俄罗斯中国汽车网2019年11月17日报道，中国汽车网的今历史专栏的作者和主持人安德烈·特鲁宾给大家介绍中国货车的诞生。 特别是得益于苏联而问世的解放CA10。
中国建国后，中国与他的主要盟友苏联签署了一系列协议。 并且相互协助的程度如此之高，直接结果就是“第一汽车制造厂”很快在中国成立。 1956年7月13日被视为一汽工厂的生日。
同年，开始生产新中国的第一台量产车，其是苏联卡车吉斯150的复制品。 苏方提供了技术文件和生产设备。 这辆3.5吨的中国卡车被命名为解放CA10。 他与苏联吉斯150几乎没有区别。 根本区别仅在于万向节的中间支撑，而苏联原型机具有牢固的万向节。
解放CA10配备安装在吉斯-150上的发动机，其是仿制吉斯120的发动机。 发动机为95马力的5.5升的6缸直列发动机。 非常可靠的部件和合理的结构设计使这辆中国卡车的生产一直持续到1983年，随后进行了改款。
该车主要客户当然是军队。根据剩余原则，它们才分配到它处。 另外，值得注意的是，军队不仅采用了全轮驱动CA30，而且也有采用了后轮驱动CA10，主要原因在于军队的卡车严重短缺。
当然关于该卡车，在1957年还发生一件非常有趣的事件，当时一位约旦商人获得了三台解放车。尽管很困难，但也可以称为该车最初走出国门。卡车似乎主要只在中国境内使用。但是预计该车销售了120万台，这也包括出口到国外。作者认为最大的的买家是阿尔巴尼亚共和国，该国在50年代中期与苏联发生争执，相反与中国的关系有所改善，并且在随后的30年里进行了卓有成效的合作。由于思想和领土的接近，朝鲜自然可以成为该车第二大出口市场。
但是，没有什么能永远持续下去。 最终，CA10升级版CA15成为了新一代解放卡车的基础。并且很快更新为CA141，并于1987年开始批量生产。
总之，值得注意的是，这辆卡车的历史在1986年结束，而其苏联原型吉斯157（吉斯150的改款）一直持续到1994年。
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