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當鐵軌與湖泊同時穿過武昌，洪山區的可控範圍，便被圍合出了一塊“孤島”，就是南湖。
在武漢，沒有任何一個片區像它，非南湖人，總用著刻板印象標籤它：
擁堵、淹水、外碼多；路窄、車亂、環境差。
本就非萬不得已不進南湖的武漢人，自2016年一場大雨後，更是對身邊家住南湖的小夥伴同情不已。
眼神充滿慰問，嘴裡含著一句：家住南湖，你難嗎？
- 01 -
南湖出行，為什麼難？
時光拉回1936年，國民政府修建的軍用南湖機場，佔地4000多畝，改變了南湖原有地貌。
1951年，南湖機場作為武漢的首個民用機場，走入高光時刻。直至1995年，天河機場建成啟用，南湖機場才徹底退出歷史舞臺，成為一代人的回憶。
△ 原南湖機場停機坪。圖片來自網絡。
被稱為“南湖”的區域，其實沒有任何行政劃分的邊界，它來自武漢人的口口相傳。
作為武昌最大的居民聚集地，它位於武漢二環與三環之間，東臨南湖、南臨二環線，北至楚雄大道，如此坐擁湖泊，高校環繞的地理位置，似乎並沒有為其加分多少，反倒平添幾多愁。
南湖之所以堵，恰是因為這魔幻佈局。
鐵路兵分三路，埋伏於南、北、西面，因形成了柵欄口、井崗八村、嶺南路三大涵洞的赫赫威名。
東有大南湖分隔世界，西有巡司河圍追堵截，僅剩一條珞獅南路無阻貫穿，卻又迎頭撞上二環線的高強度作業，難當大任。
秦時明月漢時關，85萬人出行難。南湖出行難，是以2018年10月7號線通車來劃分歷史的。
曾經，靠3條涵洞連接外部世界，讓南湖成為人們眼中的百慕大三角洲，早高峰出不去，晚高峰迴不來。
涵洞之下，窄窄的兩車道，容納進出雙向車流，像一條渾濁不停歇的河，人們往各個方向散去，匯入南湖外紛繁複雜的生活。
涵洞兩側的人行與非機動車混行洞口，也常因通道狹窄，擦出火花。但正因如此，南湖人才更有一顆強心臟，輕傷不下火線。小摩擦，對罵兩句，便甩手揚長而去，絕不互找麻煩。
南湖居民若想準點上班，必須在6:30之前完成大逃殺。不然，輕則30-40分鐘分鐘起步，重則全靠命硬的涵洞之旅，足以讓人全年無緣全勤獎。
南湖生存第一步，看破時間與距離的不成比例。家住瑞安街，工作於西北湖的我，在7號線降臨之前，只能每日於最堵的井崗八村，擠一趟永遠上不去的320，在對梅苑小區地鐵站的盼望中，感受清晨的第一縷絕望。
在南湖出行的高峰期，開車的地位是摩擦於地面的底端。只有摩托車、自行車處於金字塔頂部，即使它只有25km/h，但當它從你從身邊經過的時候，仍可對你拋出輕蔑一笑。
每一個家住南湖的人，都躲不過黑車司機的親切慰問：走不走？
他們是南湖鬼火電車的神秘一組，有著特有的運行軌跡。清晨，駐紮於各大小區門口，一款加長版定製座椅，一聲嘹亮的高呼，解上班族於水火之中。要價與出租不相上下，可速度，卻讓任何四輪都望塵莫及。
夜晚來臨，每一個公交、地鐵站點，總少不了他們迅速圍攏的身影，爭分奪秒，比父母都關心你想去哪裡。明知黑車危險的我們，總是迫於時間壓力，一次次偏向虎山行。
七號線通車，南湖上班族終於擺脫涵洞之苦。
但，只有靠兩條腿走去地鐵站的人都站在歧視鏈頂端。剩下的大部分南湖人，不得不依靠自行車或小電驢，在最近的地鐵口打破結界。
地鐵站4個角，像4個巨大的磁場，吸附著數以千計的自行車、電動車。
每天清晨，在車海里見縫插針是必備技能。到了傍晚，淹沒在茫茫車海中，發自靈魂的吶喊“特麼我的車怎麼又找不到了”，此起彼伏。
如今再走向涵洞口，高峰期堵車的恐懼仍未消散，但勢頭已明顯減弱。從前遙遙無期的通勤時間，終於可以掌握在射程範圍內。
雖然，外面的人，仍舊笑南湖是武漢最孤獨的地域，但南湖人心裡，正因為它一年年的改變，痛並快樂著。
- 02 -
南湖，你變了
如果從2014年南湖打圍施工算起，到去年7號線通車，四年間，南湖人每天度日如年。
