忒忐忑的大鳥
太原和榆次就不應該同城化,這是主要原因!
高瞻遠矚,要深刻理解這個成語的含義!站在全省的發展角度,榆次太原分屬於兩個市,雖然發展的幾乎已經無縫隙。但是這樣可以帶動榆次乃至晉中的發展!假如榆次太原合併,而不可能是全部晉中和太原合併,那麼晉中必須要再建設一個新的晉中市,帶來土地,資源,環境等等一系列的問題!還有很多完全是山西省政府解決不了的複雜問題!
作為太原衛星城市榆次,就目前狀況挺好,有利於晉中和太原經濟發展,保持現狀利大於弊!
oysj2000
太榆同城化嚷嚷了幾十年,到現在還是停滯不前,我想原因主要有以下幾個方面:
1、頂層設計未明確。不管是廣佛一體化,還是京津冀一體化,西鹹一體化,都推動時間不短,然而各自發展路徑皆不相同,此類問題看來還是在摸著石頭過河。但有的地方人家在摸,有的地方可能連摸也沒摸。
2、高層領導決心。太榆同城化這麼多年,省內管理層沒有切切實實把它當成一件推進有方案,實施有過程,任務有時間的具體化重點工作,只有民間乾著急。沒有高層真抓實幹,根本不可能有結果。
3、具體方案策略。萬事開頭難,計劃要先行。有好的方向,還要有明確的步驟。從路網交通,到市政配套,到機構設置人員整合,大的就是行政區劃,都要有明確步驟和方案。現在連詳細方案都不曾有,修兩條路通個公交就算太榆同城化?這就是講笑話。
4、行政區劃阻隔。太原市是省會,但也是地級市。這麼多年,級別低經濟發展緩慢,發展框架嚴重受限。究其原因,還是人口和城市框架小。山東省會濟南通過幾年努力,終於把萊蕪一個地級市兼併,相信原因同樣在此。放眼全國,有幾個省會除了西部邊陲還是地級市?大多數都是副省級城市。
5、機場。武宿國際機場橫亙太原榆次中間,由於空管原因,航線區間都是限高的,正好輻射了太原和榆次的中心區域,導致兩地現在也沒有真正的天際線,土地集約利用效率低。在太原2016-2030城市發展規劃中,本來就明確機場搬遷到太谷附近,然而現在又原地擴建第二跑道,機場搬遷至少十幾二十年不會再有動作。這個原因就暫時不議了。
6、如果年年泛泛而談,不如不談。要做就要像濟南一樣做徹底。把整個晉中兼併進來,榆次,太谷設區。加上清徐,陽曲,太原也就有十個區,建成區面積也可以擴大數倍,城市發展格局就開闊了。退而求其次,把榆次太谷並進來,晉中行政中心遷到介休,介休這麼多年城市框架一直在為上位做準備,而且汾孝介經濟發展都還不錯,正好形成新的經濟增長點。
好多人說,是機構官員們捨不得位置,一旦兼併調整,就影響到官位,我覺得有一點因素但不是重要原因。在大局面前,我相信大多數公務人員還是期望向好的!
做工作不要做表面,踏踏實實去幹實事,才是負責任的態度!否則,動輒拿太榆同城化來講故事,你當你是開發商?
