关于发动机限速1500转，关闭钥匙重新打开故障消失的现象，很多司机都遇到过，基本都是限压阀打开所引起。油轨泄压阀打开的问题，我想各位维修师傅也都不陌生。今天小编专门收集一些相关内容，给大家详细介绍泄压阀的结构，以及泄压阀打开的各种原因。
泄压阀又叫限压阀
在中国市场上，博世的泄压阀主要有两种：PLV2和PLV4两种。从外观来看，PLV2较粗壮较大个，典型的发动机如东风康明斯发动机。而PLV4看上去比较短小精细，典型车型机型如蓝擎、奥威、天龙等。
技术参数：
1、 限压阀开启压力： 1850bar
2、 累计开启次数： < 50次
3、 累计开启时间 ： < 5小时
工作原理：
在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。
首先第一级活塞打开，油轨里的油压下降后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力进入跛行回家模式（Limp-home）。
注：泄压阀可能是主动打开，也可能是被动冲开。
1、主动打开
如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。
对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码。
2、被动冲开
如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。
用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查，有条件时可更换新油泵做交叉实验。
共轨泄压阀打开的各种原因
1、回油管阻力过大，折弯或者堵塞。
2、轨压传感器损坏；
3、燃油计量单元损坏：卡滞、线圈开路、短路。
4、燃油计量单元线路或者接插件故障：线束开路、短路、接插件接触不好。
5、ECU偶发性断电：电瓶电源线、搭铁线接触不良、ECU电源线、搭铁线接触不良。
6、喷油器卡死；
7、泄压阀弹簧疲劳或者更换型号不对；
8、曲轴传感器失校；
9、ECU故障；
10、低压油路供油不畅通
故障案例；
一辆公交车经过大修后，启动正常，低转速区一切正常。加速至2000转时，再踩油门，故障灯点亮，限速1500转。ECU为EDC7UC31，使用博世CPN2.2油泵，和CRIN2喷油器。
故障出现后车辆限速，用A60N诊断仪读取故障，详细故障如下，故障可以清除，但是只要车辆到2000转发动机故障重现。
详细读取故障码：
0A43 车速2传感器电压信号不可信
0330 只有凸轮轴信号，进入坡行回家状态
0673 系统修复故障
0B00 共轨泄压阀
故障分析：
限速时轨压泄压阀有回油，由此判断是泄压阀打开导致了限速1500转。根据故障现象，结合故障码分析，通常情况下，导致限速的可能原因是：轨压过高、同步信号异常。判断泄压阀打开为主故障，所以优先排查油路。
1、根据故障码，判断为油路问题导致，检查油泵回油，油泵回油管没有任何堵塞和管路弯折的情况；
2、依次排查油泵计量单元和溢流阀有无卡滞现象，显示正常；
3、又更换轨压传感器和油轨泄压阀，故障还没解决；
4、直接更换新的油泵，故障还是没解决！
搞到这里，这位师傅已经有些许崩溃了，油路、油泵、油轨都搞了，故障还没解决。没办法，还是从另外一个同步的故障下手试试吧。检查外面容易检查的曲轴传感器和飞轮盘，意外惊喜的发现飞轮盘有明显的损坏：
更换零部件，问题解决
曲轴飞轮盘后，重新试车，低速时候一切正常，加速到2000转以上也不会报任何故障码，故障解决。
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