1時尚小巧的AMI ONE
前些天聽了一個節目，討論的話題是5G時代的到來會給生活帶來多大的改變，當時其中一位嘉賓說了一句話讓我印象非常深刻，他說“幾年前，在4G剛來的時候，有誰想象到我們現在可以通過手機App下單叫外賣？”確實，科技的進步會改變我們的生活方式，並且很多時候是我們之前完全沒有想過的。
概念車通常來說會代表車企在未來一段時間新產品的設計思路和發展方向，也是在向外界展示車企的技術儲備。不過大多數時候概念車都是在車展上供大家觀賞的，很難有機會能夠接觸甚至駕駛。很幸運，這次我在法國親身試駕體驗了雪鐵龍的兩款電動概念車AMI ONE和19_19。
● AMI ONE
AMI ONE是一款定位於城市短途出行的微型電動車。它代表了雪鐵龍對於“自由”的理解，包括人人使用的自由、移動出行的自由，以及追求時尚的自由。
AMI ONE的車身很多部件都是完全相同的，就比如將兩側的後視鏡拆下後，會發現車門是完全相同的，前後的輪拱以及車頭車尾的橙色面板也是這樣，從製造上就節省了成本。
後視鏡新穎的造型不知未來量產後能否保留，另外兩側車門上的二維碼是用戶解鎖車輛使用的，通過App掃碼就可以解鎖使用車輛。
AMI ONE的輪胎配置讓我想起了寶馬i3，合理地配置窄胎可以減少一些滾動阻力，對於電動車來說，減小阻力就意味著增加續航。
作為一款長寬高僅為2.5m/1.5m/1.5m的微型車來說，想要在車內空間和外形設計之間取捨並不是一件太容易的事，不過從外形來看AMI ONE做得還是挺可愛的，左右通用的零件也代表了一種全新的設計理念。
2空間充足的AMI ONE
別看車身尺寸小，進入AMI ONE的車內，第一感受一定是空間夠大，完全沒有任何的設備來侵佔乘坐空間，體感很寬敞。
因為AMI ONE的車機系統目前並不完善，所以這次並沒有體驗到車機系統的功能和使用便利性，就目前可用的功能而言，使用起來都還是挺順手的。
AMI ONE的座椅採用了錯位設計，副駕駛的座椅位置會更靠後一些，來獲得更舒適的乘坐空間，住駕駛的座椅比較靠前，以便有更好的視野來確保行駛安全。
AMI ONE方正的設計給了車內空間更多的可能，前後都有不小的儲物空間，為了增加副駕駛的空間，座椅還採用了錯位的設計方法，並且在座椅上還使用了3D打印的新技術。不過比較遺憾的是這次沒有能夠體驗到車機系統，希望以後能夠有機會體驗。
這臺車我們暫時還沒拿到電池的相關信息，我現場問了一下工作人員電池的容量，但是工程師只回答道它的續航有100km，沒給出具體容量數據。
AMI ONE的最高設計速度為45km/h，所以動力較為一般，但考慮到它主要為城市通勤服務，這樣的設定也不難理解。和大多數的微型車一樣，AMI ONE的減振器調校比較硬，更傾向於提供支撐力，對於路面信息的傳遞也更加清晰。不過在試駕過程中，我並沒有感受到歐洲小車靈動的感覺，在彎道中明顯能感受到一些拖沓感。大概因為這是概念車的原因，底盤工程師並沒有進行精細的調校，畢竟法國人在底盤功夫上向來是有一手的。
3造型誇張的19_19
● 19_19
相比於AMI ONE來說，19_19著實是個大傢伙了，定位也從城市短途變成了城際間的長途出行，關注的重點也從“自由”變成了“舒適”,但是這個舒適我認為是暫時的，為什麼？後邊聊。
19_19的輪轂中間位置並不會隨著車輪轉動而轉動，但可能因為採用的結構設計比較簡單，在車輛加速和剎車時，蓋子會隨著慣性晃動，當然我相信未來它真的量產化之後，這一定進行優化的。
19_19將100kWh的動力電池佈置在了車底的位置，兩邊突出比較明顯，如果上下車不注意的話，很容易當成踏板來使用，還是比較危險的。
19_19的外形設計比較誇張，和我們印象中有著放肆設計的概念車比較相似。不過從前後的燈光佈局來看，還是和AMI ONE有些共同點的，相信這也會成為雪鐵龍接下來新車的設計語言。
4車內炫技的19_19
19_19採用了對開門的設計，打開車門之後簡潔的車廂一覽無餘。內飾是我們認知中概念車的樣子，簡潔而科幻。
和AMI ONE一樣，19_19的中控系統這次也沒有能夠進行體驗，具體功能的豐富程度以及操作體驗還是很值得期待的，光是這套車載AI助手看著就讓人“垂涎”。
19_19裡的三張座椅可以說是各具特色，副駕駛的躺椅樣式炫酷，後排的座椅看似普通但舒適度很高，主駕的座椅造型好看，且能提供一定的舒適體驗。
慢悠悠的駕駛風格確實很符合底盤的設定，駕駛的輕鬆感對於目前主打舒適狀態的19_19來說還是挺重要的。但是畢竟它坐擁那麼大的動力參數，而且工程師明確表示限制了試駕車的動力輸出，所以未來的19_19是什麼性格誰說得好呢？就現在而言，19_19的駕駛感受十分輕鬆，沒有任何較勁的感覺，唯一讓我有些不太喜歡的就是轉向比的設定還是家用車的樣子，長方形的方向盤並不便於換手，這種造型的方向盤，轉向比應該大一些才會合適。其實19_19的設計是可以收起方向盤完全由車輛自動駕駛的，因為活動安排和車輛的原因這次也沒有機會體驗到這項功能。
● 全文總結：
未來遠嗎？未來很遠，也可以很近，我們可以將對未來的無限幻想通過科技來實現。就像雪鐵龍的這兩款概念車一樣。造車對於車企來說易如反掌，而概念車要展示的是車嗎？我認為不是，而是車企對於未來的理解。
AMI ONE象徵著城市內的共享出行，可能極速只有45km/h的它在路上會成為“路障”的存在，但是它代表的是未來國際大都市的生活方式。19_19代表了城郊或者城際之間往返的需求，更多的舒適和先進的駕駛輔助系統是他們的需求。我猜想這就是雪鐵龍看到的未來，這兩臺車就是先行者。(圖文來源汽車之家)
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