三晉城事
經濟上,兩個地市都是半桶水,非要爭個高低,只能說太原作為大哥舉全省之力發展,晉中小弟自己動手豐衣足食
政治上,搞不懂有些回答怎麼那麼自信,個人猜測是某些太原家的人內心由內而外的“優越感”,說太原是省級城市,晉中是地級城市,拜託這些自帶“優越感”的人用腦子想想晉中市委和太原市委是不是平級關係,除了市委書記一個是正廳一個是副部,市府等四套班子一模一樣,省內沒有浙江福建山東那種副省級城市就請別往自己臉上貼金,太原晉中都是山西的親兒子,晉中市委坐鎮榆次,單一個太原就想把鄰家兄弟從榆次趕到介休平遙,簡直滑天下之大稽,這些還得由太原晉中的老闆省委省府決定,老闆統攝全省,可不只管太原晉中兩兄弟
文化上,就我對兩邊的觀察來說,榆次家和太原家都沒有向心力,互相嫌棄,前者恨後者同城化這些年只是抬高了房價和物價,後者覺得合併之後榆次家會擠佔前者的財政教育醫療各方面資源,說白了就是各懷鬼胎
個人看法,太原要做大做強,成為真正的二線城市,一要團結,二要擺正觀念。太原有什麼?缺什麼?晉中有什麼?缺什麼?南下政策勢不可擋,為此產生的利益紐帶也應照顧到晉中,這幾年也有這方面態勢,大學城可圈可點,太榆路也是一大便民利民工程,總之,一口氣吃不成胖子,太原晉中未來要做的很多,合則兩利,不管是對單個城市還是整個山西,都是省委省府好好思考的事情
等鐘聲
太榆同城化是指山西省太原市和晉中市榆次區的城市一體化進程,是山西省在中部崛起背景下提出構建太原經濟圈的重要組成部分。
1.經濟:北京、上海、深圳廣州四大城市為核心的京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大先發城市群,佔到了我國近四成的國民經濟總量。而2018上半年城市GDP百強榜排名中,太原僅位居第62位。
2.產業轉型升級有沒有亮點,2015年至今,太原GDP增速已連續11個季度保持7%以上增長水平,已連續4個季度穩步提速。今年上半年9.1%的增速是2015年上半年以來首次重返9%以上的增長區間,是2015年上半年以來連續13個月的最高點。高增長的背後,是一連串的“第一”:全市GDP、規模以上工業增加值、固定資產投資等主要經濟指標增速全省居首,規模以上工業增加值和固定資產投資連續三個月穩居全省第一,太原經濟佔全省的比重也由先前的不足20%上升到23%以上。
3.人們的思想轉變問題,
先講兩個故事聽,一位晉中的司機在太原違章被罰款了,就和太原交警說好話:“同志,咱們都太榆同城化了,還罰什麼?”,交警瞟了司機一眼,“同城化?你說說,太原的車牌開頭什麼字母?”,司機說晉A呀。“你的車什麼字母?”司機沒話說了,因為,他的車是晉K。
還有一次,前兩年,和一位在太原上班的晉中大姐聊天,我猛表羨慕,誇大姐有前瞻。誰知大姐嘆了口氣,說,什麼前瞻?想讓孩子在單位附近的學校上學,卻因為不是太原戶口被拒了。
小狐狸的作品
太榆同城化,政府工作報告中沒有提及,這說明五年內的工作計劃裡就沒有同城化的立項,沒有立項估計下一個五年計劃就算提出也得,最快十年以後才可能同城化,同城化短期內不會給太原或者說政府帶來什麼好處,首先是人口增長只有80萬,GDP更不會有大的增長,整個晉中市GDP才是太原市的一半,更何況是一個榆次區,反而會拉低人均GDP,從就業方面說榆次整體物價會上漲,最低工資標準會和太原同步,房價會大漲,醫療方面榆次醫療水平相對較低,同城後醫療享受統一的市醫保,會給太原現有的醫療資源加大負擔,就學就更不用說了,高中階段就可以直考太原所有的高中,對教育資源更是一大沖擊,還有就是從財政方面榆次會更多的消耗太原財政支出,原來榆次所有的的財政支出由整個晉中市來支撐,現在不管市政建設,醫療,教育,交通等等都得太原市財政來支撐,反而拖累了太原的城鎮化建設,所以說短期內同城化不可能!要到太原小店區確實沒有地方發展,榆次城市建設夠規模才可能同城!
