卡罗拉一直以来都是乘用车市场的“常青树”，52年来在全球销量已经超过4700万辆，作为世界上最畅销的车型之一，卡罗拉可以称作当之无愧的“家轿之王”。凭借强大的实用性和燃油经济性，在中国市场，这款神车销量已经超过了360万辆 。
身边很多朋友都是卡罗拉车主，对于卡罗拉也是很熟悉。其实卡罗拉也已经变代了很多次，可以说，一次比一次成功，大众对卡罗拉也越来越认可，口碑销量都能体现出来。
同时，卡罗拉也是家轿市场上最保值的车型之一，在最新的汽车保值率调查中，国内卡罗拉三年平均保值率近64%，高于同级产品近14个百分点。这就意味着，同样是售价为12万元的A级车，在三年后将会有一万五千元以上的保值优势。
在TNGA架构之下丰田旗下的多款新品在今年进行了投放，且获得了不错的市场反馈，尤其全新卡罗拉在上市后，更是以“爆款”的姿态创造平均3万辆月销的成绩。在刚刚过去10月份，全新卡罗拉的销量已经接近4万辆。
说实话，现在的车市算是弱市了，卡罗拉能有这个成绩，也是值得称赞的！
新卡罗拉依旧是1.2T汽油版和1.8L双擎版，其中1.2T的发动机数据没有变动，这次试驾的是1.2T汽油版本，最大功率116马力/5200—5600rpm，最大扭矩185N·m/1500—4000rpm。这台发动机采用了双循环模式，可以实现阿特金森循环与奥托循环的自如切换，从而获得更低的油耗和排放。
重点变化还是CVT变速箱由模拟8速变为模拟10速，相比以前的模拟8速，换挡的时候会比较柔和，没有较大的转速差，平稳快速换挡响应，操控更舒适。
另外一个较大的变化是，全新卡罗拉采用了全独立悬架设计，前悬架为弗逊式独立悬架。后悬架是双叉臂式独立悬架，避震器吸震胶安装在内侧顶部，让后悬架结构简练，支撑性强。
试驾的感受来看，底盘的紧凑程度提高，调教偏软，但质感好，符合一辆家用轿车的舒适性。不过，为了更好的操控而采用的悬架调校也带来了一些小问题。当车辆通过坑洼路面或是一些较高的减速带时，整体的感觉还是有些偏硬。不过这些都是可以接受的。
在目前这个节能减排的时代，卡罗拉成功的吸引了大批客户，这也是卡罗拉一直常青的原因之一！
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