和微信支付寶等移動支付一樣，共享單車已經成為人們生活中不可缺少的一部分。人們能夠方便的在需要的時候，都能夠很快地找到共享單車來滿足自己的需要。 但是，滿大街隨處可見各種顏色的共享單車似乎在給人們帶來便利的同時，還帶來了不少的麻煩。 共享單車隨處亂放，佔用人行道和公交車道；在綠化道里還能夠看到倒在樹叢裡，被人扒得只剩鐵架子的單車。而這些亂象僅僅是整個共享單車市場混亂的外化。
去年四月份，在多次出現質檢率不達標的情況下，摩拜這個共享單車中的老大不得不換了老闆，以27億美元將自己賣給了美團。 一開始，美團並沒有能夠扭轉摩拜單車的頹勢。收購9個月之後，摩拜為美團帶來15億的利潤，但虧損卻高達45億，平均每月虧5個億。 摩拜已經成為了美團集團的一個拖油瓶，舍掉，不僅27億白花了，這虧損的45億是真的打了水漂，不捨棄，真不知道美團還有多少資產夠共享單車去虧。
在所有人都不看好的情況下，美團王興沒有放棄，依舊實施“不斷優化摩拜價格”的策略，在他的推動下，使得騎行費用提價成為市場必然。 美團第二季度財務報告顯示，提高騎車費對於單車業務的營收有明顯作用：包含單車業務的美團新業務板塊當期收入46億元，同比增長85.1%，毛利達到4.2億元。 雖說這點毛利還不能夠補上之前出現的虧損，但是，目前共享單車市場在自我洗牌和自我調整，新的規則正在落實。
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