用戶5083574828755
在各大城市開始吞併周圍地區的大環境下,太榆同城化被人們提了起來。太榆同城化是指山西省太原市和晉中市榆次區的城市一體化進程。
太原晉中同城化自上世紀90年代伴隨著太原都市圈概念提出。2002年,同城化建設進入實質性操作階段。2007年,首次寫入了省政府工作報告。2009年,國家《促進中部地區崛起規劃》,首次將同城化納入國家級層面。2012年,省委書記袁純清提出了以太原都市圈為核心的 “一核一圈三群”城鎮化發展佈局,將太原晉中同城化納入省級統籌,並列為全省“十二五”發展重點。2012年,國務院正式批准《山西省國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗總體方案》,將太原晉中同城化列為城鄉統籌發展的重點。
為什麼要同城化,因為一個城市的發展到了瓶頸期,也可以說一個城市已經發展到一定的規模,必須通過擴大行政面積來容納它的發展,所以這時候就需要兼併周圍發展較好的地方。而太原作為一個省會城市在現有的面積下還沒有飽和,這也是同城化遲遲沒有推進的原因。
另外一個重要的原因就是榆次是晉中市的黨政所在地,也是金融中心。太榆同城化也就意味著榆次會被划走。這給那個地市都不願意。
最後說倆句題外話,最近幾年太原的發展有目共睹,同城化是大勢所趨,缺的只是時間問題。
zz回憶
太原榆次同城一體化的思路和想法早在二十年前就有提出,個人我認為主要阻礙在於行政規劃上,榆次好賴也是晉中市政府所在地,管轄整個晉中市,劃歸到太原的話也只能是一個區,要被人管的。姥姥不疼舅舅不愛的。還有句話叫寧做雞頭不做鳳尾。這是領導一層的看法。至少是每年的財政收入是歸自己來分配的,榆次是是政府所在地,當然有得天獨厚的條件。併入太原之後還得打申請,打報告,人家上面給多少就不知道了。還有更多複雜的事,行政如何交割,例如電業局如何劃分區域,所有職工全部能歸併到太原嗎?郵政編碼的重新劃分,電話區號的重新歸屬,等等等一系列問題。
對於老百姓來講,有好的一方面,例如退休工資待遇可能會跟著太原有所上浮等等,也有不好的,例如房價會漲,老百姓生活成本會提高。
總的來說,同城化會帶給榆次和太原更大的發展機遇,現在的高鐵不是說晉中人口少,gdp達不到,不適合通榆次給取消了嗎?如果榆次歸到太原,順理成章的就可以了。
聚焦山西在行動
太榆同城化從九十年代已提出來了,距今己有二十多年了,年年提就是動作不大。儘管規劃已做了多少,榆次還是榆次,太原還是太原,核心問題行政區劃沒解決,最後的結果是鐵路警察各管一段,它影響著太榆一體化的進展和太原都市圈的發展。由於歷史原因,晉中盆地各市縣地理位置相近,同根同源經濟聯繫緊密,又都受太原帶動幅射作用影響大,但一條汾河分成三個地市管轄,在計劃經濟時代這樣分也許正確的,但現在看已遠遠跟不上時代的變化。解決盆地城市群一體化問題當今尤為迫切,省委省政府今年在全省會議已提出,盆地各市縣群眾希望儘快落實。至於有什麼問題阻礙太榆同城化,其實在於頂層設計,各部門推動具體落實。說白了就是做不做的問題,各地市在省委省政府領導下,也會克服困難解決一切問題。
至深致遠
硬件設施是飛機場的阻隔,三期擴建後等於在不寬的部位又砍了一刀,太榆同城化現在已經無人提及了,周邊限高區域又要擴大了。再看路網,各自建設各自的,沒有一條路能恰好東西直接對接的,路網的設計層面也沒在一個圖上。再有清徐陽曲縣的城區化提上日程。濱河西路陽興大道的延長新建,都說明了城市擴展的方向。何談太榆同城化?原本設計的輕軌項目又直接被砍。目前利空遠大於利好。
深艦
阻礙太榆同城化的主要原因是:
1、省內行政、區劃設置滯後,幾十年沒有突破性進展,總在框框內小打小鬧,力度太小。
2、太原和榆次各自現有區域發展都不充分,何談同城。比如說太原,城中村改造也就是這幾年才有明顯進展,清徐和陽曲撤縣變區也剛剛提出,古交也是太原人可連個公交優惠都享受不上,婁煩還是國家級貧困縣,再談其他就沒啥意思了。
太榆同城化需要頂層設計,二市積極對接,建設發展規劃才能通盤考慮。