和微信支付宝等移动支付一样，共享单车已经成为人们生活中不可缺少的一部分。人们能够方便的在需要的时候，都能够很快地找到共享单车来满足自己的需要。 但是，满大街随处可见各种颜色的共享单车似乎在给人们带来便利的同时，还带来了不少的麻烦。 共享单车随处乱放，占用人行道和公交车道；在绿化道里还能够看到倒在树丛里，被人扒得只剩铁架子的单车。而这些乱象仅仅是整个共享单车市场混乱的外化。
去年四月份，在多次出现质检率不达标的情况下，摩拜这个共享单车中的老大不得不换了老板，以27亿美元将自己卖给了美团。 一开始，美团并没有能够扭转摩拜单车的颓势。收购9个月之后，摩拜为美团带来15亿的利润，但亏损却高达45亿，平均每月亏5个亿。 摩拜已经成为了美团集团的一个拖油瓶，舍掉，不仅27亿白花了，这亏损的45亿是真的打了水漂，不舍弃，真不知道美团还有多少资产够共享单车去亏。
在所有人都不看好的情况下，美团王兴没有放弃，依旧实施“不断优化摩拜价格”的策略，在他的推动下，使得骑行费用提价成为市场必然。 美团第二季度财务报告显示，提高骑车费对于单车业务的营收有明显作用：包含单车业务的美团新业务板块当期收入46亿元，同比增长85.1%，毛利达到4.2亿元。 虽说这点毛利还不能够补上之前出现的亏损，但是，目前共享单车市场在自我洗牌和自我调整，新的规则正在落实。
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