在珠海航展，我們很難看見殲11系列飛機的身影，最主要的原因還是因為我們的殲11戰機是以俄羅斯蘇27為原型生產製造的，而如今的殲11已經與蘇27有了很大的差別，可以說是青出於藍而勝於藍。
上世紀九十年代初期，中國空軍便引進了第一批蘇-27SK戰機，之後在1996年又引進了它的生產線。殲-11就是在這個時候誕生的，它其實是中國沈飛在組裝蘇-27的基礎上推出的中國第一款四代機。之後在它的基礎上又延伸出殲-15和殲-16等戰鬥機。
上世紀九十年代初期，中國空軍便引進了第一批蘇-27SK戰機，之後在1996年又引進了它的生產線。殲-11就是在這個時候誕生的，它其實是中國沈飛在組裝蘇-27的基礎上推出的中國第一款四代機。之後在它的基礎上又延伸出殲-15和殲-16等戰鬥機。
殲11B飛機實現了機體平臺、材料、動力裝置等的全面國產化。殲11B的駕駛艙已經由多塊屏幕代替了原有的儀表，航電系統與蘇27相比也有了巨大的變化。
殲11B飛機實現了機體平臺、材料、動力裝置等的全面國產化。殲11B的駕駛艙已經由多塊屏幕代替了原有的儀表，航電系統與蘇27相比也有了巨大的變化。
殲11BS裝備了渦扇-10“太行”發動機，操縱系統採用三軸四餘度電傳操縱系統，具備較好的飛行性能和機動性能。
殲11BS裝備了渦扇-10“太行”發動機，操縱系統採用三軸四餘度電傳操縱系統，具備較好的飛行性能和機動性能。
殲11BS裝備了渦扇-10“太行”發動機，操縱系統採用三軸四餘度電傳操縱系統，具備較好的飛行性能和機動性能。
殲-11BS在機體結構上來源於蘇-27UBK，而且部分參照了進口的俄製蘇-30MK2，但明顯更多的參照殲-11B改進了機體的佈局優化了體結構
殲-11BS在機體結構上來源於蘇-27UBK，而且部分參照了進口的俄製蘇-30MK2，但明顯更多的參照殲-11B改進了機體的佈局優化了體結構
殲-11BS在機體結構上來源於蘇-27UBK，而且部分參照了進口的俄製蘇-30MK2，但明顯更多的參照殲-11B改進了機體的佈局優化了體結構
殲-11BS在機體結構上來源於蘇-27UBK，而且部分參照了進口的俄製蘇-30MK2，但明顯更多的參照殲-11B改進了機體的佈局優化了體結構
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