车辆完全没有必要磨合。

所以新车不要跑高速这是一个错误的概念，大家新车可以跑一下高速，后期车辆可能省油，提速比较快，如果在车辆前期阶段一直跑不起来，后期可能提速起来特别的慢，希望对新手司机有所帮助。

畅谈汽车的蚂蚁

新车不能跑高速这个说法源于新车磨合期的要求，也是很多老一辈车主的口传心授。目前新车磨合期已经淡化了，由于生产技术和加工精度的提升再加上车辆出厂前的磨合检验等一系列质量管控，车辆出厂后完全可以按照正常的良好的使用习惯驾驶车辆。早期车辆由于生产精度、制造工艺、材料品质等一系列的基础原因导致总成件配合精度不高重点为发动机和变速箱，所以新车需要一个磨合期和磨合期保养。

今天我从另一维度来聊一下新车需不需要磨合期，需要注意哪些事项。

1、肯定的是新车需要磨合期，磨合期可以使车辆各个部件之间达到更好的配合状态，比如制动系统的刹车盘和刹车片。

2、新车虽然全部通过质量检验取得了合格证，但任何有人工参与的产品，生产出来都会有一个合格率和残次率，比如漏油研究生机盖事件，车辆是一个交通工具行驶在路上风险时刻伴随着，行驶速度和风险成正比，新车不建议跑高速，新车需要通过磨合期把隐性故障暴露出来，通过磨合期后的保养和全车检查，更大程度的消除安全隐患，比如轮胎螺丝底盘悬挂螺丝力矩检查等。

3、另一个方面新车需要磨合的是“人车磨合”尤其是新手驾驶员，国家法律也有明文规定新手独自不许上高速，特别是新手新车高速行驶危险程度更高，一台新车驾驶员需要适应驾驶视线、车身尺寸、制动距离、方向幅度、油门感应等等最终达到“人车合一”。

车辆是为人服务的，养成好的驾驶习惯，定期维护保养消除安全隐患，你对车子好车子也会对你好。