但房價的飆升，卻比地鐵先來一步。南湖在售新房寥寥無幾，二手房交易卻愈發活躍。南湖各大小區，中介隨處可見。
學區“性價比”之王，南湖當仁不讓。
南湖一小、南湖二小、南湖實驗小學，皆是優質，南湖中學亦是省重點。
但卻隨著熱度大漲，入學條件也因此嚴苛。孩子在2019年上學，要求落戶1年以上，2020年上學，落戶2年以上......以此類推，孩子在2025年上學，則落戶要在6年以上。
縱觀整個大南湖，環繞6所高校，帶來了“孟母三遷遷至南湖”的調侃。再有省出版城與曾經聲勢浩大的圖書批發市場坐鎮書城路，長在南湖的孩子，本應更容易沾染幾分書生氣。
但卻總被堵與淹水，無序與雜亂，硬生生的將人們拉回進最市井的生活裡。
2016年，大雨滂沱，南湖淹水範圍之廣，時間之長，突破了歷史記錄。
不僅馬路汪洋一片，就連南湖湖水也無法排出，它與雨水攜手湧上街頭，整整一個半月才肯珊珊離去。
△ 2016年南湖“海景”。圖片來自網絡。
但如今，南湖看海的風光已不再上演，隨著江南泵站、南湖聯通渠、雅安街至文薈街排水箱涵等工程的完工，期盼大禹多年的南湖居民，終於得償所願。
曾經的武昌第一臭水溝巡司河，也正於大力整治中，十幾樓都不敢深呼吸的沿河居民，眼看著樓下的一潭死水，逐漸變成了文化步行街、水灣風情園和運動公園。
300年曆史武泰閘農貿市場，即便經歷了搬遷白沙洲的轉折，也仍承載了南湖人一日三餐的最深沉的力量。人聲鼎沸，從清晨延續至深夜。
不同的面孔，每日在這裡上演著各自的故事，然後迅速的擦肩而過，武泰閘，永遠等待著人們的再次光臨。
從武泰閘綜合大市場轉身入巷，一處低配版鎌倉火車的景緻隨即浮現眼前。
這裡是火車頭接駁處，紅色的車頭在急促的叮叮聲中匆匆而過，留下圍欄兩邊的車與人，駐足而望，恍惚間，以為誤入新海城的漫畫世界。
當人們對地鐵7號線的通車的喜悅日漸淡化，地鐵8號線、12號線也傳來即將通車的曙光。
2019年，文薈街文薈街地下通道正式通車，楊泗港大橋建成，讓南湖人對外的方式更加豐滿。
而正在施工的兩湖隧道，也將成為南湖與東湖的“主婚人”，讓徐東、青山與南湖、光谷，擺脫異地戀情。
南湖的淹與堵，正在一步步被歲月拋棄。南湖人，也即將擺脫被誤解，被同情的宿命。
- 03 -
南湖日夜，自洽的幸福感
清晨的瑞安街的人潮，以“老武漢熱乾麵”為起點，百米之內，24種選擇，各有利器，在街頭猛嗅一口，都是十幾年柴火燒出的香味，隨便一指都是10年老字號。
作為居民聚集區，南湖也是整個武昌最有煙火氣的地方之一。
維佳佰港城始終是南湖的宇宙中心。KFC、屈臣氏、大超市滿足了南湖人的生活需求。
剛需，才是南湖永恆的關鍵詞。以至於片區內最大的商場，都長著一張剛需的臉。
每當夜幕降臨，沉寂了一個白天的南湖，街燈亮起，一秒回血。人們推著購物車從超市出來，小朋友在廣場上嬉鬧，廣場舞的歌聲淹沒汽車的鳴笛聲。
濃濃的生活氣息，縈繞左右，自成一套生態系統，也就此生長出一份獨家記憶。
尤其在深夜，街邊抽出塑料凳坐下，擼串喝啤酒，每一個毛孔都被炭火香打開。你會更懂南湖的溫柔。
水深火熱的它，在武漢人固有概念中，仍處於幸福指數的窪地。但南湖在這些標籤背後，一直擁有自己不服輸的節奏。
它沒有精緻文字的氣質，但就是這種喧囂而上的紛亂生活，在流言與改變中，形成了一個溫暖的漩渦，讓每一個居住在南湖的人，甘願深陷其中。
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攝影 = 黃大頭
『 HANS話題 』
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11月新消息☒
武泰閘菜市場。
祝大家早日實現豬肉自由。
作者 / 黃大頭
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