WEY插电混动专属平台,
高效、驾趣、科技、豪华。
即将在广州车展重磅亮相的WEY VV7 PHEV&VV7 GT PHEV先行抵达羊城，全球首次动态试驾，我们也深度体验了WEY品牌插电混动专属平台的高效、驾趣和科技。
Pi4插混专属平台
Pi4技术平台由WEY品牌斥资170亿打造，2018年发布后再经一年多全新升级，适配WEY品牌所有插混车型。
Pi4平台可扩展P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种架构，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV两款车型采用了P0+P4的最优插电混联架构，这种方案可以实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动模式，在获取优良动力性能基础上，很好地平衡了驾驶的动态顺畅以及燃油经济性。
WEY VV7 PHEV上所搭载的电芯采用高能量密度NCM电池，电池包能量密度达到126Wh/kg，总储能达到17.7kWh，纯电状态下拥有不小于40km的续航能力。
油电交融的乐趣
VV7 PHEV车型均采用“黑豹式”仿生前脸造型，结合竖型车灯设计，是力量与优雅的完美融合。溜背式车顶造型，尾部自然顺滑下延，营造视觉延展性。
VV7 PHEV&VV7 GT PHEV提供了EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式，以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式可供选择。
代号为E20CB的2.0T涡轮增压发动机可满足国6B排放标准，具备电控双流道涡轮增压、新电控系统、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技术。其最大功率达到167kW，最大扭矩达到387N•m，搭配弹射起步模式，百公里加速5.9s的成绩足以印证其动力表现。
动态行驶中，VV7 PHEV家族的底盘柔韧性，前后轴荷比50:50，让车辆在S型弯道和应急变道区域灵活驱动。
车辆在过滤路面细碎颠簸的同时，还能保持良好的车身支撑性，博世最新的ESP9.3可以对前后轴扭矩进行合理分配，最大限度地优化发动机的效率，也是VV7 PHEV&VV7 GT PHEV保持车身稳定的利器。
科技方面，VV7 PHEV提供了对新手司机最友好的全场景无忧泊车方案，一键按下，12颗超声波雷达精准探测，系统自动接管方向盘、油门和刹车，直接将车泊入车位，实现真正意义的全自动泊车，完美治愈“倒车入库困难症”。
此外，VV7 PHEV的AI人脸识别系统自动识别出驾驶员的身份，登录驾驶员账号并将座椅、后视镜、空调等调至舒适位置。
尾巴
VV7 新能源家族将于广州车展上市，它对于消费者的吸引力，可能并非性能，而是从设计、工艺、动力、燃效、科技等多方位的均衡表现。
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